항공사가 너무 작습니다. 우리는 그것에 대해 무엇을해야합니까?

항공기 좌석을 축소함으로써 무엇을 할 수 있습니까? 다음은 전문가의 조언입니다
Christopher Elliott
선임 저자
Pamela Vetter는 많은 승객과 같은 작은 비행기 좌석을 다룹니다. 그녀는 존재하지 않는 척합니다.
로스 앤젤레스의 네트워크 조직 담당 부사장 인 Vetter는“완전히 충전 된 전화를 가지고 있으며 영화를보고 있습니다. “나는 작은 자리에서 나를 산만하게하기 위해 나 자신을 몰입시킨다.”
그러나 최근에는 소형 항공기 좌석이 문제가되지 않는다고 믿기가 더 어려웠습니다. 최근 시카고에서 LA까지의 비행에서 금융 좌석은 더 좁고 레그룸을 그 어느 때보 다 적게 제공했습니다.
레틴 악몽
“내 무릎이 내 앞 좌석에 거의 닿았 다”고 그녀는 기억한다. “그래서 내 앞에있는 사람이 여행했을 때, 그것은 더욱 악화 되었기 때문에 경기 담당관이 우리에게 음료를 제공했을 때 트레이 테이블을 낮추는 것은 어려웠습니다.”
그녀가 옳다. 비행기는 그 어느 때보 다 비좁은 느낌이 든다. ~이다 더 비좁은. 또한 작은 좌석이 우리의 건강과 안전에 대한 진정한 위협이된다는 실현이 커지고 있습니다. 그리고 시스템을 이길 수있는 방법이 있지만 궁극적 인 솔루션은 승객에게 달려 있지 않습니다.
비행 좌석이 작아지는 이유는 무엇입니까?
비행 크기를 밀접하게 추적하는 비영리 단체 인 전단지 권리에 따르면 항공 승객의 25 %만이 좌석에 합리적으로 적합 할 수 있습니다.
Flyersrights의 폴 허드슨 (Paul Hudson) 회장은“항공사는 계속해서 더 많은 사람들이 더 많은 레그룸 또는 더 큰 좌석으로 업그레이드하기 위해 더 많은 사람들이 더 많은 사람들을 지불하도록 승객 공간을 줄이고있다.
그러나 왜 좌석은 그 어느 때보 다 더 단단합니까? 분명한 설명이 있습니다. 2022 년에 의회는 연방 항공국에 최소 좌석 규모를 설정하도록 요청했지만 일어나지 않았습니다. 항공사는이를 좌석을 더 가까이 짜는 라이센스로 해석했습니다.
해결책이 있습니까? 예,하지만 쉽지는 않습니다.

나를 위해 모든 것을 바꾼 비행
우리는 좌석 크기가 줄어드는 것에 대해 정중 한 토론을 할 수 있었지만 대신이 문제를 저에게 초점을 맞추는 여행에 대한 이야기를 들려 드리겠습니다.
나는 최근 헬싱키에서 코펜하겐으로 날아 갔다. 비행기에 탑승했을 때, 나는 불편하고 얇고 좁은 좌석을 발견했습니다. 베터처럼, 앉은 후, 나는 무릎을 향해 밀고 내 앞에 좌석이 될 수 있습니다. 거기있었습니다 뒤로 몸을 기울일 공간이 없습니다. 그런 다음 나는 내 뒤에있는 승객이 그의 자리에 맞추기 위해 싸우는 것을 보았다.
나는 돌아 서서 복도로 튀어 나오는 것을 보았다.
나는 여행자와 그 옆의 남자에게 미안해 보였다. 나는 또한 화장실에 접근하려고 할 때이 여행자를 밀어야하는 승객들과 공감을 가지고 있습니다.
그리고 분명히 여기에는 몇 가지 보안 문제가있었습니다. 많은 보안 질문의.
우리가 비행기를 대피해야한다고 상상해보십시오. 그는 출구에 도착할 수 있었을까요? 그는 다른 승객들이 비행기에서 내리는 것을 막았 을까요?
이 비행은 좌석 크기로 느끼는 방식이 바뀌 었습니다. 작은 좌석은 안전 위험이며 사람들이 죽기 전에 시간 문제 일뿐입니다.
“FAA 실패 우리”
미국 경제 자유 프로젝트의 항공 선임 연구원 인 빌 맥기 (Bill McGee)에 따르면 미국에서는 좌석 규모가 줄어들 수있는 기회가있었습니다.
“그러나 더 엄격한 항공사를 끝내는 연구의 논리를 무시한 사람은 거의 없었다.
맥기는이 문제는 정부가 2020 년대 아이스 크림의 항공 오두막 출구를 반영하기 위해 시험 방법론을 업데이트하지 않았다고 말했다.
“혈액 응고 문제로 인한 불쾌한 좌석은 불쾌하고 경제적 인 찢어짐 및 건강 위협”이라고 덧붙였다. “그러나 무엇보다도 그들은 안전한 대피의 위험을 초래합니다.”
그렇다면 비좁고 혈액 응고를 겪지 않고 다음 비행에서 살아남는 방법이 있습니까? 좌석 전문가는 비행기 좌석에 관한 것입니다
비행 공간을 찾는 방법
개인 공간의 양이 줄어든 경우에도 더 많은 공간을 찾는 방법이 있습니다. 그러나 쉽지 않습니다.
“비밀”좌석을 찾으십시오. 업그레이드가 예산에 있지 않은 경우 한 번 또는 응급 종료를 받으십시오. 출구 약 좌석에는 레그룸이 많지만 평균 이코노미 클래스 좌석보다 넓지 않습니다. (보너스와 마찬가지로 출발 선반 체인에는 어린이가 없으므로 더 잘 수있을 수 있습니다.)
즉흥 연주자. 경제 계급 장소는 당신의 편안함을 위해 설계되지 않았습니다. 그들은 이동 통신사를 위해 설계되었습니다. 그런 다음 내면의 맥기버 채널은 라스 베이거스에서 커뮤니케이션 컨설턴트를 운영하는 빈번한 항공 여행 인 Andy Abramson이 말합니다. “나는 베개처럼 내 코트를 내 코트 뒤에 놓아서 더 편안하게 만들려고 노력하고있다”고 그는 말했다. “나는 또한 잡지 나 신문을 굴려서 등의 작은 하나에 놓으면 약간의 구호가된다는 것을 알았습니다.” 그러나 긴 비행의 경우 여전히 순수한 고문입니다. 공간이 충분하지 않습니다.
그것을 지불하십시오. “안락함”또는 “플러스”경제에 자리를 잡을 수 있다면 수십 년 전에 이코노미 클래스와 거의 같은 양의 좌석 높이를 제공하십시오. 전문가들은 당신이 그렇게 할 것을 권장합니다. 여행 코치 아리엘 피그 (Ariel Figg)는“특히 긴 비행에서는 스윙 할 수 있다면해야한다. 물론 항공사입니다 부족 당신은해야합니다. 아무도이 선택을 할 필요가 없으며 각 좌석에는 인간의 장소가 있어야합니다.
그러나 이것들은 부족한 시스템 주변에서 불완전한 방법입니다. 사실 우리는 우리가 점점 커지고 좌석이 점점 작아지고 있다는 것입니다.
항공사는 좌석 크기로 잘못되었습니다
아마도 미국 정부와 다른 항공 집행 기관은 최소 표준을 설정할 용기가 부족할 것입니다. 그러나 항공사는 그들이 이야기의 잘못된면에 있다는 것을 알아야합니다.
우리는 전에 여기에있었습니다. 19 세기에 뉴욕의 욕심 많은 집주인은 조명이 좋지 않은 아파트, 환기가 불충분하며 실내 욕실이없는 아파트를 임대 할 수있었습니다. 좁은 아파트는 질병의 번식지 였지만 주인에게는 매우 수익성이있었습니다.
그러나 1901 년에 진보적 인 정부는 임대에 대한 최소 크기 요구 사항을 설정하고 충분한 조명, 환기 및 실내 욕실이 필요한 법률을 통과 시켰습니다. 그리고 오늘날, 가장 열렬한 항공사조차도 이러한 기본 시설없이 임대료에 사는 것을 상상할 수 없었습니다.
시스템을 이겼습니까?
승객은 약간의 여분의 레그룸 또는 업그레이드를 위해 비밀 좌석을 예약하여 시스템을 이길 수 있습니다. 그러나이 문제가 필요한 것은 명확하고, 생각하는 정부 규제는 명확합니다.
그리고 항공사는 누군가가 다 치기 전에 옳은 일을해야합니다.