우리가 알파인의 2026년 하이퍼카로 알고 있는 것이 표지를 깨뜨립니다.

Kwangsun Minseo Dec 11, 2025 Dec 11, 2025 1 min read

Alpine은 9월 2025 Fuji 6 Hours에서 획기적인 세계 내구 챔피언십 우승을 달성했을 수도 있지만, A424 하이퍼카는 오프 시즌에 상당한 변화를 겪고 있습니다.

업데이트 이유와 정확히 무엇이 변경되나요? 우리가 발견한 내용을 보여주는 사진과 함께 여러분이 알아야 할 모든 것이 여기에 있습니다.

2025년 요약

우리는 이전에 A424가 일본에서 첫 승리를 거둔 이후 알파인 지구력(Alpine Endurance) 프로그램에 대해 심층적으로 살펴보았습니다. LMDh는 1승을 포함해 3개의 포디움으로 시즌을 마쳤지만 제조업체 순위에서는 6위에 그쳤습니다.

알파인 모터스포츠 부사장인 브루노 파민(Bruno Famin)은 “챔피언십을 더 잘 마무리하기를 바라기에는 평균 결과가 너무 많았다는 것을 알고 있습니다.”라고 설명했습니다. “다음 시즌 우리의 목표는 계속해서 발전하고 경기력을 더욱 일관되게 유지하는 것입니다.”

가장 낮은 점수는 르망 24시간 경주였는데, 여기서 알파인은 결코 중요한 요소가 아니었고 의미 있는 경쟁과는 거리가 먼 9위와 10위를 차지했습니다.

A424에 업데이트가 필요한 이유

2024-25 오프 시즌 동안 Alpine은 첫 번째 Evo Joker를 사용했습니다. 목표는 르망에서 두 차량 모두 철수하게 만든 신뢰성 문제를 해결하는 것이었습니다. 여기에는 크랭크샤프트, 밸브 및 터빈의 업그레이드가 포함되었습니다.

이번에는 공기 역학적 패키지에 Evo Joker가 사용되었습니다.

Bruno Famin은 The Race에 “우리는 르망 서킷과 관련된 명백한 이유로 저항력이 낮고 압력이 낮은 자동차를 선택했습니다.”라고 말했습니다.

“그러나 르망 BoP는 본질적으로 승인 매개변수를 기반으로 구축되었다고 항상 알려져 왔지만 작년에는 최고 속도를 균등화하기 위해 새로운 2단계 BoP가 추가되었습니다.”

시스템이 다운포스를 추가하여 이를 보상하지 않기 때문에 이는 Le Mans에 최적화된 에어로 컨셉을 추구하는 제조업체에게는 나쁜 소식이었습니다.

“그 대가로 우리는 저속 출력이 증가했습니다”라고 Famin은 계속 말했습니다. “하지만 자동차가 다운포스를 거의 생성하지 않으면 그 추가 전력을 사용하기가 어렵습니다. 따라서 오늘날 사용되는 규제 철학이 자동차를 승인할 때와 다르기 때문에 규정에 정의된 에어로 윈도우 내에서 자동차의 위치를 변경해야 합니다.”

시각적으로 업데이트는 미묘합니다. 후면에서 Alpine은 소형 차대(1)를 제거하고 디퓨저 인클로저(2)를 삭제했습니다.

전면의 노출된 탄소 섬유 노즈는 수정된 스플리터(3)를 암시할 가능성이 높습니다. 다이브 플레인(4)도 감소합니다.

테스트 계획

2026 사양 A424는 2025 WEC 결승전 4일 후 바레인 국제 서킷에서 첫 랩을 완료했습니다. 두 번째 테스트는 12월 4일과 5일에 Paul Ricard에서 진행되었으며 Frédéric Makowiecki와 Jules Gounon이 운전석에 앉아 주야간 운전을 포함했습니다.

찰스 밀레시는 아시아 르망 시리즈를 준비하기 위해 말레이시아에 있었고, 안토니오 펠릭스 다 코스타는 2025-26 포뮬러 E 시즌 개막을 위해 브라질에 있었습니다.

이 세션은 자동차가 12월 17~18일에 승인을 위해 노스캐롤라이나의 Windshear Wind Tunnel로 향하기 전에 패키지를 검증할 수 있는 마지막 기회로서 매우 중요했습니다.

3월 28일 카타르 1812km 시즌 개막 직전인 3월 22~23일 루사일에서 열리는 2026 WEC 프롤로그를 앞두고 또 다른 테스트를 기대해 보자.

팀은 어떻습니까?

지난 주 Paul Ricard에서의 테스트는 새로운 직원을 위한 소개 세션이기도 했습니다. Alpine은 새로운 성능 엔지니어를 고용하고 #35 차량을 위한 새로운 레이스 엔지니어를 임명했습니다. David Ladouce는 Porsche Penske Motorsport에서 합류하여 #5 963을 작업했습니다.

그들 모두는 11월 초 바레인 8시간 대회에서 팀에 데뷔한 알파인 내구팀의 새로운 기술 디렉터인 파브리스 루셀(Fabrice Roussel)에게 보고하게 됩니다.

운전석에서는 Mick Schumacher가 IndyCar로 떠났고 Paul-Loup Chatin은 Genesis Magma Racing으로 계약했습니다. 대신 Alpine은 da Costa와 2022년 Formula 3 챔피언인 Williams의 Formula 1 백업 Victor Martins를 영입했습니다.

출처 참조