아우디는 숭고한 Q6 Q6 E-Tron 오프로드 개념을 괴롭 힙니다

포털 샤프트, 오프로드 서스펜션 및 쇠고기 타이어? 마치 아우디가 우리를 EV와 사랑에 빠지게하려는 것처럼 마찬가지입니다. Audi는 최근 Q6-E-Tron Offroad 개념을 포장하여 회사의 전기 SUV 라인업에 미래에 포함될 수있는 것을 엿볼 수있었습니다.

Audi CEO Gernot Döllner가 말했다.

“Q6 E-Tron 오프로드 개념은 Quattro의 재 해석입니다. 이 모델은 오늘날 모든 전기 자동차의 플랫폼이 이미 가지고있는 잠재력을 보여줍니다. 이 차량에는 새로운 지평이 필요할 수 있습니다. 우리는이 매우 감정적 인 자동차에 대한 고객의 반응을 기대합니다. “

신체 아래에서 Audi는 전기 효율성 및 오프로드 기능을 위해 설계된 플랫폼을 만들었습니다. 두 개의 전기 엔진에서 380 킬로와트의 결합 효과 로이 회사는 도전적인 조건에서 강력한 효과와 수명을 제공하는 데 중점을 두었습니다. 고급 전자 컨트롤은 차량이 진흙, 모래 또는 눈과 같은 부드러운 표면을 안전하게 탐색 할 수 있도록 미세한 트랙션 및 토크 분포를 미세 할 것으로 예상됩니다.

오프로드 용량에 대한 Audi의 접근 방식은 토양 거리 및 서스펜션의 중요성을 강조하여 개념의 접근 및 출발 각도를 향상시키고 높이가 160 밀리미터 (6.3 인치)의 표준 증가와 250 밀리미터의 설계 선택으로 이어집니다. (9.8 인치) 더 넓은 트랙. 거친 조건을 위해 특별히 선택된 휠과 타이어는 영향력과 고르지 않은 지형을 처리하도록 설계된 서스펜션 시스템과 일치합니다. 이러한 변화는 전통적인 도로 네트워크를 넘어 투자하는 주민들에게 안정성과 편안함을 제공하기위한 것입니다.

표준 포털 샤프트는 일반적으로 휠 모멘트를 약으로 증가시킵니다. 20-30 %, 휠의 아우디의 새로운 디자인 토크를 50 % 증가시킵니다. 이렇게하면 차량의 최고 속도를 175km/h (108mph)로 줄이면 오프로드에 충분하지만 최대 45도까지 기울기를 올릴 수 있습니다. 4 개의 포털 샤프트는 바닥에서만 독점적으로 개발되어 앞뒤에서 휠 NAP 마운트에 통합됩니다. 이를 위해서는 서스펜션 링크의 부분 변경이 필요했습니다. 포털 샤프트는 모든 휠 (10 초 상단)의 총 토크를 13,400 뉴턴 미터 (9,883 파운드)로, 4,400 피트 (3,245 피트)의 증가로 증가합니다.

Q6 E-Tron 오프로드 개념에는 도시 거리에서 강력한 경로에 이르기까지 다양한 환경에 맞게 설계된 스타일링 신호가 포함되어 있습니다. Front Fascia는 Audi의 E-Tron 시리즈를 특징 짓는 독특한 모양을 유지하지만 보호 의류를 포함하고 하위 패널을 강화하여 암석 및 폐기물로부터 주요 구성 요소를 보호합니다. 고급 마감재와 기술에 대한 브랜드의 추진에 따른 객실은 일일 통근 기간 동안 조용한 공간으로 작용하도록 설계된 인테리어와 승객을 모두 스키 롯지에서 캐빈으로 향하는 경로에서 연장 된 여행 중에 조용한 공간으로 행동하도록 설계된 인테리어에 수용합니다. 그리고 뒤로.

audi.com

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