친애하는 Motoamerica : 위험한 비 조건에서 경주 할 필요가 없습니다.

이 편지를 시작하려면, 나는 그것을 말하고 싶습니다 : 당신이하는 일을 계속하십시오. 나는 주말마다 주말에 슈퍼 바이크와 슈퍼 스포츠 경주에서 수많은 드라이버와 제조업체가 이길 수 있다는 것을 좋아합니다. 나는 전 Motopp 운전자가 미국이 제공 할 수있는 최고의 제품으로 그를 구속하기 위해 왔다는 것을 좋아합니다. 이것들은 모두 건강하고 강력한 레이싱 시리즈의 징후입니다. Moto -American 취임 시즌 전에 눈에 띄게 누락 된 징후. 계속하다!

그러나 영원히 더 나은 성과를 추구하는 우리 모두가 항상 진보의 여지가 있습니다. 비오는 상황이 심한 상황에서해야 할 일을 발견하는 것은 오토바이가 개선 될 수 있다고 생각하는 것입니다.

지난 5 년 동안, 비의 경주가 허용되지 않을 수 없을 정도로 위험한 경우가 몇 건의 사례가 있었으며, 가장 높은 라이더가 부상을 입었습니다. 이것은 이번 달 초 Road Atlanta의 Superbike Race One과 같이 견인력이 줄어들지 만 여전히 상대적으로 예측할 수있는 비가 오는 인종과 다릅니다. 나는 캠 보비에 (Cam Beaubier)가 그 경주에서 제이크 가네 (Jake Gagne)의 기술에 대한 견고한 도전을 보는 것을 즐겼다. 왜냐하면 조건은 운전자가 그를 정복 할 것인지 여부에 관계없이 기술의 라이더라는 것을 의미했기 때문이다.

항상 그런 것은 아닙니다. 올해 4 년 동안 Barber Motorsports Park와 Road America 2024와 같은 조건이있을 때, 그것은 Moto -American의 가치에 영향을 미치며 라이더, 팀, 팬 및 오토바이 자체에게 나쁜 일입니다.

작년에 Road America에서 Cam Beaubier와 Sean Dylan Kelly와 같이 가장 높은 라이더가 부상을 입었을 때, 경쟁이 덜 경쟁력이있어서 재미가 덜 재미있어서 오토바이 판매의 전반적인 가치가 줄어 듭니다. 비의 철거는 Cam Beaubier, Cam Petersen, Sean Dylan Kelly, Corey Alexander 및 다른 사람들이 레이스에서 떨어 뜨린 부상으로 하나 이상의 라운드로 떨어졌으며, 이는 챔피언십을 언급하지 않고 우리 모두가 좋아하는 길에 대한 전투에 큰 영향을 줄 수 있습니다.

또한 주니어 컵 또는 재능 컵과 같은 다른 수업에서는 라이더가 종종 아이들에게 성인이 경주 할 수있는 안전한 환경을 만들고 유지하도록하는 사람. 그들은 성인 남성과 여자가 아닌 소년과 소녀입니다. 나는 Superbike Boys보다 Road America의 주니어 컵 라이더를 두려워했습니다. 아래 비디오에서 Road American에 추락 한 두 명의 라이더는 15와 17입니다.

포괄적 인 접근 방식의 필요성

나는 Moto -American이 아무것도하지 않거나 신경 쓰지 않는다고 말하는 것이 아닙니다. 결코. 나는 Moto -미국인 공무원들이 비오는 세션 동안 원의 시간을 면밀히 바라보고 조건이 더 나쁘거나 더 나은지 이해하도록 돕는다는 것을 이해합니다. 다른 요인들도 공무원들에 의해 검토 될 것이라고 확신합니다. 그러나이 라이더들은 전문가이므로 물론 비가 오면 시간이 지남에 따라 시간이 날아갈 것입니다. 따라서 내 생각에 Circle Time 감소는 레이스가 레이스를 줄이거 나 레이스를 완전히 취소할지 여부를 결정하는 좋은 기준이 아닙니다.

포괄적 인 접근이 필요하다고 말하는 것은 나 뿐이 아니라 팬이 아닙니다. 이것은 최고의 라이더 자신 사이에서 공개적으로 논의됩니다. 최근 에피소드에서 팟 캐스트 댐 파이프Corey Alexander와 James Rispoli는 올해 Barber에서 경험 한 조건에 대해 이야기했습니다.

“알렉산더는”내 말은, 트레일이 레이스에 적합한 곳이 있다고 생각한다 “고 말했다. 그러나 그렇습니다. 수용 가능 여부에 대한 어떤 종류의 참조 중요성이 있어야합니다 … 나는 우리가 따뜻함과 예열을위한 몇 분 이상이 될 것이라고 생각합니다. [to the pits] 그리고 그는 현재 너무 많다고 말했습니다. “

리스 폴리는“트윈스 컵, 그녀가 특정 지점에 도달했을 때 타이어 만 처리 할 수 ​​없었습니다. “당신은 그 양의 물을 없애지 못합니다. 너무 많습니다.”

알렉산더는“우리가 트레일러에서 자전거를 적재했을 때 나왔다”고 말했다. “나는 나가서 방금 웅덩이 중 하나에 멈췄다. 그리고 그것은 내 발가락과 같은 부츠와 같았다.”

리스 폴리는“그렇습니다. 그냥 할 수 없습니다. 시간당 100 마일을하면서 그것을 살아 가면 아무것도 절약 할 수 없습니다.

이 논쟁은 벤 스파이, 제이슨 프리드 모어, 조쉬 헤이즈와 같은 판도의 재향 군인들이 악천후 동안 레이스가 계속되어야하는지 여부에 기여할 수있는 방법을 계속 고려했다. 그들의 논의는위원회 또는 운전자 동맹을위한 옵션이었습니다. 기본적으로 모든 운전자를 대신하여 결정을 내릴 수있는 대표 기관이며, 누군가가 특이한 사람이라고 생각한 경우는 아닙니다.

알렉산더는“더 큰 사람이거나 더 큰 관점이어야한다. “당신은 당신이 지불하는 상황에서 자신의 운명을 결정하는이 위치에 있어서는 안됩니다.”

쇼가 계속 될 필요가없는 시점

그렇습니다. 모두가 쇼를 공개하는 데 관심이 있지만, 제 생각에는 결정을 내리는 데 더 포괄적 인 접근 방식이 시리즈의 장기적인 건강에 가장 적합합니다. 다음은 이해 관계자가 그러한 접근 방식의 정신으로 할 수있는 일의 목록입니다.

라이더 : 조건이 너무 위험하다면 레이스를 거부하십시오. 원을 가열 한 후 또는 경주 중에도 구덩이로 그리십시오. 다시 말하지만,이 사람들은 전문가이며 철거 가능성이 언제 유리하지 않은시기를 아는 경험이 있습니다. Alexander가 말했듯이, 경쟁해야한다는 압력이 크기 때문에 어려운 일이지만, 최고 라이더가 스트림에서 레이스를 거부하면 다른 사람들은 따라서만 레이스 컨트롤의 관심을 끌 수 있습니다.

팬 : 인간 통제 및 우선 순위 우선 순위 안전 및 장기적인 결과를 이해해야합니다.

시청자로서 라이더의 안전 (가장 중요한 고려 사항) 외에도 레이스를 보면서 몸을 담그는 것이 비참합니다. 나는로드 아메리카와 뉴저지 모터 스포츠 파크 (New Jersey Motorsports Park)에 대한 모토 아메리칸 레이스에 참석했습니다. 취소 된 레이스는 세계에서 최악의 것이 아닙니다. 적어도 나는 건조한 곳을 찾아서 내가 놓친 것처럼 느끼지 않고 따뜻한 수프 그릇에 몸을 밀어 넣을 수 있습니다.

MotoAmerica : 습식 경주가 너무 위험한시기를 결정하는 객관적인 방법을 발견하십시오. 데이터는 수집 및 평가를위한 데이터가 있습니다 : 시간당 강수량, 라이더가 경험 한 G- 타일, 정체 된 물이있는 모서리 수, 습식 아스팔트의 건조 속도 등. 데이터를 사용하여 알고리즘을 작성하여 GO/NO-GO의 결정을 결정합니다. 레이스를 취소 해야하는 경우, 공정한 시청자 (티켓 환불, 미래의 무료 티켓 등)와 함께이를 수행하고 불만이있는 경우 무기를 준수하는 방법을 생각해보십시오.

가격은 처음에는 가파르지만 미국 여행자는 여전히 불안한 장소에 있으며 스포츠의 장기적인 건강은 이점이 있어야합니다.