860cc kawasaki z2 restomod- 자전거 바운드
AC Sanctory의 RCM-617, AITSU에서 자장가에 영감을 얻었습니다 …
우리 대부분은 가와사키 Z1의 이야기를 알고 있습니다. 1972 년에 발표 된 903cc Pejm Superbike는 당시 가장 빠르고 가장 강력한 일본 4 마일 카일 린더였으며 CB750을 높이고 상징적 인 가와사키 Z를 표현했습니다.
그러나 Z2에 대해 들어 본 적이 있습니까? Z750으로도 알려진 Kawasaki Z2는 일본 국내 시장을 위해 설계된 Z1의 750cc 버전으로 최대 750cc의 용량을 옹호했습니다. 여기 북미 지역에서는 집으로 돌아온 드문 사례를 제외 하고이 자전거를 거의 보지 못했습니다.
Z2를 구축하기 위해 Ben Inamura의 최고 엔지니어와 그의 팀은 900을 속이지 않고 하루에 전화했습니다. 그들은 실제로 가정 시장 750에서 6 개월의 추가 개발을 구현했습니다.
“새로운 Z2에는 64mm 보어 x 58mm (Z1 66mm x 66mm 반대), 재 설계된 크랭크 샤프트 및 더 작은 26mm 스위치, 69 마력 출구 26mm 스위치… 9.000rpm, 부품은 42 개의 치아 였지만 대부분은 관절이지만 Z1 측면에서는 Z1의 측면에 있습니다. 그리고 곡물의 측면에, 그러나 그것은 같은 관절에 있었지만 같은 부분과 곡물의 측면에 있었지만 곡물의 측면에 있었지만 같은 관절에 있었지만 곡물의 측면, 곡물 측면, 곡물 측면, 그레인의 측면에있었습니다.오토바이 고전
Z2는 일본에서 가장 인기있는 자전거가되었습니다. 훌륭한 교사 Onizika 그리고 자장가에 aitsu. 후자의 시리즈는 다음과 같습니다.
“수요일 아침, Kenji는 여자 친구 Tomomi와 함께 Hakone Pass에갑니다. –내 애니메이션 목록
이 만화는 일본에서 매우 인기가 있었고 많은 독자들이 Kenji의 커스텀 가와사키 Z2와 사랑에 빠졌습니다. 이 독자 중 한 명은 AC Sanctory의 창시자 인 Hiroyuk Nakamura 외에는 없었습니다.
“모든 만화는 히트 였고 모두가 매료되었고, 나는 열정적으로 읽은 것을 기억합니다.
여기에있는 기계는 RCM-617에서 영감을 얻은 기계는 Z2입니다 자장가에 aitsu세계에서 가장 존경받는 워크샵 중 하나에 지어졌습니다. 이 프로젝트는 AC Sanctory의 가장 독점적이고 광범위한 건설을 위해 예약 된 완전히 타격 -Off RCM (Radical Custom Production) 구성으로 시작되지 않았습니다. 그러나 곧 발전했습니다 …
“처음에, 우리는 프레임, 서스펜션, 엔진 및 기타 중요한 부품을 적응하고 개조하고자하는 Z2 소유자를 맡았지만 작업이 진행됨에 따라 RCM으로 취급하는 것이 적절하다고 생각하고 일련 번호를 첨부하기로 결정했습니다.”
흥미롭게도, 그들은 자전거를 18 인치 휠에 보관하기로 결정했고, 대부분의 RCM 구성이있는 표준 작동 절차와 같은 17 인치 사양으로 전환하는 대신 자전거를 유지하기로 결정했습니다. Nakamura-san은 말합니다.
“사실, 나는 개인적으로 Z2가 17 인치 휠 사양 모델로 사용되는 만화에 있다고 느꼈습니다.
그러나이 경우 향수는 승리했으며 자전거에는 PMC 검 (2.75 ″ 전면, 4.0 인치 후면) 및 3-C 도로에서의 대륙 공격에 대한 18 인치 휠이 장착되어 있습니다. 프레임은 1 상 강화에 의해 얻어졌으며 서스펜션 및 브레이크는 Öhlins 18 인치 EXM, Öhlins Legend 트윈 리어 퀵, 조각 팽창 및 Brembo 턱으로 업그레이드되었습니다.
엔진은 Wiseco Pistons, Pams Lining, 36mm Yoshimura Mikuni TMR-MJN 탄수화물, 섬세한 SP-I 및 슬라이딩 클러치와 같은 니트로 오일의 오일 냉장고로 860ccm에서 지루하게 개조되었으며 지루했습니다. 엔진은 다른 RCM 중 일부만큼 급진적으로 제작되지는 않지만, 많은 조랑말이있는 다른 RCM이 건축되는 것만 큼 빠르게 거리로 돌아갑니다.
어머니, 농담 및 이중 미터는 성능이나 취급에 피해자없이 만화책에서 Z2를 다시 만들도록 설계되었습니다. 이 모델이 일본법에 따라 750으로 인증되었으므로 AC 신사는 실제로 특정 구조적 수정을 위해보고해야했습니다.
우리는 일반적으로 JDM 특이 적 Z2를 기증자로서 구축 한 Restomod AC Sanctuary Restomod를 보지 않으므로 RCM-617 AITSU_TO_LULLABY Z2!
아래에는 완전한 스펙트럼과 더 자세한 제작자가 있습니다.
사양을 빌드하십시오
섀시 (18 인치)
| 뼈대 | 18 인치 프레임 강화 폭발 후 파우더 코팅의 반 전역의 배치 폭발 후 다이아몬드 코팅, 빨간색 |
|---|---|
| 줄기 | Sculpturefud Dney Type 1 |
| 스티어링 휠 | 데이턴 별도의 스티어링 휠 |
| 앞 턱 | GLD 포크의 OHLINS E × M 팩 |
| 앞 바퀴 | PMC 소드 휠 2.75-18 |
| 프론트 브레이크 | Brembo 캐스팅 환상 (마스터) 닛신 방사형 (브레이크 장) Allegri 짧은 시스템 (디스크) Sunstar φ320 트레이드 홀 (지원) Ohlins 용 SMB |
| 앞 보도 | PMC |
| 손으로 | Sculpture 18 인치 전용 반 전역 스윙 |
| 후방 샷 | Ohlins의 전설 트윈 옐로우 스프링 |
| 뒷바퀴 | PMC 소드 휠 4.00-18 |
| 후면 브레이크 | Brembo 2pot 턱 (마스터) 닛신 마스터 φ1/2 (디스크) Sunstar φ250 Tradio 롤 외국 로터 로터 (지원) 후면 구경 φ250 용 SMB 지원 키트 (토크 바) SMB 짧은 토크 |
| 타이어 | (전면) 도로 3-CR 100/90-18에 대한 대륙 공격 (후면) 도로에서의 대륙 공격 3-CR 150/65-18 |
| 드라이브 체인 | EK530 SLV |
| 담체 | (전면) 530-18 치아 6mm가 개구부를 이동시켰다 (후면) Sunstar 530-42t |
| 체인 라인 | 정상 87 mm → 103 mm 6 mm 이동 |
몸
| 후면 단계 | 니트로 레이스 리턴 스텝 키트 |
|---|---|
| 탠덤 단계 | 바가있는 니트로 레이싱 타입 -1 |
| 좌석 | 데이턴 RCM 컨셉 좌석 |
| 기어 | PMC 유압 클러치 키트 |
| 클러치의 마스터 | 닛신 방사성 |
| 색상 | 천사 |
흡기 및 배기 시스템, 냉각 및 전기 시스템
| 전 머플러 | 강철 쇼트 머플러, 넓은 스윙 핸드, 가공 제품 |
|---|---|
| 기화기 | 요시무라 mikuni tmr-mjn φ36 |
| 연료 | 전압 |
| 점화 시스템 | Wotani SP-II처럼 |
| 냉각 시스템 | 니트로 레이싱 9 인치 13 스테이지 똑바로 |
| 지루한 | 69 mm/66 mm |
| 배수량 | 860ccc |
| 돼지 제조업체 | wiseco |
| 지렛대 | 중앙 수정 |
| 실린더 | 교체, 보링 및 수수료, 상부 표면 최소값 표면 연삭을위한 PAMS EST 안감 |
| 옮기다 | 개 클리어런스 조정 |
| 연결 | 연결 |
| 밸브 | std |
| 전 밸브 | std |
| 밸브 가이드 | 대사 |
| 밸브 시트 | 좌석에서 링을 자릅니다 |
| 실린더 헤드 | 원래 머리 |
| 캠 체인 | EK CAM 체인 |
| 시간 부분 | SMB RIGID TEDLER 올인원 패키지 |
| 원통형 종마 | SMB Chromoly Cylinger Stud Bolt |
| Matica 실린더 헤드 | SMB 대색 너트 |
건축업자를 따르십시오
웹 사이트 : www.ac-snctuary.co.jp
Facebook : www.facebook.com/ac.santuary
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