야구계/TV 속 -A가 엔진 엔지니어링을 인수하다: 중요한 행보
지난 몇 년간 업계에서 가장 적절한 조치라고 할 수 있는 인도의 TVS 오토바이 제조업체는 엔진 엔지니어링 인수를 발표했습니다.
“라고 말할 수도 있습니다.WHO 구입했다 무엇?? “북미에서는 잘 알려진 이름이 없으므로 잘못 가지 마십시오. 향후 10년 동안 귀하가 운전하는 오토바이에 영향을 미칠 것입니다.
TV에 대해 아는 미국 라이더는 거의 없지만 네 번째는 세계 최대의 오토바이 제조업체입니다. 그들의 자전거는 수년 동안 미국에 판매되었습니다. TVS는 BMW용 310 시리즈를 제작하는 제조업체입니다. TVS는 또한 Stuart Garner가 추락하고 화재가 발생한 후 British Mark를 인수한 후 Norton을 소유하고 있으며, 해당 브랜드에 대해 매우 진지하게 생각하며 Norton 2022에서 Norton에 최소 £ 100m(상당 £ 135백만)를 투자했습니다. TVS는 한 달에 수십만 대의 오토바이를 판매하며 연간 생산 능력은 380만 황소입니다.
TVS는 BMW G310 시리즈를 제작하고 업계에 직접 진출하여 유럽과 아마도 북미에서 자체 이름으로 기계를 판매할 계획인 것으로 보입니다. 사진: BMW
즉, 그들은 정말 크다. 그리고 최근 몇 년 동안 그들은 유럽 시장에 진출하고 싶다고 밝혔습니다. 이번 구매는 그 계획이 현실이라는 것을 보여줍니다.
볼로냐에 본사를 둔 Engineering Motor는 수년 동안 다른 제조업체를 위해 오토바이를 설계해 왔습니다. 1970년대 후반에 설립된 이 회사는 일본과 유럽 제조업체를 위한 자전거를 개발했습니다. Harley-Davidson조차도 주요 프로젝트에 대한 엔진 엔지니어링 작업을 수행했습니다. 엔지니어링 엔지니어링은 특히 차체, 엔진 설계 및 엔진 설계 분야에 종사하고 있으며 밀라노 사무실과 원거리 사무실에서 100명 이상의 직원을 고용하고 있습니다.
가능했던 것: Harley-Davidson XR338 프로젝트는 엔진이었습니다. 생산에 들어간 적이 없습니다. 사진: 엔지니어링 엔진
그들은 밤에 옷을 날리지 않습니다. 그들은 오늘날 시장에서 가장 인기 있는 일부 모험용 자전거의 개발을 도운 매우 진지한 제3자 회사입니다. 대규모 제조업체는 새로운 기계를 개발하려고 할 때 이 작은 이탈리아 의류를 다루는 것이 더 경제적이라고 생각하기 때문입니다. 이탈리아에 본사를 두고 있는 Engineering Engineering은 유로 자전거 현장에도 손을 뻗고 있으며, 따라서 해당 시장을 위한 기계를 개발하려는 비유럽 회사를 위한 완벽한 파트너입니다.
웹사이트에 명시된 바와 같이 그들이 고객에게 특별히 제공하는 사항은 다음과 같습니다.
기술 사무소 프로젝트 활동을 완료하는 구조의 필수 부분: 5개 프로토타입 부서(모델링, 밀링, 금형 및 강철 및 알루미늄 프레임을 위한 워크샵, 치수 제어, 프로토타입), 5개 전문 부서(전자 소음 진동, 구조 예산, 엔지니어링 서스펜션, 9개 개발 실험실, 냉간 시동 테스트용 기후 챔버, 도로 테스트 테스트, Elapo 테스트 룸, 반 무향 챔버 음향 테스트).
천국의 문제
이탈리아는 에덴의 오토바이 산업일지도 모르지만, 엔지니어링 엔진과 다른 이탈리아 제3의 회사들에게는 불행하게도 유럽의 오토바이 생산 산업은 어려운 시기를 겪고 있습니다. 특히 코이드와 그 경제 정책으로 인해 재료 가격이 인상되고 재생 에너지로 옮겨가면서 전력 비용이 증가했기 때문입니다. KTM의 파산은 대륙의 공장들이 직면하고 있는 어려움을 확실히 보여줬으며, 그의 공급업체 중 일부가 해고된 것으로 알려졌습니다. 이것이 엔진 엔지니어링에 직접적인 영향을 미치지는 않았을지 모르지만(KTM의 설계 작업 대부분이 집에서 이루어졌다는 점을 기억하십시오), 이는 바람이 어떻게 부는지를 보여줍니다. Bajai의 빅 보스는 KTM AG를 인수한 후 다음과 같이 말했습니다. “유럽 생산은 중단되었습니다.”
한때 강력했던 유럽의 오토바이 산업은 이제 악화되고 있으며 비용 증가로 인해 생산이 해외로 이전되고 있습니다. 사진: Photomic/Shutterstock.com
결과적으로 우리는 엔진 엔지니어링이 TV의 손에 달려 있으며 이를 유럽이 아닌 아시아에서 건설될 오토바이 프로젝트를 연구하고 개발하는 데 사용할 것입니다.
이것이 당신에게 어떤 영향을 미칠까요?
이는 두 가지 방식으로 유로 라이더(및 미국인)에게 영향을 미칠 것입니다. 첫째, 업계 전체가 가장 선호하는 제3자 파트너 중 하나를 잃었습니다. 이것이 새로운 것이 아닙니다. 지난 몇 년 동안 인도와 중국 제조업체는 유럽 오토바이 센터의 거대한 부분을 구입했습니다(Harris Performance 및 Xenophy Design 두 가지 중요한 예). 이는 아시아 자전거가 점점 좋아지는 반면 유로 회사는 귀중한 도움을 잃는다는 것을 의미합니다.
TV를 통제하면 스즈키나 할리데이비슨이 될 수도 있고, 밀라노에 전화해서 경제적인 디자인에서 벗어나게 할 수도 있는 것 같습니다. 이는 미래 모터사이클의 개발에 영향을 미칠 수 있으며 잠재적으로 비용을 증가시키거나 연구 개발 프로세스를 지연시키거나 두 가지 모두를 수행할 수 있습니다.
TVS Apache 또는 그와 같은 자전거가 앞으로 몇 년 안에 빅 4와 함께 옵션이 될 것으로 기대합니다. 사진 : TVS
둘째, 이는 앞으로 텔레비전이 훨씬 더 흥미로운 오토바이를 판매할 가능성이 높으며 이를 서구 시장에 판매할 것이라는 의미입니다. 일본에서 오토바이를 구입하거나 Make-in-European을 원할 수도 있지만 경제, 정치, 글로벌 생산 현실이 동시에 무너지는 속도로 보면 Make-in-India가 가까운 미래에 아주 좋은 선택처럼 보이더라도 놀라지 마십시오. Royal Enfield의 성공이 크게 증가했다고 생각한다면 TV보다 작으며 TV는 분명히 큰 성장 계획을 가지고 있다는 점을 고려하십시오.
