현대 Ioniq 6 N 심각한 성능으로 마지막으로 놀림
현대는 IONIQ 6 N 성능을 다시 괴롭 힙니다
지난달, 다가오는 Ioniq 6 N을위한 현대 티저 캠페인은 성능 중심의 전기 세단 인 Ioniq 5 N 크로스 오버와 같은 정맥에서 시작되었습니다. 현대는 이오니크 5 N과는 다르지 않을 것이라고 현시는 말한다. 한국의 자동차 제조업체는 세단을 다시 한 번 놀리며 7 월 10 일 Goodwood Festival of Speed에서 공개 될 것이라고 발표하여 피부 아래의 상당한 변화가 더 높은 형제 자매를 제외하고는 Ioniq 6 N을 분리 한 것으로 밝혀졌다. 짧은 티저 비디오 (이 기사의 맨 아래에 포함)와 함께 논의해야 할 세 가지 주요 지점이 있으므로 시작하겠습니다.
완전히 재 설계된 서스펜션 형상
현대
Ioniq 6 N에 대한 많은 추측은 이것이 새로운 몸체가 그 위에 앉아있는 Ioniq 5 N 이상일 것이라는 생각을 중심으로했습니다. Ioniq 5 N은 새로운 성능 EV를위한 훌륭한 기초를 만들지 만 Ioniq 6 N은 크로스 오버에서 복사 된 모든 것을 삽입하지 않습니다. 승마 높이가 낮 으면 Ioniq 6 N은 롤러 중심이 낮고 Caster Trail이 확대 된 독특한 서스펜션 형상을 가지고 있습니다 (조향 축이 토양과 타이어 접점 패치의 중심을 자르는 지점 사이의 거리). 현대는 이는 통제 통제 및 자기 중심 행동의 감각을 향상시킬뿐만 아니라 휠을 통해 더 많은 피드백을 초래해야한다고 말합니다. 마지막으로, 새로운 전자 통제 스트로크 약속 약속 -댐퍼는 편안함과 정밀 사이의 골디 락 균형을 제공 할 것을 약속합니다.
더 나은 시뮬레이션 교대 및 사운드
현대
현대는 또한 각 드라이브 모드에서 사용할 수있는 “고급”N E-Hift 기술을 보여줍니다. 많은 교정자가 후회했던 것처럼, Ioniq 5 N이 드리프트 모드에있을 때 시뮬레이션 된 교대를 줄 수 없기 때문에 이것은 큰 일입니다. 따라서이 변화는 Ioniq 6 N을 더 재미있게 만들 수 있습니다. 현대는 새로운 시스템이 Motorsport에서 영감을 얻은 조밀 한 기어 조건을 밀접하게 모방하며, 새로운 ‘N N 주변 변화 조명’을 추가하면 자동차에 대한 헌신을 더욱 향상시킬 것입니다. 아래 티저 클립의 사운드는 터보 차지보다 자연적으로 흡인 된 엔진에서 더 많이 영감을 얻은 것 같습니다.
5 n보다 운전하는 것이 더 행복합니다
관련 : Syundais N-Division은 가스 구동 차량으로 완성되지 않았습니다
현대가 제공하는 마지막 정보는 기술 수준에 따라 맞춤 제어 제어를 약속하는 더 넓은 범위의 사용자 정의 옵션으로 N 운영 최적화기 또는 작동 모드가 개선되었다는 것입니다. BMW M4의 10 단계 드래그 제어 시스템 또는 Aston Martin Vantage의 8 단계 시스템과 비슷합니다. 요컨대, Ioniq 6 N은 Ioniq 5 N보다 운전하기에 훨씬 더 흥미로울 것이며, 시장에서 가장 재미있는 EV로 거의 보편적으로 간주되는 자동차입니다. 더 많은 일주일 후에 뵙겠습니다.
