자전거 exif 분류에 판매되는 맞춤형 오토바이
적응 된 오토바이 똑바로 탭; 그래서 우리는 생각하는 것을 좋아합니다 분류 된 자전거 타는 사람 여기에 제시된 자전거의 대부분은 그들을 지은 사람들이 나열했기 때문입니다. 자전거를 사고 팔는 곳이 많이 있지만, 그것은 우리의 schtick이며, 우리는 그것을 붙잡고 있습니다.
아직 확인하지 않은 경우 메뉴 표시 줄에서 현재 목록을 검토하십시오. 원하는 것을 찾을 수 있습니다. 정시에 누르면 다음 목록은 현재 사용 가능한 철 작품의 작은 샘플입니다.
JVB Moto의 Livewire One Custom Jens Vom Brauck은 임무의 남자이며, 우리는 레트로 두 카티에서 현대 HD에 이르기까지 모든 것에 적용되는 그의 시그니처 스타일을 보았습니다. 기증자 나 스타일에 관계없이 JVB 모토의 잘못된 생성은 없으며 Jens의 스타일도 전기로 전기로 전달되었습니다. 이 커스텀 라이브 와이어.
Jens는 실제로 Livewire와 그의 완성 된 빵집에 손을 얹은 최초의 적응 된 건축업자 중 하나였습니다. 살아 있는 그는 건축해야했습니다. 그의 이전 작품에 의존하여 Jens는 재생 가능한 것을 염두에 두고이 반복을 개발하여 일부 부품을 키트로 생산하고 판매 할 수있었습니다.
미학적 인 Jens는 지나치게 자극 된 플라스틱 구성 요소에 의지하지 않고 미래의 외관으로 Livewire에 스며드려고 노력했습니다. 그는 헤드 램프와 후면 조명을위한 새로운 탄소 섬유 하우스를 만들었습니다. 전면에는 회전 할 수있는 모토 도구 신호가 늘어선 직사각형 LED 헤드 라이트와 야간 가시성 향상을 위해 추가 반사기가 포함되어 있습니다. 후면은 3 개의 수직 LED와 Motogadget 신호를 갖춘 카본 섬유의 맞춤형 단위를 보여줍니다.
Jen이 거친 솔로 안장을 착용 한 경우,이 건축에는 성인 자전거 유혹에 대한 성인 어린이의 주장의 영향으로 승객의 중요성을위한 숙박 시설이 포함됩니다. Jens는 시트를 다시 디자인하여 라이더 지역에 3cm 떨어지는 것을 소개하고 스포츠 커버를 적용했습니다. 완성 된 작품은 기능적 일뿐 만 아니라 우리의 의견으로는 OE 조각에 맞추고 끝내는 것이 좋습니다.
Jens는 전기로 지금까지의 경험을 요약하면서 “흥미 롭습니다. 사이클링 경험에 신선한 에너지를 가져옵니다. 두려워 할 것이 아니라 새로운 취향 만 있습니다.이 자전거는 순간적 인 순간이 위험한 치료이기 때문에 여전히 경고 라벨을 착용해야합니다! “
가와사키 W650 사막 산 카 Dirty Dick ‘s Motto의 Rick Hannah는 자신의 최신에서 미묘하게 아무것도 없다고 말합니다. 가와사키 W650 사막은 침몰했습니다CNC Mahint와 함께 블 링키 보라색, 니켈 프레임 및 스윙이 주어지면서 그는 점이 있습니다. 그러나 모든 주요 디자인 요소가 부적절하게 혼합 될 때 발생하는 특정 마법이 있습니다. 이 가와사키 w650은 세련되고 늘어선 늘어선으로 페인트 된이 카와사키 W650은 릭이 결코 능가하지 않을 것이라고 말한 표준을 설정합니다.
바삭 바삭한 오래된 기부자로 고통을 겪은 Rick은 2001 년 Mila 2001을 낮게 얻었습니다. Kawasaki W650은 그의 핵심으로 조심스럽게 자전거를 제거했습니다. 프레임은 전통적인 SCRAEM 디자인에 대한 이중 꼬리 루프 클링과 후면 다운 홀에 내장 된 이중 꼬리 루프 클링을 포함하도록 표시 및 수정되었습니다. 섀시는 강력한 스윙을 포함하여 상당한 업그레이드를 받았는데, 이는 공급 공급보다 인치가 길어진 Hagon 충격과 짝을 이루는 CNC였습니다. 전면에서, 빌릿의 알루미늄 알루미늄은 포크 내의 Andreani 카트리지 세트로 보충 된 태도를 높여 완전한 조정과 개선 된 취급을 제공합니다.
휠 구성은 원래 19 인치 전면 및 18 인치 후면 설정을 유지하지만 크게 개선되었습니다. Rick은 재고 휠을 분해하고, 정점을 가루로 은색으로 코팅하고 더 넓은 moad 림으로 다시 코팅했습니다. 그들은 Heidenau K67과 Mitas Terra Force 후면의 타이어로 철거되었습니다.
OEM 후면 드럼 브레이크는 클래식 미학을 유지하는 반면, 프론트 엔드는 Rick의 소유권 대형 브레이크의 혜택을 누리며, 320mm 플로팅 EBC 디스크에 연결된 6 개의 포스톤 턱이 포함되어있어 강도 정지가 증가합니다.
이 클래식을 유지하면서 Rick은 1 인치 스티어링 휠, Biltwell Grips 및 Motogadget Speedo로 끝났습니다. Salo Saddle에는 원래 Kawi 연료 탱크가 장착 된 전면 빈 색상의 레트로 다이아몬드 -Huge 프론트 라이트 빈이 포함되어 있습니다. Rick은 탱크의 형태를 좋아했지만 약간의 조정이 필요했습니다.
“W650에서 내가 가장 좋아하는 부분 중 하나는 탱크입니다.”라고 그는 말합니다. “이것은 고전적인 모양이므로 가와사키가 거대한 무릎과 거대한 플라스틱 배지로 못 생겼는 이유에 의해 혼란 스러워요. 용기 곡선을 보여주기 위해 괄호를 제거하고 이음새를 용접했습니다.”
Dirty Dick ‘s Motto에 지어진 마지막 자전거 중 하나 인이 Kawasaki Scrambler는 마지막이자 최고입니다.
1982 Stile Ithen의 Moto Guzzi Mans III Le Mans III은 여러 가지면에서 Moto Guzzi를 구한 자전거 중 하나에 기인 할 수 있습니다. 일본 제조업체의 치열한 경쟁으로 Guzzi는 850 개의 플랫폼 노후화를 재고했습니다. 얼굴 리프팅 이상의 ’81 Le Mans에는 44 개의 별도의 엔진 업데이트 및 차체가 포함되었으며 Le Mans III은 Guzzi의 가장 성공적인 스포츠 자전거 중 하나로 내려갈 것입니다. 이것이 르맨스가 실수가 없다는 것을 의미하지는 않으며, 이탈리아 노의 스타일의 노트북은 별이 850의 몇 가지 단점을 다루었습니다. 도시 레이서 빌드.
Stiliano의 소년들은 ’82 Le Mans III 섀시로 시작했으며, 실린더의 냉각을위한 사각형 핀을 기반으로 한 브랜드에 엔진이 정확하다는 것이 분명합니다. Stile Italiano는 개조 된 844 CC V-Twin을 사용하여 방출 목적으로 사용되는 더 작은 36mm 펌프를 통해 엔진을 일반 Dell’orto PHM 40 mm의 브리더로 반환했습니다. 배기는 Virex 머플러와 함께 적응 된 스테인리스 시스템을 통해 지시됩니다.
시장이 단색으로 바뀌는 동안 Guzzi는 Le Mans III에서 알고있는 것을 붙잡기로 결정했습니다. 그들의 공로에, 이중 충격은 효과가 있었지만 Stiliano는 Guzzi Power와 함께 Dirty Mono-Jigs와 함께 자전거를 다음 단계로 끌어 올릴 시간이라고 결정했습니다. 프론트 엔드는 Ducati GT 1000 Triple Trees의 Honda RC51 Show Forks 쌍으로 적절한 업그레이드를 받았습니다.
Le Mans III는 뻗은 연료 탱크와 코너 바디로 자신을 축하합니다. Le Mans III는 1980 년대에 1980 년대에 매력적인 자전거 였지만 요즘에는 당신의 흔적을 막을 수 없었습니다. Stile Italiano는 완전히 다른 방향으로 850을 가져갔습니다. 검은 색 위에 레트로 골드 와은을 입은이 몸은 이탈리아 코칭 기술로 유효합니다.
현대적인 컨트롤, Brembo 브레이크 및 Dunlop Sportmax 타이어는 850이 외관보다 더 많은 것이 좋다는 것을 증명하며, 우리는이 Guzzi가 다운 될 것이라고 확신합니다.
