파란색. 카니발 슬라이딩 도어 문제로 집단소송 촉발 – 기아는 이를 폐기 원해
새로운 집단 소송에서는 2022~2023년형 기아 카니발 미니밴에 수리가 예정된 리콜 이후에도 여전히 위험한 전동 슬라이딩 도어가 있다고 주장합니다. 메릴랜드주 연방법원에 제기된 소송에서는 이번 리콜에서 결함이 있는 것으로 알려진 핀치 센서가 언급되지 않았으며 영향을 받은 각 카니발의 가치가 이제 낮아졌다고 주장합니다.
기아차는 이번 소송이 실제 부상이 아니라 우려에 따른 것이라며 기각 신청으로 맞섰다. 이는 K5와 같은 중형 세단부터 K4와 같은 예산 친화적인 신차에 이르기까지 브랜드가 다른 모델을 통해 구축하려고 시도한 가치 지향적 이미지와는 극명한 대조를 이룹니다.
리콜, 조사 및 핀치 센서 문제
원고인 Rachel과 Andrew Langerhans는 2021년 11월에 신형 2022년형 기아 카니발 SX를 구입했습니다. 그들은 몇 달 만에 파워 슬라이딩 도어가 문을 닫는 동안 장애물이나 사람에 부딪혔을 때 제대로 반응하지 않는 것을 발견했으며 혼자가 아니라는 사실을 발견했습니다. 2023년 초까지 연방 규제 기관에 대한 불만 사항으로 인해 2022년형 카니발의 슬라이딩 도어에 대한 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)의 조사가 촉발되었습니다. 이 조사는 문이 무언가에 부딪힐 경우 문을 멈추고 백업해야 하는 자동 역방향 기능에 중점을 두었습니다.
기아는 2023년 4월 약 51,000대의 2022~2023 카니발을 대상으로 리콜을 실시했습니다. 캠페인 SC266에 문서화된 수정 사항에는 자물쇠에 접근할 때 문 속도를 늦추고 추가 경고음을 추가하여 사람들이 자유롭게 이동할 수 있는 시간을 더 주는 소프트웨어 업데이트가 포함되었습니다. NHTSA는 이 구제책을 토대로 조사를 마무리했습니다. Langerhans는 리콜 작업을 완료하고 딜러에게 도어 핀치 센서에 대해 우려하고 있다고 말했지만 기술자는 시스템이 설계된 대로 작동한다고 말했습니다.
소유자는 수정으로 인해 전력이 변경되지 않았다고 말합니다.
집단 소송, 랑게르한스 v. 기아 주식회사리콜이 근본적인 문제를 바꾸지 않았다고 주장합니다. 불만 사항에 따르면 문 가장자리에 있는 핀치 센서는 작동하는 데 여전히 너무 많은 힘이 필요하므로 문이 최종적으로 열리기 전에 어린이, 애완동물 또는 성인이 계속 닫힐 수 있습니다. 소송에서는 소프트웨어 업데이트를 센서를 활성화하는 데 필요한 힘을 줄이는 데 아무런 도움이 되지 않는 “반창고”라고 부릅니다.
이 때문에 원고들은 문이 열릴 때 자녀들을 면밀히 감독해야 하며, 자신들의 카니발과 국내에서 리콜된 다른 모든 카니발이 이제 중고 시장에서 가치가 떨어진다고 말합니다. 이는 제품군의 다른 곳에서도 공격적인 가격 책정에 크게 의존하는 브랜드에게는 친숙한 주제입니다. 그러나 여기서는 금전적 가치보다는 손실된 가치에 초점이 맞춰져 있습니다.
기아차는 이 사건을 가정적이라고 주장한다.
기아차의 기각 신청은 전혀 다른 시각을 갖고 있다. 회사는 원고가 자신이나 자녀가 미닫이문으로 인해 부상을 입었다고 주장하지 않는다고 지적합니다. 대신 그들은 무슨 일이 일어날지 “우려한다”고 말한다. 기아차는 또한 랑게르한스가 리콜 후 오작동을 주장하지 않았으며, 리콜 작업이 실패했다고 정말로 믿는 경우 딜러에게 돌아가지 않았다고 지적했습니다. 자동차 제조사는 자신의 밴에 실제 결함이 나타나지 않은 상태에서 소송이 법원에 가설에 대한 판결을 요구하고 있다고 주장합니다.
회사는 또한 구매자들이 카니발을 구매할 때 구속력 있는 중재 계약에 서명했기 때문에 이 사건은 법정에 속하지 않는다고 주장하며 절차적 방어를 제기하고 있습니다. 우리에게는 이 중 어느 것도 미니밴이 판매되는 것을 막지 못합니다.
