압도적 인 양의 운전자는 자동차 구독 서비스를 사용하지 않습니다.

최근 보고서는 자동차 제조업체가 자동차 구독 서비스 접근 방식을 옮기도록 동기를 부여 할 수 있습니다.

1,000 명의 미국과 유럽 운전자의 연구에 따르면 연결된 가입 서비스를 지불하려는 자동차 제조업체의 우울한 이미지를 그렸습니다. 이 연구 결과에 따르면 상당한 비율의 운전자가 채택하기 전에 비용, 가용 기능 및 데이터 보안에 관한 서비스의 가치가 더 많아집니다. 2025 년 Connected Car 앱의 SmartCar 보고서에 따르면 참가자의 76%가 커넥 티드 서비스에 등록되지 않았다고 생각합니다. 얼마나 많은 사람들이 주목할 가치가 있습니다 믿다 응답자의 약 40%가 차량에 연결된 서비스가 있다는 것을 알지 못했기 때문에 구독하지 않았습니다.

설문 조사는 서비스가 더 저렴한 경우 여러 연결 기능을 사용하기 위해 열린 운전자의 50%를 강조합니다. 몇몇 자동차 제조업체는 무료 -TO 타임 자동차 서비스를 제공하지만 많은 사람들이 액세스 할 수있는 방법을 확신하지 않아 접근성에 대한 인식을 촉진합니다. 2025 년 모델 연도부터 GM은 차량 구매자에게 자동 충돌 응답, 원격 차량 명령 등을 포함한 Onstar Basic Services와 함께 8 년을 제공합니다.

이 뉴스는 자동차 제조업체에게는 모두 나쁘지는 않습니다

그러나 74%는 자동차의 연결된 서비스에 가입 한 것으로보고 된 가입 비용에 만족합니다. SmartCar는 미국 가입자의 30%가 연간 10 만 달러 이상을 벌고 비 신호의 15%가 부유하다고보고했습니다. 영국에서는 가입자의 26%가 매년 £ 75,000 ($ 97,000) 이상을 벌었으며 비 신호의 20%가 동일한 세금 피팅에 적합합니다.

설문 조사에 따르면 가입자의 67%가 추가 기능을 제공하는 구독에 대해 더 많은 비용을 지불하고 61%는 현재 구독에서 더 많은 옵션을 원합니다. SmartCar 응답자들은 금융 및 보험, 수리 및 유지 보수, 주택 충전, 공공 EV 충전 및 공유 이동성과 같이 차량 연결에 가장 귀중한 사용 사례를 순위를 매겼습니다.

연구 참가자의 56%가 후자를 사용했기 때문에 연결된 자동차 기술과 제 3 자 연결 차량 응용 프로그램을 구별하는 것이 중요합니다. Connected Car Technology는 자동차 제조업체가 자주 관리하는 플랫폼의 생산자 -실질 시스템을 말하며 Waze와 같은 제 3 자 애플리케이션은 외부 회사와 독립적으로 개발됩니다. 세 번째 파티 앱의 매력은 운전자가 라이브 업데이트를 통한 Wazes Navigation과 같은 명확한 문제를 해결하는 데 도움이되는 능력에 근거합니다.

마지막 생각

SmartCar의 설문 조사는 2030 년까지 새로운 차량의 96%가 연결되는 자동차 제조업체에 대해 걱정해야했지만, 보고서 응답자의 56%가 새로운 기술을 정기적으로 통합하여 새로운 기술을 드라이브에 통합하는 데 개방적이었습니다. 이를 활용하기 위해 운전자들 사이에서 자동차 제조업체는 현재 가입자의 긍정적 인 사례 연구를 강조하면서 연결된 자동차 기술의 가용성을 강조 할 수 있습니다. 제조업체는 또한 커넥 티드 카 사용자 데이터의 개인 정보 및 보안에 대한 대중의 우려를 완화해야합니다.

SmartCar CEO이자 공동 직원 인 Saha의 Katta는 “수요와 간절함이 있지만 소비자에게 앱과 기회와 선택의 부족은 소비자가 이러한 유형의 연결된 경험을 채택 할 수있는 가치를 정당화 할 수있는 입국의 장벽을 만들어내는 것입니다.” “자동차 산업이 가속화를 원한다면, 우리는 그들이 차량 소유자를위한 새로운 경험을 구축하기 위해 개발자, 전채 및 혁신가에게 문을 여는 데 매우 개방적이어야한다고 생각합니다.”

출처 참조