자동차 제조업체들은 야심찬 EV 계획을 철회하고 있습니다.

자동차 제조업체들이 전기 자동차 게임 계획을 철회하는 이유는 다음과 같습니다. 후퇴하는 것은 실수이고 중국이 영원히 주도권을 잡도록 허용하는 것입니까? 그리고 이것이 자동차 구매자에게 어떤 영향을 미치나요?

이러한 변화하는 풍경이나 역행이 발생하고 있다는 사실에 놀랄 수도 있습니다. 애초에 미국인들이 실제로 EV를 판매한 적이 있었나요? 글쎄요, EV의 상대적으로 높은 비용, 주행 거리에 대한 불안, 하이브리드에 대한 미국 소비자 선호 등이 비난받을 만한 몇 가지 요인입니다.

미국인들은 많은 업계 및 정부 “전문가”가 예측한 속도로 전기 자동차를 수용할 준비가 되어 있지 않았습니다. Elon Musk부터 환경 단체에 이르기까지 모든 사람들이 EV 판매량을 인용하면서 세간의 이목을 끄는 소음이 많이 발생했습니다. 그러나 시장 점유율의 변화를 살펴보면 올인(all in) 과정, 심지어 대부분의 경우 EV가 몇 년이 아닌 수십 년이 걸릴 것이라는 것이 분명해졌습니다.

이에 대한 나의 강한 감각은 작년 iSeeCars 연구에 의해 입증되었습니다. 이 연구에서는 개인 시장, 즉 도시나 주를 의미하며 7% 이상의 신규 EV 시장 점유율이 해당 기준점 이하의 시장보다 훨씬 느리게 성장하는 것으로 나타났습니다. 3~7%의 EV 점유율을 얻는 것이 7~10%를 얻는 것보다 훨씬 쉬웠습니다. 고객은 새 차량을 시험해 보는 데 관심이 있었습니다. 언론도 정부만큼 열심히 밀어붙였다. 그리고 EV 점유율을 20%, 30% 또는 그 이상으로 늘리려면? 그것은 분명히 먼 길이었습니다.

자동차 제조업체의 움직임이 Fords 및 GM과 같은 브랜드에 역효과를 내고 피해를 줄 수 있습니까? 혁신에 뒤처져 이러한 기반을 중국 EV 제조업체에 넘겨줄 수 있습니까?

중국은 이미 EV에 관해 모든 이점을 갖고 있습니다. 전 세계 리튬 공급을 통제하는 것부터 정부와 제조 부문을 조정하여 생산 비용을 줄이는 것까지. 미국 자동차 제조업체를 위한 최선의 조치는 미국인들이 지금 원하는 가솔린 및 하이브리드 모델을 판매하는 동시에 미국 내에서 자체 EV 공급망을 개발하는 것입니다. 전기 자동차에 대한 측정되고 현실적인 접근 방식입니다. 국내 자동차 제조업체, 심지어 미국에서 판매되는 유럽 및 아시아 브랜드조차도 EV에 대한 성급한 접근 방식이 중국과 동등한 입장을 취할 것이라고 생각한다면 그들은 어려운 방법을 배우는 데 많은 돈을 낭비하게 될 것입니다. 대부분의 자동차 제조업체 전기 자동차 부문의 재무 상태와 딜러점에 얼마나 많은 전기 자동차가 쌓여 있는지 살펴보면 그들이 이미 이러한 실수를 저질렀음을 알 수 있습니다. 이제 유일한 질문은 진정한 소비자 수요를 반영하기 위해 생산을 얼마나 빨리 조정할 수 있느냐는 것입니다.

다른 자동차 제조업체들이 다시 추적하고 있는 반면, 중국은 EV에 완전히 투자하지도 않습니다. 그들은 좌파 유럽 브랜드가 어리석게 버려둔 내연기관 기술을 빼앗고 있다.

그렇다, 중국은 위험을 회피하고 있다. 모든 똑똑한 국가와 기업이 그러하듯이. 한편, 현 정부와 그린 뉴딜 지지자들은 미국 시민들에게 단일한 해결책을 강요하려고 노력하고 있습니다.

중국 자동차 회사인 Geely는 유럽에 약 15개의 내연기관 공장을 건설하고 있으며 메르세데스, 닛산, 르노, 볼보 등에 공급할 예정입니다. 누구도 유럽인들에게 이 기술을 포기하도록 강요하지 않았지만 그들이 잃은 것은 중국의 이익이었습니다.

Geely는 초효율 4기통 터보 엔진을 공급할 예정입니다. 유럽의 자동차 경영진은 고객이 완전히 전기화될 것이라고 생각했습니다. 우리가 알고 있듯이 고객은 예상만큼 관심을 갖지 않습니다. 결국 모든 브랜드는 가스 및 디젤 구동 차량에서 전환할 계획을 세웠습니다.

일부 브랜드는 벽에 적힌 글을 보고 정확하게 예측했습니다. BMW는 결코 순수 전기화를 약속하지 않았고 현대, 기아, 제네시스도 마찬가지였습니다. 그들은 계속해서 다양한 선택을 제공했습니다. Toyota는 전환에 가장 저항적이었고 이는 매우 현명한 비즈니스 움직임이 될 것입니다.

다른 독일 자동차 회사인 GM과 포드는 전기 자동차에 전념했으며 향후 모든 자동차를 전기 자동차로 만들 계획을 가지고 있었습니다. 이제 그들은 되돌아가고 있으며, 이는 큰 그림에서 금전적인 비용을 초래할 것입니다. 나머지 업계의 근시안적 태도가 수익에 영향을 미치기 때문에 혜택을 받는 회사는 거의 없습니다.

다른 사람들이 그렇게 잘못했기 때문에 중국은 계속해서 더 많은 자동차 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 2022년 말부터 중국은 몇 달 만에 러시아 자동차 시장의 거의 100%를 장악했습니다. 그 자동차의 거의 100%는 ICE(가스) 자동차이며, 전기 자동차도 아니고 하이브리드 자동차도 아닙니다. 이는 중국 역사상 최대 규모의 수출 붐의 원천이었으며, 만 2년이 채 안 되는 기간 동안 측정되었습니다. 그들은 발에 총을 맞아 수입을 모두 잃었습니다.

문제는 여전히 남아 있습니다. Ford, GM, Stellantis 등 투자를 철회한 기업이 결국 EV 시장 점유율을 잃게 될까요? 그리고 계속해서 혁신하고 비용을 지출한 기업이 최종 EV 혁신의 큰 승자가 될까요? 우리는 다음에 무슨 일이 일어나는지 지켜볼 것입니다.

나에게 커피 한 잔 사주면 나를 지지할 수 있다. 구독과 지원에 감사드립니다! www.buymeacoffee.com/laurenfix

YouTube 채널에서 모든 최신 자동차를 검토할 예정입니다. www.youtube.com/@car-smarts

더 많은 자동차 뉴스를 찾고 계십니까? youtube.com/@car-smarts

당사 웹사이트 www.CarCoachReports.com의 추가 기사

“LAUREN FIX의 자동차 사랑 가이드” 도서 – amzn.to/3ifDi3j

총 자동차 점수 팟캐스트 ► 진행자: Lauren Fix, Karl Brauer 및 Javier Mota. www.revolverpodcasts.com/shows/total-car-score/