신선한 압박 : Zesty KTM 525 Ext Street Tracker By Mule Motorcycles
Richard Pollock이 있습니다 자전거가 존재하기 전에 기존 이후 오토바이 건설. 그러한 용어로 일관성의 척도가 온다. 오토바이 노새 뒤에있는 사람은 결코 실망하지 않습니다.
노새는 그의 완벽한 할리의 평평한 구직자들로 가장 잘 알려져 있지만, 그는 또 다른 후작과도 마찬가지입니다. 그의 최신 프로젝트는 잘못된 배경과 하나의 자세 팩이있는 2005 KTM 525 Exc입니다.
“그는 거리에있는”잘 사용 된 “자전거 길로 시작했습니다.”라고 Mule은 설명합니다. “나는 2 년 전 개인 모토 크로스로 바꾸려는 의도로 그것을 샀다. 그런 다음 이전에 Harley XR1000을 지은 고객으로부터 전화를 받았다. 그는 Supermoto 거리를 만들고 싶었다.”
“나는 새로운 부품의 색조로 자전거를 만들었습니다. 적어도 1 년 반이 걸렸습니다. 자전거를 배달 한 후, 그는 일상적인 관광을 위해 Supermot 좌석의 높이에 모든 것이 기뻐하지 않는다고 결정했습니다. 그래서 그는 길거리 추적기 주문으로 다시 배송했습니다.”
창고에서 KTM 525 Exc는 어리석은 무게와 충분한 토크로 소켓에서 손을 잡아 당기는 불을 피우는 괴물입니다. 그러나 뮬이 처음 으로이 콘크리트에 손을 댔을 때, 그에 따르면 “천에서 닳았다”고 말했다. 카드에 강박적인 포괄적 인 리노베이션이있었습니다.
엔진을 압수하고 566 CC 실린더 및 건축 엔진, 사전 모니터링 씰 및베이스 씰 및 KTM 866 워크샵 (KTM 790 Duke 및 1390 Super Duke R Evo)과 함께 피스톤과 함께 배치되었습니다. 또한 5 개의 코크 밸브와 약간의 작은 변속기로 처리됩니다.
노새는 또한 41mm Keihin FCR로 탄수화물을 업그레이드했으며, 더 큰 탄수화물과 2 개의 크기 K & N 필터와 일치하는 새로운 진공 청소기 부츠를 사용했습니다. 그런 다음 새로운 이중 스테인리스 스틸 헤더를 만들어 새로운 KTM 엔듀라에서 개조 된 머플러로 끝납니다.
기타 새로운 항목으로는 밸브, 밸브 조정 나사, 가이드, 선행 씰, 캠 체인, 캠 체인 조정, 클러치 플레이트, 로커 핸즈, 클러치 플레이트 등이 있습니다. 모든 마지막 물개, 물개, O- 셔츠 및 침대가 교체되었습니다. 525는 또한 너무 많은 라디에이터와 내장뿐만 아니라 고정자와 클러치 뚜껑에 신선한 티타늄 컬러 세로 코타가 있습니다.
뮬은 KTM 525 EXC의 모든 몸체를 코팅하여 전체 교체 플라스틱 세트와 자전거를 입히기위한 새로운 연료 탱크를 주문했습니다. 좌석은 KTM PowerParts 카탈로그에서 나온 것입니다. 전체 키트는 대담한 노새 그래픽으로 비축 해 보입니다.
새 본체 아래에 숨기는 것은 위버 위버 위버와 함께 높은 유산 고정자, 조절 가능한 전압 컨트롤러, 새 코일 및 새 플러그와 함께입니다. 배터리는 가벼운 리튬 이온 수로 이미 밝은 exc로 더 많은 무게를 줄이는 데 도움이됩니다.
파일럿 객실의 위층에는 Renthal 그립, 새로운 가스 나비, Brembo Brake Cylinders 및 스위치가 장착 된 새로운 KTM 컨트롤 레버가 있습니다. 트레일 기술의 디지털 대시는 LED 인테리어가있는 베이츠의 헤드 라이트 바로 위에있는 전면과 중간에 있습니다. 작은 LED 신호와 OEM-Styl LED 후면 표시등이 세트를 완료합니다.
구독 업그레이드에는 크라운 성능의 스테인레스 스틸 브레이크 브레이드, 업데이트 된 클러치 케이블 및 온도 조절 팬이 포함됩니다. 보통 전조등 근처에 숨어있는 조각을 숨기는 플라스틱이 없으면 노새는 왼쪽 필드에 접근하여 불타는 파이프와 뿔을 배치했습니다.
KTM의 메인 프레임은 사라졌지만, 족은 알루미늄 장치에 유리하게 던져졌습니다. 모든 것을 제거하고 분말로 코팅 한 다음 새로운 침대로 돌아 왔습니다. 뮬의 카탈로그에서 스탠드 스탠드는 주차 할 때 자전거를 똑바로 세우고 있습니다.
오리지널 턱과 후방 충격은 여전히 게임에 있지만 점검하고 낮아졌습니다. 요크는 나중에 KTM 모델에서 비롯된 것이지만 전조등의 헤드를 들고있는 알루미늄 캐리어, 프론트 진흙 및 브레이크는 수제 부분입니다. 작고 광택이있는 KTM 공장 비트의 일부는 525로 가득합니다.
마지막으로, Mule은 KTM 525 Exc Wheels를 갱신하여 거리를 준비한 평평한 구직자에 대한 고객의 요청을 조정했습니다. 허브와 19 인치 림은 Warp 9에서 나 왔으며 Buchanan의 목소리는 그들 사이에 앉아 있습니다. Dunlop DT 타이어에서 개조 된 브레이크, 브레이크, 프론트 로터, 체인, 나사 및 볼트에 이르기까지 체인을 조정하기 위해 공장이 아닌이 KTM의 인치가 없습니다.
Mule ‘s KTM 525 Ext Street Tracker는 다음 형태의 훌륭한 예이며, 장면에서 가장 잘 정화 된 오토바이 건축업자 중 하나의 모자에있는 또 다른 깃털입니다.
