4 판매 / 2017 Suzuki van Van 200 : 원래 광산?

Suzuki Vanvan 200을 기억하십니까? 그는 레트로 모양을 가졌을 수도 있지만, 한 가지 문제가있는 시간보다 매우 앞서 기계였습니다. 충분한 사람들이 그것을 구입하지 않았습니다. 아마도 스즈키가 실제로 시장에서 개척자였던 것은 이번이 마지막 일 것입니다. 왜냐하면 혼다가 아이디어에 대한 그녀의 수용을 시작하기 전에 이것이 원래 광산이라고 말할 수 있다고 생각하기 때문입니다.

오리지널 마이네이트?

Honda의 현재 라인 Mimooto는 Funky Styling (Monkey, Dax)을 현대적인 125 엔진과 결합합니다. 그것은 좋은 생각이며, 가와사키와 Cfmoto만이 북미에서 실제로 경쟁합니다 (Z125 및 Papilio와 함께). 그러나 스즈키는 2013 년 Grom이 도입되기 전에 Vanan 200을 고객에게 소개했을 때 시도했습니다. 2002 년까지– 그의 원래 판 PR을보십시오 여기.

2002 년 Vanvan의 PR은 “1970 년대의 인기있는 Vanan Leisure Bike를 기반으로 한 디자인 주제를 갖춘 현대식 거리 자전거라고 말했다. 사진 : 스즈키

외부 프레임은 현대 최소값만큼 감소되지 않았습니다. 그러나 원래 스즈키 RV125를 기반으로하는 작은 기계 인 같은 아이디어 였지만 DR125/DR200 듀얼 스포츠 시리즈에서 빌린 현대적인 모터가 있습니다. 이 자전거는 같은 하나의 실린더를 사용하며 다른 구멍과 스트로크 만 사용합니다. 어느 시점에서 스즈키는 바난 125를 취소하고 200 엔진에서 EFI 시스템을 예방 접종하여 북미에 도입했습니다.

그리고 놀랍게도, 그것은 그다지 인기가 없었습니다.

컬트를 고려할 때 Yamaha에 이어 TW200의 이중 스포츠를 즐기는 것은 Vanan이 같은 타이어 크기와 특징적인 외관과 EFI의 장점으로 잘 팔릴 것이라고 생각할 것입니다. 가격은 다소 동일했지만 바난은 단순히 같은 인기를 보지 못했습니다.

그 당시 Tee-Dub는 30 년 동안 그가 주변에 맞았다는 증거를 가지고 있었고 버튼과 고무 패널이있는 공장에서 나왔습니다. 반반은 산들 바람에 엔진을 걸고 구멍을 열 준비가 너무 흙을 너무 많이 밀어 넣었습니다. 그녀의 타이어는 매우 거리 였고 8.7 인치의 토양이 있었고 TW200은 10.4 인치를 가졌습니다. 입증 된 흙 트랙터를 원한다면 야마하는 거의 모든 방법으로 스즈키보다 유리했습니다.

그러나 가격이 4,599 달러이고 미국 및 캐나다 시장에서는 특히 캐나다인들이 그 가격으로 5 개의 결혼 역할을했기 때문에 누군가가 관심을 가질 것이라고 생각할 것입니다. 그러나 MP에서 본 바나 니 (Vananni)는 보통 고객이 오기 전에 몇 달 또는 몇 년 동안 실패했습니다.

오늘 시장에서 약 5,500 달러의 가격 으로이 자전거를 가지고 있다면, 나는 당신이 잘 팔았을 것이라고 생각합니다. 일본에서 일본에서 만들 수 있는지 여부는 또 다른 질문입니다. 사진 : Ormondgs

되돌아 보면, 바난이 잘 팔리지 않은 다른 이유라고 생각합니다. 우리는 단지 충분히 깨지지 않았습니다 마지막으로 날카로운 나이. 저렴한 자전거는 같은 매력을 가지고 있지 않았지만 지금은 지금입니다. 스즈키는 올바른 아이디어를 가지고 있었지만 자전거를 너무 일찍 가져 왔습니다. 번성으로 인해 판매가 발생했을 때 바난은 사라졌습니다.

사실, 몇 년 동안 나는 우리가 북미에서 이러한 기계를받은 유일한 이유는 쇼 규정이 전 세계 다른 곳에서는 돌이킬 수 없게 만들었 기 때문이라고 의심했지만, 우리가 공식적인 확인을받을 것이라고 의심합니다.

판매 성공의 부족에 관계없이 바난은 한 가지를 입증했습니다. 스즈키는 오래된 원통형 디자인을 너무 많은 어려움없이 EFI로 바꿀 수 있습니다. 어떤면에서는 그것이 현재 DR-Z4의 조상이라고 말할 수 있습니다.

일본에서는 Webike 및 기타 영업 전문가가 이러한 기계의 업그레이드 부분을 계속 판매하고 있습니다. 사진 : Ormondgs

누가 바난을 사야합니까?

나는 이것이 시각적으로 특징적이고 매우 희귀하고 신뢰할 수 있기 때문에 컬트 자전거로 끝날 것이라고 생각합니다. 그들에 대한 유일한 노크는 하나보다 더 많은 힘을 끌어내는 것이 거의 불가능하다는 것입니다. EFI 시스템을 뜨겁게 주문할 수 있더라도 Suzuki 200 싱글은 이미 125이기 때문에 디자인의 한계에 가깝습니다.

미학에 감사하는 사람들 외에도, 반반은 나이 나 다른 취약성 때문에 더 큰 자전거에서 물리적으로 머무르는 라이더의 감각을 가지고 있지만 여전히 겸손한 속도와 흙을 만들 수있는 기계를 원한다고 생각합니다. 연료 분사 시스템은 앉은 자리와 달리 작은 것들이 필요합니다. Vanvan은 Slow Lane에서의 삶에 귀찮게 될 때까지 듀얼 스포츠와 함께 사는 가장 쉬운 사람 중 하나 일 수 있습니다.

보도 밖에서 운전하고 싶었지만 신체 장애로 인해 더 큰 기계를 물리적으로 올라갈 수 없다면 Vanvan 200은 30.3 인치 시트에서 작동 할 수 있다고 생각합니다. 또한 엔진의 왼쪽에있는 오일 냉장고를 확인하십시오. 이것은 DR200을 기반으로 스즈키의 트로이 목마 농장 자전거에서 빌려 왔으며 해외에서 판매됩니다. 사진 : Ormondgs

나는 $ 4,000 미만의 판매를 볼 때마다, 나는 그것을 직접 데리러 가고 싶어한다는 것을 인정할 것이다. 나는 그것이 장기적으로 자전거를위한 엄청나게 멋진 선택 일 것이라고 생각합니다 … 그런 이유로, 나는 그것을 사서 파나마에서 운전하는 것처럼 느낍니다.

이 자전거는 여기 있습니다

죄수 Advider Ormondgs는이 자전거를 플로리다에서 Daytone 북쪽에서 3,000 달러에 판매합니다. 킬로미터 당 400 마일 미만입니다. 실제로는 새로운 것입니다. 그것은 민트 인 것처럼 보이며, 내 생각에, 블루 체계는 그들이이 자전거를 미국에서 판매 한 모든 해의 최고입니다. 광고를보십시오 여기 자세한 내용은.