이 전체 탄소 섬유 Rotary Crighton CR700W가 시장에 나와 있습니다.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/6SHO4NYTD5HG3KPMY2PK7GLCMM.jpg?w=1200&resize=1200,0&ssl=1 "이 전체 탄소 섬유 Rotary Crighton CR700W가 시장에 나와 있습니다.")
상징적인 Norton RCW588의 유령 이미지인 이 Crighton CR700W는 여전히 로터리 엔진에서 동력을 생산하는 몇 안 되는 자전거 중 하나입니다.
그리고 이번 크리스마스에는 하나를 손에 넣을 수 있습니다. 구체적으로 말하면 25개 중 15개입니다. 주행 거리는 200km(약 124마일) 미만이며 머리부터 발끝까지 탄소 섬유로 덮여 있습니다. 트랙의 궁극적인 무기라고 할 수 있습니다!
CR700W는 129.5kg에 불과한 건조 중량과 놀라운 220마력을 생산합니다. 자전거는 새 제품 이후 소유자가 한 명뿐이었고 Donington Park에서의 2일 트랙 데이를 포함하여 총 3시간 동안 사용했습니다. 자전거의 낮은 주행거리에 이 숫자를 추가하면 여전히 매우 새롭고 겉보기에 매우 좋은 상태인 기계를 보고 있는 것입니다.
Crighton CR700W 후면 페어링 및 배기 장치
Crighton CR700W는 Isle of Man TT에서 경주하는 모습을 종종 볼 수 있었던 회전식 RCW588의 주역이기도 한 Brian Crighton이 설계했기 때문에 Norton 참조는 놀랄 일이 아닙니다.
Crighton CR700W는 690cc 트윈 엔진 덕분에 10,500rpm에서 220hp를 제공하며 9,500rpm에서 105lb-ft의 토크를 생성합니다. Crighton에 따르면 이는 리터당 319마력에 해당하며, 이는 지난 수년간 많은 MotoGP 자전거는 물론 Ferrari의 F2004 F1 자동차보다 더 강력합니다.
인상적인 출력 및 토크 수치, 탄소 섬유 외관 외에도 CR700W는 그에 걸맞은 사양을 갖추고 있습니다.
Ohlins FGR 300 프론트 레이싱 포크, 108mm Brembo GP4-MS 캘리퍼, FGR 300 포크용 새로운 탑 요크 및 새로운 Bridgestone 슬릭 형태로 업그레이드가 이루어졌습니다.
Ohlins 서스펜션 및 Bridgestone 뒷 타이어
Crighton에 따르면 오토바이의 티타늄 및 인코넬 배기 이젝터는 “회전식 엔진 배기 시스템을 사용하여 엔진 코어를 통해 고에너지 진공을 생성합니다.” 이는 진공이 “각 로터 팁의 립 팁”을 통해 더 빠른 공기 흐름을 생성한다는 것을 의미합니다.
이제 앞서 언급한 CR700W를 손에 넣으려면 MSG 레이싱 스즈키 페이스북 자세한 내용은 페이지를 참조하세요. 여기에는 엄청난 £154,495에 나열된 가격과 같은 세부 정보가 포함됩니다.
사진 작성자-MSG Racing Suzuki
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