브리스톨은 어떻게 NASCAR 팀을 예상치 못한 곡선으로 던 졌는가?
18 개월 만에 두 번째로 NASCAR Cup 시리즈 팀은 브리스톨 모터 스피드 웨이에서 무엇을 기대할 수 있는지 알았으며 빠르게 잘못되었다는 생각을했습니다.
승무원 수상자 인 크리스토퍼 벨 (Christopher Bell)의 책임자 인 아담 스티븐스 (Adam Stevens)는“혼란은 아마도 좋은 단어 일 것이다. “나에게 가장 미쳤던 것은 웰 웰 연습 후에, 약간의 마모이지만 우리가 베티를 본 왓과 같은 것은 아닙니다.
“오늘, 그것은 분명히 더 차갑지 만, 차가운 것과는 다릅니다. 그리고 임시 경로는 아마도 그가 그런 레이스를 만들 것이라고 가정 할 임계 값보다 높았을 것입니다. 나는 필드의 99 %가 그렇게하도록 최적화되지 않았다고 말할 것입니다. 재미있었습니다.”
토요일 밤, 그녀는 2024 년 봄 경주의 사건과 비슷하게 소름 끼치는 것처럼 보였습니다. 이로 인해 운전자 타이어 관리를위한 경주가 발생했으며 승무원은 연료 달리기와 타이어와 일치하는 전략을 변경하기 위해 비행 중에 일했습니다. 그 과정에서 속도가 느려지고 행동이 너무 화가 나서 때로는 따라 가기가 어려웠습니다.
템포는 속도가 느려질 수 있지만 가게는 풍부했습니다. 조나단 바흐 만/게티 이미지
토요일 밤 Polesitter 인 AJ Allmendinger는 문제를 처음 경험했습니다. 플레이 오프의 플레이 오프 인 오스틴 딜런 (Austin Dillon)은 뒤쳐졌다. 그리고 경주에서 40 라운드 미만인 Pit Road는 녹색 전망으로 가득합니다.
데니 햄린 (Denny Hamlin)은“우리 모두에게는 놀랍습니다. “나는 2 라운드에서 회고 적으로 알고 있었다. 나는 모퉁이에서 내려 와서 정말 빡빡한 순간을 보냈고 오른쪽 앞면이 시작되었다고 생각했다. 그러나 나는 단지 ‘우리는 밤새 너무 강화했다.”그러나 ’24 스프링 레이스의 시작 부분에있는 것과 같은 느낌이다.
Hamlin은 2024 년 봄 레이스에서 우승했습니다. 그날 베테랑 운전자는 장비를 절약 한 경험이있는 것처럼 보였고 타이어 관리 경주를 운영하는 것은 현장에서 수업이었습니다. 그러나 Hamlin은 토요일 밤에 운이 좋지 않았고 밤 내내 싸웠습니다. 결국 그는 사건을 일으켜 오른쪽 앞면이 차에서 제외 된 것을 보았습니다.
스프링 레이스 2024는 가을 레이스에서 비슷한 사건을 제기하지 않았다. 타이어가 떨어지지 않았으며, 경주는 통과 부족으로 인해 낮은 등급을 받았으며 광학적으로 편안하지 않았습니다. 그리고 올해 초 브리스톨에 시리즈가 있었을 때 더 많은 것이있었습니다.
Goodyear는 토요일 밤에 레이스 오른쪽에 새롭고 부드러운 타이어를 가져 왔습니다. 올해는 경쟁에서 처음으로 사용되었습니다. 왼쪽 타이어는 지난 몇 번의 경주에서 브리스톨에서 달린 후 알려졌습니다.
오스틴 신드 리크는“타이어와는 아무런 관련이 없다”고 말했다. “모든 것은 온도를 기준으로합니다.”
밤의 초기 온도는 약 71도였습니다. Goodyear 대변인에 따르면 경로 온도는 약 89도였습니다.
Brad Keselowski는“오늘 밤 많은 일이 일어났다”고 말했다. “먼저, Goodyear, 타이어가 작동했습니다. 온도는 임계 값으로 떨어졌고, 우리는 타이어를 착용하기위한 경주를했습니다. 너무 소름 끼치는 일입니다. 나는 어딘가에 5 도의 트레일에 대한 큰 연구를 할 수있는 과학자입니다. 그러나 나는 그것이 실제로 바닥에서 DNO가 실제로 지배적이라고 생각했습니다.”
