영혼과의 연속 SUV

자동차 세계에서 몇 가지 이름만이 무게를 많이 입습니다. 크로스 크루저. 수십 년 동안 Toyota의 전설적인 오프로드는 호주 사막에서 아프리카 사바나에 이르기까지 전 세계 모든 구석의 내구성과 능력을 상징했습니다. 그러나 수년에 걸쳐, Country Cruiser는 점차 기술적으로 풍부한 고급 스러움 SUV에 의식적이지만 실용적인 뿌리와는 거리가 멀었습니다.

Toyota는 2025 년에 교정했습니다. 새로운 컨트리 크루저는 더 얇고 집중적이며 자랑스러워합니다. 그것은 작은 발자국, 새로운 하이브리드 드라이브 트레인 및 상속을 축하하는 스타일을 선호하여 나가는 200 시리즈의 잉여를 던집니다. 그리고이 재시작의 핵심에는 그럴 것입니다 Land Cruiser 1958단순성과 진정성을 채널링하는 기본 클래딩.

올해의 이름을 딴 랜드 크루저는 1958 년에 미국 해안에 오지 않았으며 가죽, 거대한 스크린 또는 끝없는 크롬으로 인상을주지 않습니다. 대신, 그것은 브랜드의 뿌리에 대한 현대적인 경의입니다. 플래시를 통해 유틸리티를 인정하고 동시에 Toyota의 최신 엔지니어링을 포함하는 특별히 구축 된 SUV입니다.

디자인 : 레트로 매력은 현대 공학을 만납니다

1958 년의 Land Cruiser는 틀림없이 디자인에서 늙었지만 오늘날의 SUV 환경에 신선하고 대상으로 느껴집니다. 상자 모양의 실루엣과 직립 태도는 방식에 대한 가시성을 향상시키고 강력한 매력을주고 애호가를 사랑하는 기능적 결정입니다. 양쪽 끝의 짧은 돌출부는베이스와 출발 각도를 향상시키는 반면, 정사각형 펜더와 평평한 패널은 거의 군사적으로 보이도록합니다.

그만큼 라운드 LED 헤드 라이트이 트림에 고유 한 것은 뛰어난 설계 기능입니다. 유산에서 영감을 얻은 쿨러 그릴과 결합합니다 도요타 블록 문자 클래식 FJ40을 즉시 기억하는 얼굴을 만듭니다. 휠 박스 주변의 검은 색 클래딩과 하체 패널은 단단한 사람에게 증가하고 실용적인 보호 기능을 제공합니다.

거의 200 인치에서 새로운 Landkreuzer는 이전 모델보다 눈에 띄게 작습니다. 이제는 중간 크기의 카테고리에 편안하게 맞으며 Jeep Wrangler Unlimited, Ford Bronco 및 Land Rover Defender와 같은 차량과 경쟁합니다. 새로운 Tacoma와 Lexus GX가 장착 된 TNGA-F 플랫폼은 SUV에 강력하고 현대적인 백본을 제공하지만 Toyota는 신중하게 유지했습니다. 바디 온 프레임 구성 이것이 Country Cruiser의 전설의 열쇠입니다.

1958 년은 롤링됩니다 18 인치 합금 휠 고무로 싸서 자세는 거리에서의 예의와 지형 투어 사이의 균형이 잘 맞습니다. “Mall Crawler”없이 비명을 지르는 것은 심각해 보인다. 이는 대화에 대해 이야기하지만 산책을 거의하지 않는 SUV로 혼잡 한 시장을 상쾌하게한다.

인테리어 : 단순하고 기능적이며 내구성이 뛰어납니다

입장하면 랜드 크루저가 1958 년에 설계되어 혜택을 고려할 수 있습니다. 가죽, 목재 클래딩 또는 파노라마 문 지붕은 없습니다.

대시 보드에는 부드러운 터치 재료와 내구성있는 플라스틱이 혼합되어 있으며 크고 촉각 버튼과 중요한 컨트롤이 있습니다. 기후 조정은 청키 한 다이얼을 통해 이루어지며 인포테인먼트 시스템은 현대적이며 상쾌하게 예약되어 있습니다. 그만큼 8 인치 터치 스크린 Toyota의 최신 소프트웨어를 읽고 무선 Apple Carplay 및 Android Auto 및 물리적 링크 버튼을 제공하여 쉽게 사용할 수 있습니다. 단단한 화면이 첨단 기술이 필요하지 않다는 증거입니다.

좌석은 패딩됩니다 내구성있는 천이 SUV를 야생에서 사용하려는 사람들에게 실질적인 선택. 앞 좌석은 많은 편안함과 지원을 제공하는 반면, 후면 은행은 충분히 넓습니다. 하중 용량은 넓고 캠핑 장비 나 철물점 운영을 쉽게 운송 할 수있는 분할 접이식 시트 시트가있어 넓습니다.

그러나 오두막은 스파르타 인을 느끼지 않습니다. 키리스 항목, 푸시 버튼 시작, 여러 USB-C 연결 및 6 개의 스피커가있는 오디오 시스템이 모두 표준입니다. Toyota는 현대 구매자가 기대하는 편의 시설을 제거하지 않고 강력한 분위기를 제공했습니다. 부티크 호텔이 아닌 국립 공원에 가져 오는 트럭처럼 느껴집니다. 바로 이것이 바로 요점입니다.

드라이브 트레인 : 새로운 시대를위한 하이브리드 토크

후드 아래에는 Toyota가 있습니다 나는 Max Hybrid Drive Train을합니다V8에서 용기있는 출발 인 전 Country Cruiser는 경쟁했습니다. 이 시스템은 a를 결합합니다 2.4 리터 터보 4 기통 엔진 기어 박스에 통합되어 결합 된 전기 모터를 사용하여 326 PS 및 465 lb-ft 토크.

이 토크 숫자는 이야기를합니다. 전기 모터의 인스턴트 샷은 랜드 크루저에게 디젤과 같은 느낌을주고 라인에서 직접 강력하고 부드러운 가속을 제공합니다. 그만큼 8 단 자동 변속기 엔진과 잘 일치하고 바삭 바삭한 교대를 제공하며 토크 곡선을 최적으로 만듭니다.

이 설정은 성능에 관한 것이 아닙니다. 또한 효율성에 관한 것입니다. 하이브리드 시스템은 추정치가있는 목 마른 오래된 V8에 비해 연료 소비를 크게 향상시킵니다. 23 mpg 결합– 일정한 연료 정지가없는 유능한 SUV를 원하는 구매자에게 큰 승리.

전체 -시간 모든 -휠 드라이브 a 두 개의 웨이 전송 케이스 그리고 a 잠금 센터 차이. 하나도 있습니다 후면 차동을 잠그십시오 극단적 인 상황에서 추가 트랙션. a 6,000 파운드 드래그 용량Land Cruiser는 입장식에서도 심각한 작업 동물로 남아 있습니다.

거리의 편안함 : 문명화되었지만 트럭은 어렵습니다

거친 건물에도 불구하고 Land Cruiser는 1958 년 보도에서 놀랍도록 즐거웠습니다. TNGA-F 플랫폼은 더 딱딱하고 가벼운 프레임을 가져오고 서스펜션 튜닝은 오프로드 관절과 고속도로 안정성 사이의 인상적인 균형을 이겼습니다.

도시에서 하이브리드 시스템은 저속에서 낮고 차분하게 보장합니다. 전기 모터는 터보 지연을 가리고 SUV가 스톱 앤 고 트래픽에 매력적이라고 ​​느끼도록 도와줍니다. 고속도로에서 랜드 크루저는 상자 모양의 차량에 대한 최소한의 바람과 거리 소음으로 편리하게 운전합니다. 스티어링은 가볍지 만 정확하지만 신체 역할이 있지만 제어되고 예측 가능합니다.

그것은 고급 SUV가 아니며 Toyota는 그것이 척하지 않습니다. 여행은 단단합니다. 객실은 속삭이는 것이 아닙니다. 스티어링은 크로스 오버 구매자보다 트럭과 비슷합니다. 그러나 그것은 그의 매력의 일부입니다. Land Cruiser는 통근뿐만 아니라 모험을 위해 지어진 기계처럼 느껴집니다.

오프로드 기능 : 배후에서 태어났습니다

순양함의 상태는 1958 년에 오프로드를 끕니다. 기본 장비에서도 심각한 하드웨어가 장착되어 있습니다. 그것은 8.3 인치지면 클리어런스짧은 돌출부와 관대 한 근사 및 출발 각도를 통해 자신있게 도전적인 방법을 관리 할 수 ​​있습니다.

도요타 크롤링 제어 이 시스템은 오프로드 속도 제어 역할을하며 거친 지형에 가스와 브레이크를 자동으로 관리하여 스티어링에 집중할 수 있습니다. 공제 원조 통제 또한 표준이며 가파른 하강을 꾸준히 유지하는 데 도움이됩니다.

더 높은 클래딩 더 많은 트레일 기술은 전면 스태빌라이저 분리 모드, 다중 레인 선택 모드 및 360도 오프로드 카메라를 제공하지만 1958 년은 대부분의 모험이 충분한 기계 기술 이상임을 증명합니다. 여러면에서 그 단순성은 강점입니다. 전자 장치가 적 으면 원격 위치에서 잠재적 인 파업 지점이 줄어 듭니다.

보안 기능 : 현대 보호, 표준

Toyota는 1958 년부터 Country Cruiser를 전체로 사용합니다. 도요타 보안 감각 모음곡. 표준 기능에는 포함됩니다 적응 속도 제어, 스티어링 보조원을 대상으로 한 차선 배수 경고, 보행자 감지를 통한 전방 충돌 경고, 사각 지대 모니터링 및 후방 교통 경보. 고급 카메라 시스템은 상단 클래딩 용으로 예약되어 있지만 백업 카메라는 표준입니다.

특히 1958 년부터 오프로드 초점을 고려할 때 Toyota Pack이 이러한 기능을 보는 것은 안심입니다. 이것은 실용적인 일일 운전자와 주말 모험입니다.

가치 : 애호가를위한 국가 순양함

시작하다 55,000 달러1958 년의 Land Cruiser는 Toyota의 상징적 인 SUV의 세계에 대한 접근 가능한 소개로 자리 매김했습니다. 이것은 여전히 ​​중간 크기의 크로스 오버에 비해 보너스이지만, 특히 도요타의 신뢰성을 고려한 경우, 유사하게 유능한 오프로드 SUV를 약화시킵니다.

이전의 Land Cruiser가 $ 90,000의 고급 탱크 인 경우, 이것은 유형 표지판의 원래 정신으로 재발하는 것입니다. 단단하고 신뢰할 수있는 차량입니다. 수정을위한 견고한 기초가있는 애호가들에게 지붕 선반, 오프로드 쇼크로드, 육로 장비는 1958 년이 완벽한 빈 캔버스입니다.

판단 : 즉각적인 고전

2025 Toyota Land Cruiser 1958은 우리가 기다리고있는 Country Cruiser처럼 느껴집니다. 전임자보다 작고 쉽고 훨씬 저렴하지만 이름을 유명하게 만든 강인성은 없습니다.

상자 모양의 스타일링과 레트로 터치는 디자인 연습 이상의 것입니다. 의도의 선언입니다. 이 SUV는 고급 구매자를 추구하지 않습니다. 실제로 현장에서 차량을 사용하는 사람들을 위해 지어졌습니다. 강력한 하이브리드 시스템, 현대 안전 기술 및 도요타의 전설적인 엔지니어링을 통해 수십 년 동안 모험을 준비했습니다.

1958 년에 Land Cruiser는 Flash에 대한 물질을 좋아하는 사람들에게 환영받는 수익률이었습니다.