오토바이 가격을 사용한 계절적 추세는 1925 년 표준과 다릅니다.

월간 보고서 National Auctions Powersports 거래자가 경매에서 구매하여 살롱을 저장하기 위해 사용하는 중고 오토바이의 평균 도매가를 모니터링합니다. 따라서 보고서에 따르면 상인이 더 많은 중고 자전거를 판매하고 가격에 입찰하거나 소모품으로 돌아 가기를 간절히 원합니다. 평균 도매가는 일반적으로 주요 판매 시즌이 통과 된 후 6 월에 하락하기 시작하며 소매 업체가 내년 봄의 공급품이기 때문에 연말에 성장하기 시작합니다. 그러나 7 월 에이 보고서는 이전 달에 비해 약점뿐만 아니라 2024 년 같은 달과 비교할 때도 나타납니다.

7 월의 보고서는 작년 같은 달에 비해 거의 모든 범주가 ​​감소한 것으로 나타났습니다. 국내 순양함의 가격은 1%, 모토 코스의 2% 하락, 더블 스포츠의 4% 감소, 이는 미터법 순양함이 6% 낮고 스포츠의 11% 하락했습니다. 이 범주의 “스포츠”는 실제로 스포츠 자전거뿐만 아니라 광범위한 거리 자전거를 포함하기 때문에 오해입니다. 따라서 가장 큰 약점은 가장 넓은 범주에 있습니다. 또한, 국내 순양함의 순양함이 통계 연도에 강한 곳으로 보일 수 있지만, 이전 3 개월에 비해 7 월 평균 가격에서 13%의 가장 높은 하락을 보여주었습니다. 여전히 확실한 범주이지만 올 봄 초에 훨씬 더 따뜻한 범주였습니다.

NPA 보고서는 NPA 보고서에 따르면 NPA 보고서에 따르면, 사용 된 오토바이 가격에 대한 압력이 2025 년에 지속적으로 새로운 인벤토리를 운반하는 많은 상인들과 함께 일반적인 계절적 추락 외에도 너무 많은 새로운 인벤토리를 가지고있다. 그리고 지난 몇 년 동안 그 중 일부는시피 이후 가격이 훨씬 높았습니다. NPA 보고서에 따르면 “공기가 마침내 풍선에서 방출 된 것처럼 보인다”고 지적했다.

사용 된 오토바이 값에 대한 데이터는 2025 년 상반기에 새로운 오토바이의 판매 약화를 보여주는 보고서가 뒤 따릅니다. MIC (Motorcycle Industry Industry Council of Motorcycle Industry Industry)는 상반기의 거리 오토바이 판매가 2024 년의 첫 6 개월에 비해 9.4% 감소했다고보고했다.

특이한 느낌

여기 란? 이것은 내 것입니다. 미국 시장에서는 거의 아무도 오토바이를 사지 않습니다. 필요 에게. 그것은 욕망이며, 필요하지 않으며, 불확실하다고 느끼는 소비자에게 쉽게 지연 될 수있는 구매입니다. 그리고 우리는 현재 소비자의 감정 측면에서 특이한 이상을 가지고 있습니다.

실업률이 낮다는 사실에도 불구하고 역사적 표준에 따라 소비자의 감정은 미시간 대학교 소비자에 대한 설문 조사와 함께 제공됩니다. 4 월과 5 월의 바닥에서 지난 2 개월 동안 감정은 약간 회복되었지만 7 월 보고서에 따르면, “감정은 5 개월 만에 가장 큰 가치에 도달했지만 2024 년 12 월보다 16% 낮은 상태로 남아 있으며 역사적 평균보다 훨씬 낮습니다.” 소비자의 감정은 현재 2008 년 대 불황의 맨 아래에있는 것보다 나쁘고 1981-82 경기 침체시보다 실업률이 오늘날보다 두 배 이상의 비율에 도달했을 때보 다 더 나쁩니다.

미시간 대학교 (University of Michigan)의 연구에 따르면 감소 할 것으로 예상되는 소비자에게 물었다. 오토바이 운전자가 새로운 운전을 거부 할 가능성이 훨씬 높다고 상상하기 쉽습니다. 또는 사용.

설문 조사 결과에 따르면, 마모를 꺼려하는 요인 중에는 인플레이션이 있으며 소비자는 기본 주제에 더 많은 비용을 지출하며 실업률이 낮음에도 불구하고 상황이 악화 될 것이라는 우려.

아마도 소비자들은 몰락의 움직임을 줄이고 오토바이 운전과 같은 재미있는 일을한다면 덜 주문 될 것입니다. 그러나 그것은 불가피하지 않은 것 같습니다.