2025 Cadillac Escalade Driven & Review : $ 125,000의 가치가 있습니까?
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2025 년 캐딜락 에스컬레이드 플래티넘과의 시간 동안, 나는 노스 저지가 한동안 보았던 최악의 비오는 날 중 하나에 그것을 몰아 내기 전까지는 그것을 독특하게 만든 이유를 결코 이해하지 못했습니다.
나는 우산을 잊어 버렸지 만 어둡고 우울한 비오는 날에 에스컬레이드에 올라가는 것은 구원에 올라가는 느낌이 든다. 자동차에서 몇 미터 안에 들어가면, 캐딜락 욕조와 주변을 둘러싼 큰 그릴을 선회하는 LED 조명은 깜박 거리고 당신을 자신의 열쇠를 계속해서 편안한 장소를 찾는 사람을 인정하는 조명의 선의의 사람으로 당신을 격려합니다.
제임스 오초 아
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할아버지의 캐디가 아닙니다
Cadillac Escalade는 1998 년으로 거슬러 올라가는 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 25 세의 플러스 역사를 통해, 그것은 스타들을위한 VIP 왜건이되었으며, 특히 2 세대와 3 세대의 자동차는 랩 비디오에서 소프라노 및 측근과 같은 컬트 TV 쇼에 이르기까지 모든 역할을 맡았습니다.
오늘날 캐딜락 에스컬레이드는 현대적이고 크고 차저가 큰 기계로, 내부와 외부에서 존재한다는 느낌이 듭니다. 2025 년까지 Cadillac Escalade는 더 큰 그리드, 새로 개조 된 LED 헤드 라이트 및 미등,이 차량이 가지고있는 24 인치 휠을 포함한 수정 된 스타일을 포함한 업그레이드의 스매쉬를 받게됩니다. 나는 이러한 스타일의 많은 선택이 전기 형제 인 Escalade IQ를 반영하기 위해 만들어 졌다는 것을 알았습니다. 이는 이전에 눈에 띄는 것보다 더 보수적 인 가느 다란 디자인에 미래의 손길을 추가했다고 생각합니다.
제임스 오초 아
2025 년의 거의 모든 트림 레벨의 한도에서 Cadillac Escalade (V 시리즈 제외)는 420 마력과 460lb-ft 토크를 펌핑하는 6.2 리터 L87 V8입니다. 전원은 반응이 좋고 부드러운 변화 10 단 자동 변속기를 통해 4 개의 바퀴를 모두 통과합니다. 내가 내 시간 내내 관찰 한 한 가지 경고는 드라이브 라인이 매우 목 마른다는 것입니다. EPA는 하루 14 마일로 운전 한 4WD 변형을 추정합니다. 도시의 갤런, 고속도로에서 18 mpg, 16 mpg 결합 된 도시와 고속도로.
강력하고 목 마르지 만, 에스컬레이드의 구속 요소는 노스 저지와 뉴욕시 주변의 홀에 걸린 거친 도로를 건너면서 실제로 작용합니다. 2025 년의 에스컬레이드 플래틴에는 적응 형 공기 서스펜션과 GM의 자체 자기 승마 제어 기능이있어서 Dents, Cobbled 및 기타 길가를 쉽게 흡수합니다. 옵션 24 인치 휠에서 실행된다는 인상적인 업적.
기계적인 사촌 인 Chevy Suburban 및 GMC Yukon과 마찬가지로 독립적 인 후방 서스펜션이 있습니다. 그러나 캐딜락 에스컬레이드의 취급을 설명한다면, 나는 Swift, Sporty 또는 기타 유행어와 같은 단어를 사용하여 공연이나 스포치 데이카가되는 숨을 쉬고있는 것으로 처리하고 있음을 나타냅니다. 포인트까지 완전히 똑바로 일하는 것 : 그것은 척하지 않으며 필요하지 않습니다.
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왕의 크기의 편안함
내부, 캐딜락 에스컬레이드 플래티넘 (Cadillac Escalade Platinum)의 오두막은 화려한 디테일, 부드럽고 견고한 터치 및 높은 테크 장난감으로 가득 찬 편안한 설정입니다. Cadillac Escalade의 운전석에 앉아 Lewis Hamilton이하는 일과 반대되는 느낌이 듭니다. 이곳은 그리드 락 교통에 갇혀있을 때에도 운전이 가능한 한 편안하게 느낄 수있는 곳입니다.
앞에는 Plys 16 방향 전력 조정 가능한 가열 및 환기 전면 시트의 운전사와 전면 승객이 모두 있으며 Recaros보다 가죽 LA-Z-Boys처럼 느껴집니다. 대부분의 좌석은 반 아닐린 가죽 시트로 마감되므로 인테리어 자체는 고급 선언입니다. 도어 카드와 미드 소슬리를 공급하는 대시 보드 및 선택한 트림 조각은 마모 모양의 목재 트림으로 완성됩니다. 또한 파워 파노라마 선 루프는 다른 동굴 내부에 약간의 태양을 추가합니다. 테슬라의 유리 태클과는 달리, 외부의 맛에서 뒤집어서 미끄러지는 적절한 선 루프입니다.
에스컬레이드는 운전자 중심 설정으로 바퀴 뒤에서 기분이 좋지만, 이것은 운전하는 것보다 오히려 운전하는 자동차의 종류입니다. 이 2025 Cadillac Escalade Platinum은 경영진의 두 번째 좌석과 함께 제공되었으며, 7,500 달러에 옵션 목록의 비용은 절대적으로 모든 페니가 될 가치가 있습니다.
제임스 오초 아
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이 패키지는 벤치 의자 2 열을 2 개의 정전, 차량의 의자를 가열, 환기 및 마사지로 대체하여 자동차 여행, 긴 드라이브 및 도로 여행은 일등석으로 여행하는 것처럼 느껴집니다. 두 좌석 사이에는 항공사 스 쿼할 (Airline Squhal)이 포함 된 미드 컨솔 (Mid-Console)이 있으며, 트레이 테이블, 후방 명령 센터 역할을하는 작은 터치 스크린, 목 지지자의 이중 무선 전화 충전 패드 및 스피커가 포함되어 있습니다.
에스컬레이드는 앞쪽과 뒷좌석 사이에 많은 기술로 포장됩니다. 앞쪽에는 55 인치 화면이 전체 대시 보드에 달라 붙습니다. 처음에, 앞 유리 앞의 파노라마 스크린이라는 아이디어는 과도한 것처럼 들리지만 바퀴 뒤에서 이상한 의미가 있습니다. 화면 자체는 세 가지 기능을 제공합니다. 기기 클러스터의 화면, 인포테인먼트 시스템 및 전면 좌석 승객의 개인 화면으로서 YouTube, Hulu, Netflix 및 인터넷 브라우저와 같은 다운로드 가능한 앱으로 구성 할 수 있습니다.
경영진의 두 번째 좌석에는 앞 좌석 앞 좌석 뒤의 12.6 인치 개인 스크린이 포함되어 있으며 승객 앞 좌석 앞의 개인 스크린과 비슷합니다. 40 스피커 AKG 스피커 시스템과 5G Wi-Fi 핫스팟이있는 뒷좌석은 작업을 완료하기위한 적절한 편안한 장소로 두 배의 기능을 할 수 있습니다.
제임스 오초 아
마지막 생각
테스트 대로이 2025 Cadillac Escalade Platinum은 목적지를 포함하여 $ 132,615였습니다. 나는 바퀴 뒤에있는 나의 경험의 상당 부분이 이와 같이 크고 무거운 SUV를 실행하는 데 따른 광범위한 학습 곡선을 잡았다는 것을 인정합니다. 익숙해지기가 어려웠지만 그 후에는 매끄럽게 항해했습니다.
크기에도 불구하고 경쟁하는 SUV와 비교할 때 목이 마른 엔진과 유비쿼터스에도 불구하고 Escalade는 여전히 설계된 작업을 수행합니다. 여러분, 가족 및 모든 것들을 절대적이고 행복한 편안하게 운반합니다. 에스컬레이드가 어떻게 행동했는지에 대해 더 익숙해지면서 운전 경험은 웅장하지 않은 것을 발견했습니다. 모자 아래의 L87 V8은 당신과 승객을 끌어 당기기에 충분한 힘을 제공하는 반면, 공기 서스펜션은 최악의 방법조차 신선하게 바보처럼 느낄 수 있습니다.
제임스 오초 아
해결해야 할 거친 가장자리가 몇 개있었습니다. 예를 들어, 헤드 업 디스플레이에는 작동하지 않고 작동하지 않는 패턴이있었습니다. 오픈 포어 우드 트림 시대에 오픈 포어 나무 트림의 시대에, 오픈 포어 우드 트림 (Parquet-Sque Accessories)은 대시 보드에서 옆에있는 플라스틱과 같은 느낌이 들며, 전원 보조 도어는 내리 출입 할 때 금고를 빠져 나가는 것처럼 느껴집니다.
그러나 상대적으로 작고 작은 그레 릴린에도 불구하고, 에스컬레이드는 럭셔리 SUV가 새로운 상태 기호이며 특정 자동차 제조업체는 패션 브랜드와 같은 세계에서 자체 리그에 있습니다. 그럼에도 불구하고, BMW, Mercedes 및 Land Rover의 다른 유사한 가격 SUV에서 찾을 수없는 일종의 “비공식적 인 뻔뻔스런”무고하고 냉담하고 날카로운 품질이 있습니다. 다른 주요 럭셔리 SUV가 조각 된 스타일과 가짜 스포츠 처리 특성으로 “큰 자동차”이미지를 던지려고하는 세상에서, 에스컬레이드는 특징적으로 소름 끼치며 괜찮습니다. 그것은 달라지기를 원하는 사람들에게 깊은 걸트 느낌을 남깁니다.
