커크 우드는 디트로이트에서 GP로 거리를 마사지합니다

카일 커크 우드 (Kyle Kirkwood)는 디트로이트에서 절반을 얻는 것을 놓친다는 사실에 좌절했지만, 토요일 롱 비치에서 첫 번째 승리를 거두기 위해 거리의 또 다른 승리를 거두기 위해 토요일, 거리 경로의 또 다른 승리를 거두었으며, 그랜드 프릭 시트의 적대적인 토양에 대한 최신 Honda 2025에서 일곱 번째로 승리했습니다.

거리 서클에서 Floridian 경력 경력의 네 번째 승리는 Motown에서 Alex Palou의 날을 사용하여 시장에서 스트라이커 Andretti Global 27에 의해 촬영되었습니다. David Malukas의 뒷면에서 공연 된 Palou는 25 위에 있습니다. 10 칩 가나시 레이싱 혼다.

Kirkwood는 Kyffin Simpson이 통과 할 때 Kyffin Simpson의 등을 때리는 실수를 언급하면서 “우리는 몇 번이나 걸어 가야했고, 공원에서의 산책이 아니었지만, 특히 전면 날개의 손상으로 인해 실제로는 성능을 잃었지만 실제로는 기분이 좋았습니다.

“안드레티의 모자는 소년들에게 – 서사시 구덩이가 멈추고 서사적 인 전략, 차는 완벽했습니다. 우리는 확실히 가장 빠르고 다시 한 번, 남자, 차가 생겨났습니다. 나는 그 붉은 깃발이 나온 후에 실제로 매우 유쾌했습니다.”당신은 무엇을 해야할지 알고있었습니다. 훌륭합니다. “

레이스가 늦은 붉은 깃발에서 돌아온 후 4 위에서 첫 번째로 갔던 커크 우드 뒤에는 산티노 페루치 AJ Foyt Racing이 있었는데, 그는 시즌 최고의 결과 인 Honda Number 27로 Chevy Number 14에서 21에서 3 위로 그의 경력을 쌓았습니다.

실제로, Bests Day는 Kyffin Simpson과 함께 5 위, Honda Number 8의 2 학년 Ganassi의 경력, 여섯 번째 Marcus Armstrong, No와 함께 최고의 시즌 인 Marcus Armstrong과 함께 계속되었습니다. 66 Meyer Shank Racing Honda. 심슨은 또한 경주에서 가장 빠른 원을 설정했으며, 두 번째로 2025 년과 그의 젊은 경력의 세 번째를 세웠습니다.

디트로이트의 그랑프리 프릭스 시보레 2024 년에는 8 개의 영구적 인주의가 100 라운드 중 47 라운드에 의해 소비되었지만 27 명의 운전자의 필드는 일요일에 더 나은 천사들을 받아 들였기 때문에 지저분한 일이었습니다. 일요일에는 더 나은 천사들을 받아 들였습니다. Deflin이었던 Devlin 이었어요.

Rahal Letterman Lanigan Racing은 디트로이트의 만화에서 Nakov를 학대했으며 DeFransco는 그의 3 륜차를 철수하고 Graham Rahal은 휠이 느슨한 여러 원을 잃었고, Louis Foster는 오른쪽 전선의 현탁액이 이식되었을 때 외로움을 일으켰습니다.

팀은 한 달 만에 첫 주말을 보내고 6 월 14 일부터 6 월 15 일까지 월드 와이드 기술 레이스 웨이에서 행동으로 돌아갑니다.

일어난대로

Hera와 함께 1.6 마일의 100 라운드 경주는 Malukas에서 2 위를 차지했지만 Malukas는 5 위를 차지했으며 Palou는 Kirkwood에서 3 위를 차지했으며 Christian Lundgaard는 다른 사람들에게 해고했습니다.

랩 2와 커크 우드는 내부에서 다이빙하여 팔로아에서 Herta에서 3 위를 차지했지만 Lundgaard에서 0.8 초입니다.

랩 3과 커크 우드는 Herta를 따라 가기 시작하면서 Lundgaard에서 2 위를 차지했습니다. Scott McLaughlin은 Malukas보다 6 위를 차지했으며 Rinus Veekay는 7 위였습니다.

랩 5와 Herta는 Kirkwood에서 1.0 위, Lundgaard에서 1.8, Palou에서 2.4, Malukas에서 2.9를 기록했습니다.

Circle 6과 Veekay는 그의 팀을보기 위해 구덩이에 있습니다.

Circle 10과 Herta는 Kirkwood에서 1.1 SES를 보유합니다.

Circle 11 및 Malukas 동굴. 그리고 Lundgaard Jama.

Circle 12 및 Kirkwood Pit. 세 정거장 모두 소프트 대안을 더 어려운 대안으로 거래하는 것이 었습니다.

Circle 13과 Herta와 Palou Jamaja는 원래를 가져갑니다. McLaughlin은 리드를 상속합니다.

Circle 14와 Nolan Siegel은 차가운 타이어를 타고 Herto를 통과하고 Kirkwood는 Herta를지나갑니다. Malukas는 Palou를 통과했습니다.

Circle 15와 이것은 Felix Rosenqvist가 회전하고 철거하는 동안 오늘의 첫 번째주의입니다. McLaughlin 리드.

Circle 17과 McLaughlin은 14 위로 떨어지지 만 짧은 구덩이 덕분에 그는 Kirkwood와 이전에 멈춘 다른 사람들 앞의 길로 돌아갈 수 있습니다. Rasmussen, Rahal 및 다른 사람들은 밖에 머무르기로 결정했습니다.

Circle 19는 다시 시작하고 Siegel이 부딪히고 회전하고 McLaughlin에 의해 철거되었습니다. 오른쪽 -플랜 휠은 Defrancesco 자동차에서 떨어집니다. 주의.

Circle of 20 및 Top 12 드라이버는 아직 필요하지 않았습니다.

Circle 23에서 다시 달리고 Rasmussen은 Rahala, Foster, Ericsson, Scott Dixon 및 Alexander Rossi 앞에 있습니다.

Circle 25와 Herta는 Paloa에서 P14를 차지합니다. McLaughlin은 형사 문장을보고합니다. 축제가 2024 년에 만들어진 후 지금까지 매우 순수한 경주.

Circle 27과 Rasmussen은 Rahal보다 0.8 초를 보유하고 있습니다. Rasmussen에서 Newganden에 이르기까지 처음 10 개는 민감한 대안에 대해 아직 의무적으로 원을하지 않았기 때문입니다. Kirkwood는 P11에서 대체품을 사용하고 제거한 사람들 사이에서 리더입니다.

다른 첫 번째 선수 세트를위한 Circle 33 및 Rahal Pit.

랩 34와 Rasmussen은 Foster보다 2.3s, Ericsson의 5.8, Dixon에서 7.4, Rossi 9.2, Kyffin Simpson에서 13.0을 보유하고 있습니다. 그의 승무원이 차에 빗질하면서 라알은 구덩이로 돌아왔다. 느슨한 뒷바퀴입니다.

전략적 시계 36과 모든 것이 처음 6 명 (뉴가르텐을 통한 라스무센)으로 내려 오는데, 그는 여전히 커크 우드를 P7의 첫 번째로 유지했습니다.

Circle 37 및 Rasmussen Pit.

Circle 38과 Dixon은 리드를 물려받습니다.

Circle 39 및 Dixon Caves.

Circle 40과 첫 번째 플러그는 P1에서 Kirkwood와 함께 리드로 돌아 왔으며, 1.3 초, Hera에서 2.5, Palou의 3.6, Malukas에서 4.2s, Rasmussen에서 7.4s, 대리인의 첫 번째는 리드로 돌아 왔습니다.

랩 46과 Kirkwood는 Kirkwood의 차에서 바디 바디로서 2.6s의 힘이 있습니다.

Circle 49와 Rasmussen은 P5에서 차장의 방출로 이루어집니다.

Circle 50 및 Power 및 Palou 구덩이.

랩 51과 커크 우드와 헤타 피트.

랩 53과 O’ward Water이지만 교체를 사용하지 않았습니다.

Circle 54와 O’ward Jama. 새로운 대리.

랩 55와 Rosenqvist는 P1에 위치하고 있으며, 팀원 인 Marcus Armstrong과 Kirkwood가 있습니다.

Circle 56 및 Rosenqvist 및 Armstrong Pit. 커크 우드는 리더십으로 돌아 왔습니다.

랩 61과 커크 우드는 1.2 초, 3.1 초, 허트는 4.0 위, 팔로 카가없는 4.7, 그 대리인의 O’ward에서 6.6으로 6.6입니다.

Circle 63 및 Power는 Kirkwood 리더십을 0.8 초로 줄였습니다.

Circle 68 및 차가 누락 된 철거 된 Calluma Ilotta 차량에주의하십시오. 경주를 향한 운전자는 1 번 턴에서 추락하여 구덩이에서 나왔고 오른쪽 바퀴로 벽에 부딪쳐 왼쪽 앞면이 뛰어 내 렸습니다.

Circle 69와 지도자는 Kirkwood, Power, Herta, Palou, Malukas, O’ward, Newgarten, Rasmussen, Foster 및 Lundgaard를 상위 10 위입니다.

Circle 72와 전 지도자들은 Ferrucci, Simpson 및 Armstrong의 뒤에 있습니다. 커크 우드와 갱단은 네 번째와 뒤입니다.

랩 73 재시작과 팔로우는 뒤에서 말루카스를 때리고 타이어 장벽 1로 뛰어 들었습니다.

Ferrucci가 움직일 때 Circle 77과 네 번째주의가 끝났습니다. Kirkwood는 암스트롱에서 P3을 가져옵니다.

Circle 78과 Malukas는 구절의 처벌을 제공하고 P21로 돌아갑니다. Kirkwood는 Simpson을 P2로 통과시키고 앞 날개를 손상시킨 연락처를 설정했습니다.

랩 79와 Kirkwood는 Ferrucci에서 P1을 가져 오지만 왼쪽 전면 날개는 트랙에서 고속으로 당겨집니다.

랩 82와 Herta는 P4에서 심슨을 강등시킵니다. Kirkwood는 페루치에서 3.5, 4.2S, 헤타에서 5.5, 심슨에서는 6.7, 암스트롱에서 10.3s를 차지했습니다.

Circle 84 및 Power는 Ferrucci에서 P2를 가져옵니다.

Circle 85와 이것은 Rosenqvist와 Foster와의 큰 충돌입니다. 주의 번호 5. 오른쪽 전면의 위탁 서스펜션은 실패하여 안쪽으로 무너져 일련의 이벤트를 시작했습니다. Rosenqvist가 그의 옆에 앉아 있었을 때 포스터가 떠났고, 라디오를 통해 다리의 통증을 언급했습니다. 그는 구급차를 거스 아에게 전복하여 짐을 싣는 동안 무리를 흔들었다.

Circle 88과 Red는 장벽을 수리 할 시간을주는 깃발입니다.

랩 90과 녹색으로 돌아와 커크 우드가 제거됩니다.

랩 91과 Kirkwood는 2.4S를 통해 벽에 도청했을 수 있습니다. Ferrucci는 권력에서 2 위입니다. Herta는 P3를 전력에서 인수하고 달성하려고합니다.

랩 92와 Kirkwood는 Ferrucci를 통해 3.8 초입니다.

Circle 93, 리드는 3.6s입니다.

Circle 95, 리드는 3.1s이고 Herta는 3.9s 아래로 Ferrucci의 선입니다.

랩 97과 Herta는 페루치를 밀어 내려고 노력하고 있지만 그것을 달성하지는 못합니다.

랩 98과 파워 촬영 Heta, 그러나 나는 갈 수 없습니다. 페루치에 대한 커크 우드의 리더십은 4.3s입니다.

3.7s ~ P2로 Circle 99 및 Kirkwood를 제어합니다.

Lap 100과 Kirkwood는 이번 시즌 레이스의 더블 우승자입니다. Honda의 7 일 연속, 토요일 우승자는 디트로이트의 IMSA GTP 레이스에서 Acura입니다.

결과