Old Honda가 새로운 690/701 ktms와 싸울 수 있습니까?

호주 오토바이 코치 인 배리 모리스 (Barry Morris)는 화재에 대한 논쟁을 시작하는 한 가지 질문을하기 위해 돌아왔다. 업데이트 된 Honda XR650R이 Thumper King의 왕관에 대한 KTM 690 Enduro R (및 Husqvarna 701 Enduro)을 유발할 수 있습니까?

잠재력이 많은 오토바이 플랫폼을 선택하고 싶지만 잠재력이 상실 된 것을 보았을 때 Honda XR650R이 가장 좋은 예가되어야합니다. 아니면 아닐 수도 있습니다. XR650R은 실제로 한 가지 일을하기 위해 만들어졌습니다. 사막 경주 세계의 모든 상대에게 가벼운 폐기물이었으며, 그것은 매우 잘 이루어졌습니다. Johnny Campbell과 Honda의 다른 여러 후원자의 손에 XR650R은 2000-2007 년 생산 기간 동안 남서쪽으로 우승 한 자전거였습니다.

그러나 그것은 매우 더러운 자전거였습니다. 방금 시작하여 엔진이나 서스펜션은 거리에서 괜찮은 용도로 조정되지 않았습니다. 유지 보수 일정은 600 마일마다 검사에 의해 수행되었습니다. 오일 교환은 같은 간격으로 도달했습니다.

이 숫자는 레이싱 속도의 라이더를위한 것이 었으며, 더 편안한 승마 트랙은 이러한 간격을 확장 한 XR-R의 소유자를 보았습니다. 그러나 여전히 KTM 690 Enduro R의 최신 버전과는 거리가 멀고 오일 변화 간격이 거의 10,000 마일로 증가하고 밸브를 거의 20,000 마일로 조정합니다 (자세한 내용은 여기에서는 자세한 내용).

KTM이 수십 년 동안 영구적 인 LC4 엔진 업데이트를 수행 할 수있는 이유. Hondin XR650R은 2007 년 이래로 여전히 흩어져있는 업데이트가 없었습니다. Honda가 690과 원격으로 경쟁하는 650 개의 엔진을 가져 오려면 25 년 디자인에서 Retro-Finite 현대 기능을 시도하는 것보다 처음부터 시작하는 것이 좋습니다. Suzuki가 400 개의 더블 스포츠로 그 결과에 만족 했습니까? 새로운 DR-Z4가 아무리 새로운 것이더라도 많은 소유자는 더 많은 것을 원한다고 불평했습니다.

아마도 많은 사용자가 유지 보수 일정과 구형 혼다 기술의 부족으로 괜찮을 것입니다. 그러나 이런 식으로 다음과 같이 말했습니다. 두 개의 자전거가 원하는 가격과 거의 같은 가격 인 경우 – 오토바이가 가져갔습니다. 더 유지할 시간과 돈 또는 더 적은??

배리는 여전히 요점이 있습니다. 가볍고 강력한 하나의 실린더는 품종입니다. 이 공식 인 CRF450L을 다시 생각하려는 Honda의 마지막 시도는 땅콩 갤러리에서 많은 사람들에게 실망했습니다. 이 오토바이 시장에서의 열정 부족은 새로운 눈송이 건설을위한 미래의 계획에 대해 큰 빨간 사고를 가져서 판매 바닥에 실망하지 않도록해야합니다.