페라리는 해밀턴이 2026년에 페이지를 넘기는 데 도움을 줄 수 있을까요?

12개월 전, 페라리의 전통적인 크리스마스 시즌 종료 보고를 위해 마라넬로를 방문한 것은 기대감으로 가득 찬 여행이었습니다. 루이스 해밀턴이 불과 몇 주 후에 팀에 합류하게 되면서 오랜 기다림은 끝난 것 같았고, 페라리는 윌리엄스로 떠날 때 카를로스 사인츠와 좋은 시간을 보낸 후 마침내 미래에 대해 이야기하기 시작했습니다.

잠재력은 엄청났습니다. 페라리는 2024년 하반기에 다시 태어났고, 시즌 마지막 레이스에서 컨스트럭터즈 챔피언십에 아깝게 탈락했다. 이러한 상승 추세가 계속되면 여러 면에서 McLaren을 위협할 수 있습니다. 그리고 해밀턴은 타이틀을 획득하는 데 필요한 것이 무엇인지 정확히 알고 있습니다.

새로운 시대에 대한 설렘을 느낄 수 있었습니다. 스포츠 역사상 가장 성공적인 드라이버와 가장 전설적이고 가장 성공적인 팀이 결합하는 것은 꿈의 시나리오처럼 보였습니다.

1년 동안 양측이 마주한 상황은 오히려 악몽에 가깝다.

페라리는 시즌 초반 어려움을 겪었고 분명한 약점을 해결해야 했습니다. 그가 그렇게 했을 때 그는 이미 타이틀 경쟁에서 벗어났고 완전히 새로운 규정이 다가오고 있을 때 더 이상 따라잡는 플레이에 집중하는 것을 정당화할 수 없었습니다.

개발 수도꼭지는 거의 꺼져 있었고 이번에는 늦은 시즌 부활이 없을 것입니다. 사실, 해밀턴은 일년 내내 단 한 번의 그랑프리 우승도, 시상대에 오르는 일도 없었습니다.

“내 생각에 이번 시즌 바레인에서는 우리가 약간 뒤에서 출발했는데 문제가 생겼습니다.자격 중국에서 열리는 두 번째 경주로 인해 우리는 궁지에 몰렸습니다.”라고 Ferrari 팀장인 Fred Vasseur는 말합니다. [ED: Charles Leclerc’s car was below minimum weight, and Hamilton’s had excessive wear to the rear skid]. “솔직히 저는 팀의 반응에 매우 만족했습니다. 왜냐하면 우리가 3~4번의 레이스를 마치고 돌아왔기 때문입니다. 우리는 괜찮은 속도로 돌아왔습니다.

“하지만 이것을 보면 시즌 초반에 우리는 McLaren에게 110점을 잃었고, 시즌의 이 단계에서는 그들에게 2~10분의 1 뒤처졌기 때문에 거의 끝났습니다.

“우리가 배워야 할 것은 모든 세부 사항이 큰 변화를 가져올 수 있다는 것입니다. 이는 제 직업에서는 항상 그렇습니다. 그리고 실격 이유는… 제 생각에는 시즌의 1/3에 해당하는 비용을 지불해야 했던 것 같습니다.”

페라리는 설정 문제를 해결하기 위해 올해 후반에 서스펜션 수정을 도입했지만 이는 2025년에 개선을 기대하는 것만큼이나 2026년에 대한 학습에 관한 것이기도 했습니다.

이는 두 드라이버 모두 상위 3열 자리를 놓고 싸우는 시즌을 의미했습니다. Leclerc가 폴 포지션을 확보하는 동안 그의 평균 예선 포지션은 5.46이었고 해밀턴의 시즌 종료 형태(3회 연속 Q1 퇴장)는 마지막에 9.04로 떨어졌습니다.

Kimi Antonelli만이 평균 예선 위치에서 그들을 분리했지만 Vasseur의 경우 팀의 경쟁 위치와 극도로 가까운 필드가 해밀턴의 문제를 강조했습니다.

“루이스에게는 어려운 일이었다고 생각합니다. 아마도 절제된 표현일 것입니다. 왜냐하면 20년 후에는 – 나에게 맥라렌은 맥라렌-메르세데스였고, 그 다음에는 메르세데스였기 때문에 20년이라고 말하겠습니다. 그래서 그는 메르세데스에서 20년을 보냈습니다. 그것은 큰 변화였습니다.”라고 그는 말했습니다.

“저는 개인적으로 스텝을 과소평가했어요. 우리가 일을 하고 있는 게 아니거든요.” [things] 나쁘든 좋든, 그것은 (일을) 다르게 하는 것입니다. 음식이나 날씨에 관한 것이 아니라 모든 소프트웨어가 다르고 모든 단일 구성 요소가 다르며 주변 사람들도 달랐습니다. 모든 것을 다 알고 있지 않다면 테이블 위에 몇 백분의 1초를 남겨 두십시오.

해밀턴과 Vasseur의 관계는 주니어 레벨에서 함께 챔피언십을 차지했을 때로 거슬러 올라갑니다. 그러나 Vasseur는 7회 우승을 차지한 해밀턴이 페라리로 이적하는 데 필요한 모든 조정 사항을 과소평가했다고 인정합니다. 사이먼 갤러웨이/게티 이미지

“그리고 오늘 우리가 가지고 있는 필드를 보면… 2분기 아부다비에서는 P5와 P15를 포함하는 10분의 1이 있었던 것 같습니다. [ED: 0.076s covered P8-P15]. 우리는 모든 세부 사항과 패키지를 완벽하게 통제하지 못했고 이것이 시즌의 길을 조금 잃었습니다.

“때때로 10분의 1초도 안 되는 속도로 – 내 말은 부다페스트를 의미합니다. – Charles는 2분기에 Lewis보다 10분의 1 빨랐고 Lewis는 11위였습니다. [ED: 12th, 0.247s off Leclerc] 그리고 다시 한번 Charles는 중간에 끝냈습니다 위치.

“그건 변명이 아니고 좋은 이유도 아닙니다. 모든 사람보다 앞서야 하고 결국 우리는 세부 사항에 대해 이야기하고 있는 것입니다. 그리고 아마도 우리가 변화, 문화 변화, 우리 주변 사람들의 변화, 모든 것의 변화를 과소평가했을 수도 있다고 생각합니다.

“우리가 괜찮은 속도로 돌아오더라도 – 순위를 말하는 것이 아니라 시즌 마지막 부분에서 협력과 차를 이해하는 것에 대해 이야기하는 것입니다. 어려웠던 것 같아요.”

페라리와 해밀턴은 그것이 어려운 일이라는 것을 알고 있었지만 이 정도까지는 아니었습니다. 1월 피오라노에 도착하자마자, 7차례 세계 챔피언을 차지한 이 선수는 엔초 페라리의 집 밖에 서서 새로운 시대의 시작을 알리는 사진을 찍었습니다. 검은색 긴 코트를 입은 그는 결단력 있고 강력하며 거의 대부처럼 보였습니다.

이제 재창조되면 해밀턴은 건설 현장 밖에 서 있을 것입니다. 집은 껍질에 불과하며, 대대적인 리모델링이 진행되는 동안 외부는 판자로 덮여 있습니다.

필요한 만큼, 그렇게 많은 작업이 진행되는 상징적인 구조를 보는 것은 여전히 ​​꽤 놀랍습니다. 하지만 이는 2026년 페라리가 해밀턴을 최대한 활용하기 위해 어떤 모습을 보여야 하는지에 대한 은유일 수도 있습니다.

Vasseur는 페라리가 해밀턴의 발전을 도울 수 있는 방법에 대해 “나는 그것이 모든 곳에서 나와야 한다고 생각합니다”라고 말합니다. “팀의 사고방식과 드라이버들의 사고방식은 ‘어디서나 더 잘하도록 노력하자’가 되어야 한다고 생각합니다.

“뭔가 잘 안 되고 나머지가 잘못되는 것이 아닙니다. 결국 우리는 개선해야 합니다. 루이스와의 협력을 개선해야 합니다. 팀을 개선해야 합니다. 그는 아마도 자신이 가지고 있는 차를 최대한 활용하는 방식을 개선해야 할 것입니다.

“나는 당신이 염두에 두고 있는 것이 무엇인지 알고 있습니다. 예를 들어 그가 한 공급업체와 20년을 보낸 브레이크는 이번 시즌에 바뀌었습니다. 이제 우리는 훨씬 더 많은 제어권을 갖게 되었습니다. 그러나 모든 세부 사항이 결국에는 차이를 만들 것입니다.”

“누군가의 10분의 3 뒤쳐져 있다고 해서 그 사람이 마법의 총알을 갖고 있거나 3/10 더 빠른 자동차 부품을 갖고 있는 것과는 다릅니다. 종종 300분의 1 느린 10개의 주제가 있습니다. 하나씩, 우리는 각 지점을 다루어야 합니다.

“솔직히 그것은 사고방식의 문제이기도 하고 상호 이해의 문제이기도 합니다. 이 경우에는 차고의 한쪽에 대해 이야기하고 있습니다. 왜냐하면 찰스와 저는 서로를 알고 있기 때문입니다. 하지만 이 경우에는 그에게 필요한 것이 무엇인지, 원하는 것이 무엇인지 정확히 이해하는 것이 더 중요합니다. 그리고 그에게도 마찬가지로, 나도 마찬가지로 그가 무엇을 하고 싶은지 정확히 이해하는 것이 중요합니다.”

도망치거나 휴식을 취하기는커녕, 페라리와 해밀턴은 이번 겨울에도 다시 긴밀히 협력해야 한다는 것을 알고 있습니다.

내년에 새로운 규칙이 나올 것이라는 기대가 있을 수 있지만, 해밀턴이 더욱 편안함을 느낄 수 있도록 여러 면에서 더 많은 노력이 필요할 것이라는 우려가 큽니다. 그러나 Enzo의 집처럼 Ferrari는 작업을 수행하는 것을 주저하지 않을 것입니다.