조지 러셀(George Russell)은 ‘지루한’ 불만으로 ‘나쁜 경주’의 이유를 설명합니다.

조지 러셀(George Russell)은 타이어가 경주를 너무 예측 가능하게 만드는 요인이 되지만, 승리할 수 없는 상황에서 공급업체인 피렐리(Pirelli)를 옹호했다고 말했습니다.

미국 그랑프리(United States Grand Prix)는 소수의 드라이버만이 한 번 이상 정지하는 등 전략의 변화가 최소화된 또 다른 경주였습니다.

조지 러셀(George Russell)은 ‘나쁜 경주’의 원인은 타이어 때문이라고 말합니다.

일년 내내 우리는 드라이버들이 서로를 추월할 수 없기 때문에 수많은 경주가 퍼레이드가 되는 것을 보았습니다. 그리고 다시 약간의 추월이 있었던 미국 GP 이후에 경주는 첫 번째 랩에서 결정된다고 Russell은 말했습니다.

“나는 좋은 출발을 했지만 Max가 Lando를 취재할 때 나는 그가 자신의 위치를 ​​보호하기 위해 밖으로 나가는 것이 정상적인 일이라고 생각했습니다”라고 Russell은 PlanetF1.com을 포함한 언론에 말했습니다. “그리고 결과적으로는 그렇지 않습니다.

“그는 맥스 뒤에 머물렀고 그들은 그를 추월했고 그것이 나를 막았고 나는 통과했습니다. 그래서 상당히 답답했지만 경주 전에는 느낌이 들었습니다. 어느 곳에서든지 1턴이 끝나는 곳이고 불행하게도 그렇게 되었습니다.

“아마 P3를 끝낼 수도 있었을 텐데, 이제 타이어 성능 저하가 없으면 가장 빠른 차와 가장 느린 차 사이에 타이어 차이가 없고, 상위 6위까지 10분의 2 또는 10분의 3이 있을 수도 있습니다.

“그리고 우리가 가는 모든 트랙에서 추월하는 데 최소한 0.5초가 필요하기 때문에 추월이 전혀 보이지 않습니다. 그리고 솔직히 말해서 마지막 2스톱 경주는 기억나지 않습니다.”

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많은 사람들은 또한 오스틴이 원 스토퍼가 되어 전략 옵션을 제한하는 덜 흥미로운 경주 뒤에 있는 타이어를 지적했습니다. Russell은 피트 스탑 두 개가 마지막으로 필요했던 때가 언제인지 기억조차 나지 않는다고 말했습니다.

“피렐리로서는 어려울 것이라고 생각한다”고 그는 말했다. “무슨 일이 있어도 타이어 성능 저하가 많이 발생합니다. 사람들은 ‘현실이 아니다. 운전자는 밀 수 없다. 우리는 관리해야 한다. 우리는 그것을 좋아하지 않는다’고 말합니다.”

“그럼 타이어 성능 저하가 없으면 지루한 경주라고 하잖아요. 어차피 이길 수 없을 것 같거든요.

“현실적으로 풀 스로틀을 할 수 있는 타이어를 원하지만 레이스 전체를 주행할 수는 없습니다. 타이어를 고를 수 있다면 펑크가 나는 타이어인데 15바퀴를 돌면 절벽에서 떨어지기 때문에 2~3스톱 레이스를 해야 합니다.”

“이상적으로는 소프트 타이어가 12바퀴, 미디엄 타이어가 15바퀴, 하드 타이어가 20바퀴를 돌다가 절벽을 벗어나는 거죠.

“그러나 그것은 말처럼 실천하기가 훨씬 쉽습니다. 제가 말했듯이 피렐리에게는 매우 어려운 일입니다.”

“그들은 최선을 다하고 있으며 우리에게 훨씬 더 좋은 타이어를 제공했습니다. 이 타이어는 매우 좋지만 경주에 나쁜 영향을 미칩니다.”

다른 사람들은 스프린트 경주가 팀이 경주를 예측할 수 있는 충분한 데이터를 얻기 때문에 놀라움의 가능성을 줄여준다고 말했지만 Russell은 그것이 그다지 큰 요인은 아니라고 말했습니다.

“최근 모든 경주가 한 정거장에 섰고, 어제의 스프린트 경주에서도 페라리는 카를로스를 추월하지 못했습니다. [Sainz]. 몇 년 전에는 그렇지 않았습니다.

“잘 모르겠어요. 그냥 타이어 등급이 부족한 것 같아요.”

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