흑백 기계 : 커피 머신의 1979 Moto Guzzi Le Mans II
Axel Budde의 작품 놓치는 것은 불가능합니다. 그의 상점 인 Kaffeemaschine은 고전적인 Moto Guzzi 모델에만 초점을 맞췄으며, 시원하고 세련되며 운전하기 위해 만들어진 우아한 기계로 전환했습니다.
독일 함부르크에 본사를 둔 Kaffeemaschine은 최근 GT Tourer의 워크숍 서명 중 하나를 원했지만 몇 가지 처리 시간을 원했던이 흑백 클라이언트 Charmer를 출시했습니다. “그는 Kaffeemaschine GT를 원했지만 스팽글 방향으로 조금 더 원했습니다.”라고 Axel은 설명합니다. “그리고 그는 그 대부분의 검은 색을 원했습니다.”
이러한 요청 외에도 Axel의 고객은 기증자 자전거가 그와 같은 나이를 요청했습니다. 그래서 Kaffeemaschine은 1979 년의 Motto Guzzi Le Mans II를 받았습니다. Le Mans가 벤치에 있고 일을위한 강화 된 템플릿으로 승무원은 가장 바람직한 고객에게 관심을 돌 렸습니다.
Axel은“가장 큰 문제는 다른 디자인을 원했기 때문에 연료 탱크였습니다. “CAD로 새로운 디자인을 만들고, 프로토 타입 (2 회)을 인쇄하고 금형을 만들고 탄소 섬유로 만든 탱크를 얻는 데 1 년이 걸렸습니다.”
새로운 탱크는 Kaffeemaschine이 일반적으로 GT에 넣는 비슷한 실루엣을 자르지 만 현대 모토 guzzis를 암시하는 진동이 막혔습니다. 그녀와 함께 팀은 새로운 좌석을 설계하는 데 관심을 돌렸다. (새로운 컨테이너와 본사에 전념하는 시간이 주어지면 미래의 Kaffeemaschine 자전거에서 모두 이용할 수 있습니다.)
Le Mans II의 나머지 부분은 표준 Kaffeemaschine GT 가격입니다. GT 포뮬러는 편안함과 신뢰성에 중점을 두어 클래식 Tonti-ukvine 스타일을 알프스를 먹을 생산 사양과 혼합합니다.
표준 운영 절차에 따르면 Kaffeemaschine은 Le Mans II 844 CC 엔진에 의해 개조되었습니다. 그는 1,000 CCM을 만났으며 Smorgasbord 소유권 부품 내부 및 외부로 달려갔습니다. 또한 새로운 Dell’orto 탄수화물, 속도 속도 및 어두운 스테인레스 스틸 배기 가스 쌍이 있습니다.
신선한 배선, 리튬 이온 배터리 및 전자 연소가 설치되어 70 년대 후반에 Guzzi를 끌어 당기고 있습니다.
섀시에서도 개선이 이루어졌습니다. Forks는 Andreani 인테리어가 장착 된 포크 튜브를 갖춘 자체 Kaffeemaschine 디자인입니다. 또한 포크, 헤드 램프, 일체형 스티어링 휠 클램프 및 장착 속도, 가스 용 나비 및 모든 내부 부품을 스위치 기어를 입고 LSL 막대는 있습니다.
그는 Wilberrs Shocks Natural을 업그레이드했으며 자전거는 New Wheels 18F/17R에서 굴러갑니다. OEM Brembo 브레이크는 스테인레스 스틸 호스와 Kaffeemazhin 등 턱 캐리어와 스윙 핸드로 재건축되어 업그레이드되었습니다. 실용적인 리어 키트는 다시 한 번 Kaffeemashine의 일부입니다.
최종 터치에는 단축 된 진흙, 좌석 아래의 탄소 섬유 장갑 상자, 승객 손잡이 및 Kaffeemashin 백을 놓을 수있는 탱크에 편리한 수하물 랙이 포함됩니다. 고객의 최종 요청은 검은 색 구성된 직업이었습니다. Axel은 포르쉐 카탈로그에서 세련된 금속으로 반응했습니다.
우리가 Kaffeemaschine에서 예상했듯이,이 부드러운 모토 르맨 II에는 머리카락이 없습니다. 그러나 그것들은 우리를 흔드는 끝없는 세부 사항 일뿐 만 아니라 이러한 세부 사항이 올바르게 보이는 기계를 만들기 위해 정렬되는 방식도 있습니다.
