2026 스즈키 GSX-8T 첫 탑승

이들은 기술적인 새로운 모델이지만 자전거로 알려져 있습니다. 전통적인 램 스타일의 8T와 쿼터 노출과 미학적 번영의 8TT는 2023년에 검토한 GSX-8을 완전히 기반으로 합니다. 엔진 멜로디, 서스펜션, 심지어 인체공학적 측면에서도 변화가 없으며 이것이 대단한 것이라고 말하고 싶습니다.

동일하지만 다른

완전한 기술 세부 사항을 보려면 Zack의 첫 번째 운전 개요를 읽어 보시기 바랍니다. 그 동안에는 이 자전거의 기초에 대한 요약만 제공됩니다.

엔진은 V-TWin 특성을 부여하는 270도 핸들이 있는 776cc 병렬 거래입니다. 이는 약 80마력과 57피트의 관통 가능한 토크를 구성하며, 이는 Rev 범위 전체에 고르게 분포됩니다.

별도의 후면이 있는 강철 프레임과 지지력과 컴플라이언스가 잘 조합된 기본 KYB 서스펜션이 있습니다. 포크를 돌리고 미리 충격을 받았지만 그게 전부입니다. 위로의 말씀으로는 깔끔한 TFT 대시보드, 양방향 퀵시프터, 운전 방식, 울프 컨트롤, ABS, 심지어 조종석에 USB-C 연결까지 있습니다. 브레이크는 훌륭하고, 핸들링은 안정적이면서도 민감하며, 인체공학적으로 길들여져 있고, 연석의 무게는 약 445파운드입니다. 간단히 말해서 GSX-8 플랫폼은 훌륭합니다. 기능성, 현대를 위한 SV650입니다.

T와 TT의 경우 차이점은 거의 완전히 미학적입니다. Suzuki는 1970년대와 80년대 스타일의 기호를 사용하여 GSX-8 플랫폼을 두 가지 새로운 버전으로 제공했습니다. 클래식한 원형 헤드라이트(현대식 LED 조명 포함), 금속 라디에이터 셔츠, 넓은 시트 및 거울에 숨겨져 있는 더 큰 원뿔형 컨테이너를 얻을 수 있습니다. TT는 미니 클램프와 턱수염, 시트에 대비되는 바느질, 휠에 대비되는 색상을 추가합니다.

0.6갤런이 S보다 가스가 더 많다는 사실에도 불구하고 T와 TT는 더 무겁지 않습니다. 이는 주로 S의 납산 장치보다 70% 가벼운 새로운 리튬 이온 배터리의 결과입니다. 어쩌면 이 매운 새 배터리가 TT의 GSX-8T 11 $11이기 때문에 가격 인상에 기여했을 수도 있습니다. 이는 9,249달러로 큰 폭의 상승이므로 스즈키는 이 모델이 더 많은 수입을 얻을 수 있는 노년층 라이더를 좋아할 것으로 기대합니다. 또는 감정에 따라 움직이는 젊은 라이더.

스타일에 따라 오세요, 실체를 유지하세요

누가 달려가는지, 그리고 TT의 멋진 모습은 아름다운 오토바이로 보상받을 것입니다. 앞서 SV650을 언급했는데, 이는 GSX-8T가 비슷한 캐릭터 프로필을 갖고 있기 때문이다. 운전하기 쉽고, 좋아하는 곡선 도로나 심지어 전국 어디든 출근할 수 있을 만큼 흥미진진하고 기능적일 만큼 빠릅니다. SVA와 마찬가지로 T와 TT는 등장할 새로운 운전자를 합리적으로 끌어당기는 반면, 동일한 자전거를 타면 더 숙련된 운전자가 더 간단한 라이딩 경험을 찾아 가거나 내릴 수 있습니다.

자전거의 초보적인 감각을 더해주는 예상치 못한 무언가가 있는데, 이것이 바로 바엔드의 거울입니다. 그들은 훌륭하게 작동하며(요즘에는 자주 말할 수 없습니다) 전방에 대한 독특한 파노라마 뷰를 제공합니다. 작은 디테일이지만 라이딩의 경험을 중요하고 의미있게 더해줍니다.

물론 나에게도 새끼가 있다. 나는 PEG까지의 좌석 거리가 5피트에서 11인치 사이의 프레임 때문에 약간 제한되어 있다는 것을 알았고, Zack과 마찬가지로 전자 보조 변속이 지연되고 충분히 일치하지 않는다는 것을 알았습니다. 그리고 전자 장치와 쇼 장비가 탑재된 대부분의 최신 오토바이처럼 매력적인 기계라고 생각하지만 너무 많이 보고 싶지는 않습니다. 엔진 오른쪽에 걸려 있는 오일의 워터 컴플렉스/온도 조절기/냉장고는 목만큼이나 불만스럽습니다.

취향을 선택하세요

이 두 자전거는 새로운 일을 하기 위해 부품을 얻기 위해 칸트에게 온 스즈키의 또 다른 예일 뿐이라고 생각할 수도 있습니다. 대중적인 재료를 다르게 조리한 것에 가깝다고 할까요. T/tt 조합은 S Burrito와 R’s Enchilad의 타코입니다. 기본은 같지만 입맛에 따라 맛이 다릅니다.

내 관점에서 볼 때, 이 자전거의 성공에 큰 장애물은 단 하나, 바로 Honda의 CB750 Hornet입니다. GSX-8보다 더욱 생생한 엔진, 더 가벼운 연석 및 훨씬 저렴한 가격으로 동일한 광대역 기능을 허용합니다. 내 말은, 그것은 단지 $ 799입니다!

그런 다음 호넷은 자신의 이름에 걸맞게 살아가며 마치 벌통에서 막 나온 것처럼 보이며 일부 사람들에게는 휴식 시간이었습니다. 이러한 라이더에게 이 두 스즈키는 미학적 대안을 제공합니다.