테스트됨: 2025 Suzuki eVitara – 전체 검토, 가격 및 기능

Toyota와 Suzuki는 이전에 Swace(Corolla) 및 Across(RAV4)와 같은 Suzuki 브랜드의 Toyota를 생산한 경험이 있어 모델과 엔지니어링을 공유하기로 합의했습니다. 이제 스즈키는 일반적인 소형 전기 SUV를 개발하는 프로젝트를 주도했습니다.

회사는 좋은 시간을 보냈고 피스톤 자동차에 사용하는 아키텍처에서 느슨하게 파생된 아키텍처를 사용해야 했습니다. 그러나 언뜻 보기에 새로운 eVitara는 이름 외에 ICE 제품과 공유하는 것이 거의 없습니다.

길이가 4,275mm로 Vitara보다 100mm 더 길어 Ford Puma Gen-E 및 Renault 4, 심지어 Kia EV3 및 Renault Megane E-Tech 사이에 배치됩니다.

기술적 분석은 매우 표준적입니다. 49kWh 또는 61kWh의 두 가지 배터리 크기를 선택할 수 있는 일반적인 스케이트보드 플랫폼입니다. Suzuki는 사용 가능한 용량에 대한 수치를 공개하지 않았지만 LFP 셀을 사용한다는 점을 고려하면 안전 버퍼는 최소화되어야 합니다. 소형 배터리에는 142마력 전면 모터가, 61kWh 배터리에는 172마력 모터가 탑재된다.

일반적인 스즈키 전통에 따라 eVitara는 장거리 모델의 리어 액슬에 추가 64hp 모터를 사용하여 총 181hp를 발휘하는 4륜 구동으로도 사용할 수 있습니다.

보급형 eVitara의 주행 거리는 214마일이지만 Suzuki는 대부분의 사람들이 266마일을 주행하는 단일 모터 61kWh 모델을 선택할 것으로 예상합니다. 이러한 범위 수치는 Puma Gen-E와 Renault 4에 걸쳐 있지만 eVitara는 유사한 범위를 달성하기 위해 해당 자동차보다 더 큰 배터리를 사용합니다. 이는 전통적으로 Suzuki ICE 자동차의 강점인 효율성에 좋은 징조가 아닙니다.