트럼프의 관세가 미국인들에게는 자동차를 저렴하지 않게 만들까요?

트럼프의 관세가 미국인들에게는 자동차를 저렴하지 않게 만들까요? 이번 주에 우리는 Paul Fix III (@paulfix3)와 팟 캐스트에 대해 논의하고 Lauren Fix가 사실을 논의하고 공황 상태에 대해 논의합니다.

도널드 트럼프 대통령은 토요일 캐나다와 멕시코에서 대부분의 수입 수입 관세로 25%의 관세를 인상했으며 토요일 중국 상품에 대한 10%의 관세를 인상했습니다. 캐나다의 에너지 제품은 10% 관세로 평가됩니다.

도널드 트럼프 대통령이 캐나다와 멕시코에서 차량 수입에 25%의 관세를 부과 할 준비를하고 있기 때문에 미국 자동차 산업은 불확실성에 직면하고 있습니다. 가이드 라인의 전환이 발효되었으며, 이로 인해 자동차 제조업체는 기대에 부응하고 중요한 비즈니스 결정을 지연 시켰습니다.

자동차 가격에 미치는 영향에 대한 사실은 무엇입니까?

일부는 자동차 가격의 가격이 $ 10,000 증가한 것으로 비명을 지르지 만 평가에 잘못된 것입니다. 일부 자동차 브랜드는 BMW와 같이 미리 계획했습니다. 볼보; 현대, 도요타, 혼다 및 기아.

General Motors, 미국 최고 자동차 제조업체 등은 생산 및 가격 전략에 적응하기 위해 명확성을 신청하기 위해 상황을 신중하게 모니터링했습니다. 세관은 북미 무역에 직접적으로 의존하는 제조업체에 영향을 미치고 차량 비용을 늘리고 소비자의 수요를 줄일 수 있습니다. GM, Ford 및 Stellantis는 캐나다와 멕시코에 차량을 건설하여 작업률을 낮추고 관세와 비용 증가를 피하기 위해 미국으로 생산을 옮겨야합니다.

자동차 산업은 북미 전역에 깊이 연결되어 있습니다. 미국, 캐나다 및 멕시코가 포함하는 공급망에 따라 2024 년 멕시코는 미국에서 자동차 부품의 49.4%를 수입하면서 생산량의 86.9%를 수출했습니다. 공급망의 이러한 장애는 차량 가격과 이익 마진 모두에 영향을 미치는 회사의 추가 비용으로 이어질 수 있습니다.

관세가 발효되면 멕시코와 캐나다에서 상당한 생산량을 가진 자동차 제조업체에 광범위한 영향을 줄 수 있습니다. 멕시코 생산에 대한 의존성으로 인해 폭스 바겐, 닛산 및 스텔란 티스가 가장 큰 위험이며 GM, Ford, Honda 및 Toyota도 다른 정도에 영향을받습니다.

미국 시장을 위해 멕시코에서 매년 생산 된 거의 4 백만 대의 차량을 통해 제안 된 관세는 산업의 생산 전략을 재 설계하고 기업들이 북미 활동을 다시 평가하도록 강제 할 수 있습니다.

결과는 미국으로 생산을 반환하는 제조업체가 될 것입니다. 우리는 캐나다, 멕시코, 중국 및 EU에 대한 압력이 어떻게 발휘되는지 보게 될 것입니다.

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총 자동차 점수 팟 캐스트 ► 호스트 : Lauren Fix, Karl Brauer 및 Javier Mota. www.revolverpodcasts.com/shows/total-car-score/