최고 성능의 명예 : Yamaha RD400 Armen Manougian ‘Superbike’

70 년대 중반, Yamaha RD400은 최고 품질의 중간 웨이트 스포츠 자전거였습니다. 폭발성 강도와 조명 프레임으로 유명한 두 가지 전설은 RD350의 진화였습니다. 그는 약간 더 큰 엔진, 후면 브레이크 및 더 정제 된 취급을 자랑했습니다. RD400은 러너와 애호가들 사이에서 빠르게 인기가되었으며, 거리 법률 기계와 트랙에서 놀라운 경쟁자가 될 수있는 능력을 존중했습니다.

숙련 된 주자이자 모토 애호가 인 Armen Manougian 덕분 에이 상징적 인 자전거 중 하나가 21 세기로 가져 왔습니다. Armen은 10 학년이었던 첫 번째 YSR50부터 시작하여 자전거 작업의 오랜 역사를 가지고 있습니다. Armen은 수년에 걸쳐 성장한 자동차 열정으로 결국 자신의 워크숍 인 Allstar Auto Center를 설립했습니다. 매장은 대부분 자동차에 맞지만 항상 도로 오토바이에서 일할 공간을 예약했습니다. 이는 공예에 대한 그의 사랑에 대한 증거입니다.

“자전거는 원래 요시무라의 유통 관리자 인 존 라우 (John Lau)가 원래 소유하고 40 년 넘게 그곳에서 일했습니다!” Armen이라고 말합니다. “John은로드 레이스에 자전거를 세우고 Windell Phillips (Lockhart Philips USA를 소유 한 사람)라는 젊은 라이더와 합류했습니다. 자전거는 International Speedway Willow Springs로 경주하고 있었고 양동이에서 잃어버린 후, 그들은 돌았습니다. 협곡에 그리고 종종 유명한 협곡의 로스 앤젤레스 힐즈에서 그를 데려 갈 것입니다. 주말에 Mulholland.

2016 년까지 RD400은 수십 년 동안 이반의 차고에 앉아 있습니다. John은 이사 할 작은 장소에 직면 한 좋은 친구 Russa Norman에게 자전거로 무엇을 해야하는지 물었습니다. 자신의 적응 된 프로젝트에서 이미 깊은 무릎을 꿇고있는 Russ는 자신이 놀라운 일을 할 것이라는 것을 알면서 Armen에게 줄 것을 제안했습니다. 결과적으로 Armen은 오랫동안 클래식 레이서 카페를 만들고 싶었지만 올바른 프로젝트에 정착하지 못했습니다.

자전거를 얻은 후 Armen은 재료를 멈추고 삶의 다른 측면은 유리했습니다. 그러나 결국 5 년 후, 그는 Russ의 무자비한 격려를 격려하고 자전거를 꺼내고 그를 비우고 직장에 도착했습니다.

Armen은 “자전거의 역사는 그의 레이싱 발전기 때문에 그를 훌륭한 이야기로 만들었습니다. 카페의 대부분의 주자들은 결코 경주하지 않았으므로, 특히 경주 배경에 대한 관심을 장려했습니다.”라고 Armen은 말합니다. “저의 자전거 비전은 클래식 RD400 외관의 본질을 포착 할 수있는 현대적인 기술, 경주 가계도 및 고전적인 오토바이 스타일을 구현하는 것이었지만 현재 레이싱 머신에서 현대적인 기술적으로 진보 된 개선 사항을 구현하는 것이 었습니다.”

Armen은“자전거를 조심스럽게 검사 한 후 머리가 다르다는 것을 알았습니다. “Russ는 그 당시 John이 Revco. Pump가 만든 초고속 물 머리에 대한 재산을 보냈다고 말하면서, 뒷바퀴는 18의 매우 희귀 한 Morris Mag 휠이라는 것을 알았습니다. 합금.

Armen은 이미 정지 된 상위 부품으로 서스펜션으로 주제를 계속했습니다. 비율을 버릴 가능성이있는 후기 모델의 전체 프론트 엔드에 해당하는 대신, 그는 원래 RD400 포크를 유지하기로 결정했습니다. 그러나 상황은 내부에서 멀리 떨어져 있습니다. Armen은 머플러 막대를 처리하여 RaceTech의 금 밸브 에뮬레이터를 허용하고 이전 하중을 위해 맞춤형 조절 가능한 Shim 번들을 처리했습니다. Mark Atkinson은 유타의 치즈 경주 속도에서 공기 충전 턱을 만들었습니다. Cognito Moto가 만든 적응 된 트리플 클램프는 10mm 뒤로 배치되어 45mm의 공급과 달리 35mm 턱 시프트를 만듭니다. 전면 조명 아래에는 Ohlins의 머플러가 있습니다. 후면 서스펜션의 경우 Armen은 Mike Wheeler에게 Kyle Racing USA에 연락하여 사용자 정의 세트를 요청했습니다. Ohlins 후면 샷.

Mark Atkinson (치즈 경주 속도)은 또한 2 인치 씩 인쇄를 확장하는 새로운 RD 스윙의 디자인에 중요했습니다. 강렬한 조정 수준은 티타늄 샤프트, 맞춤형 브레이크 및 Matt Polosky의 일회성 색상으로 계속됩니다. Matt Polosky는 Yamah의 경주 유산과 Armen Racing Colors에 경의를 표했습니다.

이 자전거의 엔진은 동일한 관심을 끌었습니다. “모든 프레임 워크와 준비 작업을 통해 엔진을 완전히 분리했습니다. 스콧 클러 링 (Scott Clough Racing)에서 대부분의 스콧 클러를 보내야했습니다.” 로드 러너 및 엔진 전문가 Rd. 그는 실린더와 갈대를 케이지로 House V Force 4 Carbon Reeds로 바꿨습니다. 그는 실린더를 치고 새로운 피스톤 세트를 얻었고 세라믹 침대를 사용하여 손잡이를 만들었습니다. “

Scott의 작업을 보충하기 위해 각 내부 부분은 지구력과 성능을 위해 연마되고 극저온으로 치료되었으며 엔진의 전체 랠리는 또 다른 숙련 된 전문가 인 Gus Christensen을 관리했습니다. 엔진이 제작 된 Armen은 가공 된 캐리지 디바이저와 32mm Miku Flat Skaters 쌍으로 구성된 섭취량을 추가했습니다. 배기 가스의 경우 JL 배기 가스로 만들어지고 스파이 포 -아이 플랜지 마크 CNC를 사용하여 더 많은 배기 가스 전송과 일치합니다.

자전거 전자 제품은 a를 사용하여 현대화됩니다 Motogadget m-intaching blue키없이 시작하고 응용 프로그램 및 단순화 된 케이블 번들을 연결할 수 있습니다. Cognito Moto GPS TACH/SPEEDO 설정은 조정되었으며 조명조차도 전면 조명 적응 시스템의 Motodemic으로 업데이트되었습니다.

세부 사항에 대한 Armen의 관심은 브레이크로 퍼져서 더블을 선택했습니다. Brembo 턱. 깨끗하고 대칭적인 모양으로 설정을 수용하기 위해 포크를 처리하도록 조정으로 설치됩니다. 러시아 친구 하워드 모니즈 (Howard Monise)의 관대 한 기부 덕분에 지금 모리스 매그 인 바퀴조차도 스페인 골드가 늘어서 세라믹 베어링이 장착되어 있습니다. 이 자전거에는 많은 맞춤형 세부 사항이있어서 모두 커버하는 것이 불가능하지만 명확한 정의 된 목적 없이는 아무것도 수행되지 않았 음을 확신 할 수 있습니다.

이 프로젝트는 자전거만이 아닙니다. 그것은 영광이었습니다. 솜씨 과정에서 거의 30 년 동안 Armen의 친구이자 멘토 인 Russ가 그곳에있었습니다. Russ가 뼈 암과 싸운 것은 비극적이며, 그는 대부분 숨겨져있었습니다.

Russ의 건강이 더 나빠지기 직전에 완료된 자전거는 남부 캘리포니아에서 두 개의 스트로크로 Extravaganzi에서 최고를 차지했습니다. Russ는 80 일 후에 사망했지만 RD400을보기 전에는 영감을 얻었습니다. Russ는 그가 생명에 들어가는 것을 들었을 때 Armen에게 자신이 본 것 중 최고의 RD400이라고 말했습니다. Armen의 좋은 친구의 영구 기억은이 놀라운 오토바이에서 영원히 있습니다.