90 -ih 키드 : Haxch는 Yamaha XSR900을 레트로 스포츠 자전거로 바꿉니다.
90 년대의 스포츠 바이크 부흥은 본격적으로 진행되었으며 Marc Bell과 같은 맞춤형 빌더는 속도를 설정했습니다. Retro Sportbikes에 대한 흔들리지 않는 사랑을 가진 풀 타임 금속 제조업체 인 Marc는 80 년대 후반과 90 년대 초반 Haxch Moto 배너 아래에서 최고의 레스토랑을 만들었습니다. 완벽하게 비례 적 몸, 정욕 귀중한 리브르 및 쓰레기통의 레트로 매력을 가지고 있다면, 그들은 그것이 멍청한 창조물 일 가능성이 높습니다.
Marc는 일반적으로 올바른 기간의 기부자를 사용하지만 최신 프로젝트는 곰팡이를 깨뜨립니다. 이번에 그는 현대 기계 -2023을 가져 갔다. Yamaha XSR900-i 나는 그것을 계약으로 바꾸어 스포츠 기본의 황금 시대에 완전히 경의를 표했습니다.
Haxch Moto Yamaha XZR900 Thunderbolt라고 불리는이 XSR은 클래식 Yamaha의 복제본이 아닙니다. 대신, 그것은 전복 된 여러 Marc가 가장 좋아하는 모델의 요소를 병합하는 것입니다.
Marc는 “YZF750, TZR250, FZR400 및 YZR500의 세부 사항이 있습니다.”라고 말합니다. “그러나 전체적으로는 그 중 어느 것도 복제본이 아닙니다. 나는 90 야마하의 90 년대를 포착하려고 노력했지만 야마하이지만 원래 디자인입니다.”
“나는 수백 장의 사진과 포위 된 세부 사항 – 90 년대에 접시를 형성하고 디자인하는 방법 -이 자전거에 어떤 방식 으로이 자전거에 적응되었다는 것을 모방하려고 노력했다. 그것은 좁은 프레임이 있으므로 250 개의 비율이 주어졌다. 그러나 모든 모퉁이에서 잘 보였다.”
Yamaha XSR900의 표면 아래에서 강하게 개정 된 미적 미학적 거짓말은 Smorgasbord의 잘 알려진 업그레이드 및 세부 사항입니다. 그러나 Marc의 기술을 진정으로 보여주는 것은 새로운 몸입니다. 그 남자는 디자이너, 건축가 및 아티스트를 위해 최고의 금속 가공을하는 데 익숙했기 때문에 가장 큰 일은 알루미늄 잎에서 새로운 바디를 만드는 것이 었습니다.
English Wheel과 같은 전통적인 도구를 사용하여 MARC는 배를 통해 전체 성능, 깊게 조각 된 탱크 뚜껑 및 막힌 꼬리를 형성했습니다. 수제 연료 전지는 뚜껑 아래에 숨겨져 있으며, 굽힘의 바닥을 따라 순차의 4 분의 1이 파트너너에게 경주 자전거를 제공합니다. 진흙을 양쪽 끝에서 타이어 위로 껴안습니다.
80 년대 후반과 90 년대 초의 Yamaha 스타일로 전체 디자인. 잘 지어진 믹스 테이프와 마찬가지로 일본 브랜드의 가장 큰 디자인 히트 곡은 XSR 전체에 흩어져 있습니다. 삼각형 구부러진 프로파일에서 연료 탱크의 미묘한 천공까지, 막힌 꼬리가 상단을 향해 좁아지는 방식으로 모든 것이 잘 정렬됩니다.
Marc의 수정 중 일부는 새로운 꼬리로 받아 들여질뿐만 아니라 주식보다 훨씬 적은 무게가 적은 Podok과 같이 눈치 채기가 더 어렵습니다. 린 레이싱 패드는 트레일을 사용할 수있는 충분한 베개 만 제공합니다. 파일럿 캐빈에서 우아한 컬렉션은 Emesco Designs의 CNC의 상단 요크 위의 직조로 남아 있습니다.
Marc는 레트로 스포츠 바이크를 좋아할뿐만 아니라 경쟁합니다. 따라서 XSR900은 필연적으로 외관을 보충하기 위해 몇 가지 업그레이드 된 부품으로 처리됩니다.
Maxton의 서스펜션은 새로운 내부 포크와 맞춤형 충격으로 파티에 왔습니다. XSR900은 이제 더 나은 것처럼 보일뿐만 아니라 양쪽 끝에 모든 적응성이 있습니다. 턱은 머리카락을 낮추고 침대에 대한 적응 된 알루미늄 연결에 의해 자랐습니다.
Yamaha는 3 개의 휠 휠을 구르며 다시 한 번 무게를 면도하면서 완벽하게 보입니다. 헬 성능의 브레이크 턱, 내장 및 컨트롤은 XSR이 점검하는 데 도움이됩니다. 다른 구성 요소에는 레이싱 토크 클램프가있는 수제 버클, 색상과 일치하는 도미노 그립 및 Emesco 디자인의 후방 키트가 포함됩니다.
경험에서 우리는 엔진이 XSR900 복숭아라고 말할 때; 재고 모양조차도 느끼는대로 미친 소리로 들리는 턴으로 트리플. 그러나 이것은 자전거가 Seton 튜닝에 넘겨지기 전에 MARC가 거대한 배기 머플러를 추가하는 것을 막지 못했습니다. 유능한 손에서 XSR은 Dyno 테스트 및 리모델링되어 10 % 더 많은 전력을 잠금 해제했습니다.
이 흑인 턴은 또한 모든 숙련 된 러너가 당신에게 말할 수 있듯이, 당신이 만들 수있는 최고의 업그레이드 중 하나입니다. Marc는 “90 년대 경주에서 내 영혼을 전달하고 싶었지만 공장의 품질과 함께 현대의 공연과 기술을 제공하기를 원했습니다.”라고 설명합니다.
Marc는 자신의 제조 기술로 유명 할뿐만 아니라 야생 간의 견해를 가지고 있습니다. 그는 몸과 마찬가지로 Yamaha의 가이드에서 아이디어를 빌려서 시간 스타일을 통해 친숙하다고 느끼지만 완전히 독특한 디자인을 만들었습니다.
Image Custom의 디자이너는 자주색과 청록색의 생생한 색조로 비전을 되살려 Mototp 네트워크의 모든 것을 추악한 리브르를 만듭니다.
Haxch XZR900 Thunderbolt에서 누락 된 것은 조명, 신호 회전 및 번호판을 걸 수있는 장소입니다. 그러나 Marc는이 건설을 제한된 생산 시리즈의 프로토 타입으로 사용할 계획이기 때문에이 모든 것이 계속되고 있습니다.
이해 관계자, 우리 뒤에 깔끔한 질서를 만들어주세요.
Haxch Moto Instagram | 사진 Callum Banister
