영국이 캐러밴과 모터 홈 트럭에 화를 냈을 때

인기있는 기증자 마차는 폭스 바겐 타입 2, 포드의 대중 교통, 루테스 커머 FC, BMC의 Morris J2 및 J4 및 Vauxhalls Bedford가 포함되었습니다. Camper Vans의 전성기는 1973 년에 그들과 캐러밴이 새로운 부가가치세에 부딪 쳤을 때 끝났으며, 이는 가격이 약 증가했습니다. 10%.

Autocar의 다른 구매 안내서에는 충격 댐퍼, 플러그, 콘솔, 차양, 배터리 구동 텔레비전, 포르타 샤워, ‘화학 위생'(개미가 아님) 및 심지어 잠망경과 같은 캐러밴 액세서리를위한 가이드가 포함되었습니다.

물론 모든 사람이 열풍에 있었던 것은 아닙니다. 1971 년 남편 데이비드 푸프 스 (David Phipps)는 “내가 기억할 수있는 한, 나는 캐러밴을 상대했다”고 말했다.

그러나 올해 독일 그랑프리에 참여하겠다는 두 명의 어린 자녀의 간청에 자신을 풀어 주었을 때, 캐러밴은 유일한 실행 가능한 옵션이었습니다.

그는 독일 캐러밴 제조업체 인 Eifelland의 새로운 F1 팀의 운전자 인 Rolf Stummelen 중 한 명을 제공했습니다. 농담이 아닙니다! 창립자 Günther Hennerici는 항상 경주 애호가였으며 그의 사업을 홍보하는 더 좋은 방법은 무엇입니까? 오늘날 캐딜락조차도 F1에서는 거의 환영받지 못한다는 점을 고려합니다.

Phipps는 결국 그의 가족을 오스트리아의 Radstadt로 데려 갔지만 “내 포드 코르티나 부동산은 전혀 관심이 필요하지 않았으며 여전히 행복하게 결혼했고 실제로이 작업을 다시하는 것을 고려하고 있습니다.”