25명의 드라이버가 F1 시즌 종료 테스트에서 2025년형 자동차와 2026년형 섀시 뮬을 혼합하여 사용했습니다. · RaceFans

Kwangsun Minseo Dec 09, 2025 Dec 09, 2025 1 min read

2025 사양 F1 자동차와 새로운 2026 규칙을 에뮬레이션하도록 설계된 ‘노새’ 섀시가 혼합되어 테스트 마지막 날 트랙을 공유했습니다.

F1 팀은 2026년 테스트 해킹의 일반 드라이버와 현재 자동차의 젊은 드라이버로 나누어 달리기를 합니다. Aston Martin의 Jak Crawford가 이끄는 후자 그룹의 5명의 멤버가 가장 빠른 기록을 세웠습니다.

기존 드래그 감소 시스템이 장착된 2026대의 차량은 최고 속도 300km/h로 제한되었습니다. 다음 해에 ‘직선 모드’를 사용하는 사람들은 속도 제한이 없었고 야스 마리나 서킷 주변의 지정된 SLM 활성화 구역에서 날개를 내릴 수 있었습니다.

Mercedes 드라이버 Andrea Kimi Antonelli는 2026년 개발 차량 중 가장 빨랐습니다. 그는 또한 9시간 동안 달리는 동안 누구보다도 가장 많은 랩을 완료했습니다. Antonelli는 트랙 157바퀴를 완주했는데, 이는 58바퀴 중 2.5바퀴가 넘는 거리가 대상을 차지했습니다.

그 중에는 새로운 세계 챔피언 랜도 노리스(Lando Norris)도 있었는데, 그는 내년에 1위 자리에 오르기 전 마지막으로 4번을 달았습니다. 그는 팀 동료인 Oscar Piastri와 2026년형 McLaren 자동차를 공유했습니다.

드라이버들은 2026 시즌을 위해 Pirelli의 최종 소형 신형 타이어 제품군을 운전했습니다. 피렐리의 모터스포츠 디렉터인 마리오 이솔라(Mario Isola)는 “개발 테스트와 동일한 차량을 사용하고 동일한 속도 제한을 적용해 팀은 야스 마리나(Yas Marina)에서 수집한 데이터와 지난 몇 달 동안의 개별 테스트 날짜의 데이터를 쉽게 비교할 수 있었습니다”라고 말했습니다.

“엔지니어들에게 이 테스트는 일년 내내 우리 작업의 핵심이었던 화합물 간의 성능 차이와 저하 수준을 확인하는 데 필수적이었습니다. 더 작은 설치 공간을 가진 새 타이어를 분석하면 입자 및 과열에 대한 노출도 확인할 수 있었습니다. 이 두 가지 효과는 더 작은 표면적으로 인해 잠재적으로 증가할 수 있습니다.”

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