80 년대의 혼다 골드 윙 (Honda Goldwing)은 다음과 같습니다.

여기에 표시된 오토바이는 1984 년 표준 Honda Gold Wing으로 인생을 시작했지만 더 이상 공장 버전과 비슷하지 않습니다. 시간이 지남에 따라 프레임 워크, 서스펜션, 연료 시스템 및 전반적인 설계의 주요 변화로 완전히 고안됩니다. 건축업자는 개인 역사와 인종 전설에서 영감을 얻어 프로젝트에 독특한 정체성과 다른 적응 된 건물과 분리 된 주제를 제공했습니다.

이 기계는 이제 다양한 Honda 모델, 최신 성능 업그레이드 및 수제 구성 요소의 부품을 결합합니다. 서스펜션 지오메트리에서 조정 된 색상 및 조명에 이르기까지 다양한 세부 사항으로 기능과 모양에주의를 기울입니다. 그 결과 수년간의 창의성, 기술 기술 및 개인 비전에 대해 생각하면서 독창적 인 모델의 성격을 지니고있는 자전거가 있습니다.

주요 노력

• 이 프로젝트는 오토바이를 완전히 적응 된 생산으로 전환했습니다.
• 현대 부품과 수제는 성능과 스타일을 향상 시켰습니다.
• 디자인은 기계적 기능의 강력한 시각적 세부 사항과 균형을 이룹니다.

https://www.youtube.com/watch?v=mz-v26auki

역사와 영감

초기 공장 국가

오토바이는 a로 시작되었습니다 1984. 혼다 골든 윙 원래 형태의 주식에서. 그는 다른 주인에게서 왔고, 약간의 마일리지가 있었고 잘 유지되었습니다. 시간이 지남에 따라 그는 표준 투어 자전거에서 완전히 사려 깊은 적응 된 제작으로 전환했으며 거의 ​​모든 주요 구성 요소가 변경되거나 교체되었습니다.

주요 공장 세부 사항 :

• 올해의 모델 : 1984
• 구매시 조건 : 재고, 작은 마일리지
• 원래 설정 : 이중 샷, 가시 연료 탱크 대신 스토리지 섹션

말 챔피언에 의한 약속

자전거는 이름을 지니고 있습니다 “악당”1970 년대 중반 유명한 경주 말에서 영감을 얻었습니다. Mare 인 Ruffian은 트랙에서 비극적 인 붕괴가 그녀의 경력을 끝낼 때까지 그녀가 입장 한 모든 레이스에서 승리했습니다. 16.2 손으로 서서 그녀는 지속적인 인상을 남겼으며, 그녀의 힘과 존재는 오토바이의 주제에 영향을 미쳤습니다.

이름은 타이어에도 나타납니다 맞춤 특별한 회사에서. 조심스럽게 준비한 후 글자를 측면 벽에 붙여서 바퀴에 깨끗하고 공장 마감 처리를했습니다.

오토바이는 어떻게 인수 되었습니까?

건축업자는 올바른 금 날개를 찾았습니다 1 년 반Craigslist 및 eBay에서 인구 조사 확인. 선택된 자전거는 신중한 소유자에게서 도착하여 견고한 수정 기반을 제공했습니다.

획득 시간 라인 :

이 신중한 선택은 프로젝트가 다음과 같은 사용자 정의 구조로 변환되기 전에 신뢰할 수있는 기계로 시작하도록 보장했습니다. 악당.

주요 커스텀 작업

앞면의 변화

원래 전면 서스펜션은 2014 Honda CBR600RR의 역 턱으로 대체되었습니다. 그것은 자전거에 현대적인 분위기를 주었고, 혼다 가족에게 붙잡았다. 적응 된 문자는 접착 성 측벽 스티커를 사용하여 Pirelli 타이어에 추가되어 공장 스타일 모양을 제공합니다.

주요 세부 사항 :

• CBR600RRR로 리버스 포크
• 접착제가 적용된 조정 타이어 적용 잇몸
• Honda 구성 요소는 이것이 가능한 곳을 유지했습니다

서스펜션 변경

현대화 된 설치를 위해 이중 충격 설계가 제거되었습니다. 맞춤형 솜씨는 CBR600RR의 두 대의 자동차가 프레임에 마운트 할 수 있도록 허용했습니다. 강화 된 강철 채널과 브래킷은화물 가공 현장에서 용접되었습니다.

주목할만한 점 :

• CBR600RR에서 ​​적응 한 이중 -히트 시스템
• 용접 된 스틸 브래킷으로 강화
• 비 점수 형상에도 불구하고 부드러운 승차감을 제공합니다

연료 탱크 및 진입 전환

원래 골든 윙 스토리지 섹션은 70 년대 후반에 오른쪽 연료 탱크로 Honda CB550으로 대체되었습니다. 이것은 연료 흐름과 스로틀 연결에 큰 적응이 필요했습니다. 공장 에어 박스를 제거하고 필터를 설치하여 새로운 탱크 모양으로 적절한 여과를 허용합니다.

변경 :

• CB550 탱크는 -in 및 수정되었습니다
• 가스의 연결 -빌드 에어 박스 제거
• 순수한 공기 흐름을 위해 추가 된 필터 아래에 K & N

후면 프레임의 리노베이션

프레임 뒷면을 절단하고 리모델링하여 새로운 서스펜션과 스타일을 지원했습니다. 회전 신호 및 브레이크를 포함하여 통합 조명을 갖춘 적응 된 후프를 추가 하였다. 디자인은 등을 순수하게 유지하여 가시성을 향상시켰다.

후면 프레임 업데이트 :

• 새로운 서스펜션을위한 프레임 캐리어를 만들었습니다
• 강도를 위해 강철 보강재가 추가되었습니다
• LED 조명 및 번호판 신호와 통합 된 후프

성능 업그레이드

관리 및 통제의 변화

2014 Honda CBR600RR의 프론트 엔드 거꾸로 포크를 교체했습니다. 이 변화는 자전거에 현대적인 전면 서스펜션 설정을 주었고, 혼다 부품 가족에게 보관했습니다. 업데이트 된 지오메트리는 자전거가 모서리에서 동작하는 방식을 변경했으며 포크는 공장 설정보다 더 기대어 가기가 더 어렵습니다.

키 조정 :

• CBR600RRR로 리버스 포크
• 수정 된 프레임 캐리어
• 저속에서 회전 반경 감소

편안함과 서스펜션 설정

원래의 이중 후면 충격을 제거하고 CBR600RR에서 ​​얻은 Monoshock의 적응 된 이중 배열로 대체되었습니다. 파워 트레인 하우징 샤프트는 이러한 유형의 스트레스를 위해 설계되지 않았기 때문에 그는 강철 괄호와 강화 채널을 만들었습니다. 높은 수정에도 불구하고 승차감은 매끄럽고 지나치게 뻣뻣하지 않습니다.

바퀴, 타이어 및 적응 된 글자

자전거는 Pirelli 타이어를 타고 옆 벽의 적응 된 글자로 개인화했습니다. 그는 전문 공급 업체의 끈적 끈적한 편지를 사용하여 스티커를 부착하기 전에 적절한 연결을 보장하기 위해 측벽을 바꾸 었습니다. 결과는 자전거의 독특한 정체성에 해당하는 깨끗하고 공장 외관입니다.

타이어 조정을위한 단계는 다음과 같습니다.

1. 선택된 피렐리 타이어
2. 인터넷 서비스를 통한 조정 된 문자
3. 부착하기 위해 내림차순으로 준비된 측벽
4. 지구력을위한 적용 및 봉인 된 글자

이 세부 사항은 자전거의 전반적인 주제와 관련이 있으며 나머지 건축을 보완하는 특별한 모양을 제공합니다.

전기 및 화면 기능

디지털 게이지 클러스터

자전거는 a 모토 가제트 장치 이것은 속도, 회전 및 온도를 보여줍니다. 화면을 전환 할 수 있습니다 시간당 마일 또는 시간당 킬로미터게다가 화씨 또는 섭씨. 또한 라디에이터의 열, 가속 및 제동과 같은 세부 사항도 따릅니다. 화면은 신뢰할 수 있지만 Dot-Matrix 스타일은 빠른보기에서 읽기가 더 어려울 수 있습니다.

후면 조명에 제작되었습니다

후면 프레임 영역이 유지됩니다 통합 조명 이것은 브레이크 램프 및 회전 신호로 기능합니다. 추가 신호도 번호판에 설치됩니다. 이 설정은 자전거 뒷면을 깨끗하게 유지하면서 도로에서 좋은 가시성을 제공합니다.

조정 가능한 판독 및 단위

시스템은 라이더를 허용합니다 측정을 조정하십시오 개인적인 취향에. 옵션은 다음과 같습니다.

이러한 유연성을 통해 다양한 라이딩 스타일이나 지역으로 읽기를 더 쉽게 조정할 수 있습니다.

시각적 특징

색상 처리 및 피상적 결말

건축업자는 홈 컬러 택시에 오토바이를 그렸습니다. 그는 일반적인 검은 색 프레임과 실버 엔진을 유지하는 대신 계획을 세웠습니다. 프레임은 더 가벼운 톤을 전달하는 반면 엔진은 더 어두운 마감으로 두드러집니다. 이 선택은 공장 환경에 비해 자전거 클리너와 더 뚜렷한 모양을 제공합니다.

바와 앉는

스티어링 휠이 약간 상승하여 라이더가 똑바로 위치합니다. 이 설정은 종종 낮은 재단사에 대한 무거운 전방 경사를 피합니다. 더 긴 타기 중에 자전거를 촉진하여 컨트롤과의 편안함을 균형을 유지합니다.

핵심 사항 :

• 막대가 약간 상승합니다
• 앉은 똑바로 자세
• 손목과 등하

특징적인 디자인 터치

오토바이에 대한 몇 가지 세부 사항이 눈에 띄게됩니다. 타이어는 측벽이 준비된 후 접착 문자로 조정됩니다. 백 후프에는 광선 시스템과 쌍을 이루는 통합 회전 조명 및 브레이크가 포함됩니다. 디지털 가제트 디지털 화면은 미리 사전에 있으며, 속도, 회전 및 온도가 컴팩트 한 모양을 보여줍니다.

주목할만한 요소 :

• 맞춤형 타이어 문자
• 통합 된 후방 후프 조명
• 여러 판독 값이있는 소형 디지털 디스플레이

라이딩 감정

도로에서 처음으로

운전자는 이것이 처음으로 완성 된 건축을 본 첫 번째라고 지적했다. 자전거는 즉시 눈에 띄는 깊고 꾸준한 소리로 시작했습니다. 거리에서 철수하면 제한된 회전 반경은 특히 저속에서 명확 해졌지만 움직일 때 일반 승차에는 영향을 미치지 않았습니다.

좌석 및 제어 위치

좌석을 설정하는 것은 그러한 낮고 적응 된 구조에 대해 예상보다 똑바로 느껴졌습니다. 약간 상승한 스티어링 휠 그는 라이더가 너무 앞뒤로 기대어 편안한 태도를 불러 일으키지 않았다. 이 배열로 자전거를 더 쉽게 제어하고 다른 많은 적응 된 프로젝트보다 편안하게 만들었습니다.

회전의 질과 운전의 질

최근 스포츠 모델의 이중 스트로크로 제작 된 서스펜션은 무거운 제작에도 불구하고 원활하게 운전하고있었습니다. 운전자는 뻣뻣함을 기대하고 있었지만 그는 팽창을 잘 대접했다는 것을 알았습니다. 모서리에서 프론트 엔드는 린으로 그리는 경향이 있으며,이 기능은 다른 적응 된 건물에서 발견되었습니다.

관찰 된 핵심 사항 :

• 수정 된 서스펜션에도 불구하고 부드러운 승차감
• 턱은 마른 모서리에 빠르게 반응합니다
• 한 번 진행중인 균형 잡힌 느낌

소형 디지털 화면은 속도, RPM 및 온도와 같은 최신 데이터를 추가했지만 라이더가 언뜻보기에 읽기가 더 어려웠습니다. 그럼에도 불구하고 자전거는 편안함, 스타일 및 독특한 취급 특성의 견고한 혼합물을 제공했습니다.