시즌 전 테스트 · 레이스 팬의 주요 수치

2 년 연속, Carlos Sainz JNR은 시즌 전 테스트에서 모든 운전자의 가장 빠른 날개 시간을 설정했습니다.

그 이후로 그는 팀을 바꾸었고, 가장 빠른 시간 동안 올바른 자랑은 윌리엄스에게가는 것입니다. 그러나 우리 모두 알다시피, 제목 테스트 시간은 누가 빠르고 누가 아닌지를 밝히지 않습니다. 같은 이유로, 생성자 챔피언 인 맥라렌 (McLaren)은 놀라지 않을 가능성이 높으며 다섯 번째로 빠른 시간 만 설정했습니다.

그러나 3 일 동안 Bahrein에서 달리기는 몇 가지 중요한 정보를 제공했습니다.

2025 서클 타임의 프리 시즌

올해 서클에서 팀의 가장 인상적인 특징은 얼마나 가까운 지입니다. 이것은 변하지 않은 기술 규정에 따라 지형이 4 세에 계속 강화 될 것이라는 견해를지지하는 것으로 보인다.

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2025. 작년 테스트 및 그랑프리와 비교 한 프리 시즌 서클

작년에 Circle Time을 동일한 트랙에서 테스트와 그랑프리와 비교했을 때 세 팀이 지적합니다.

윌리엄스와 알파인은 작년 바레인 테스트와 레이스에서 성공한 것보다 이번 주 서클이 더 빠른 유일한 팀입니다. 이것은 실제 진보의 좋은 지표이며, 그 중 일부는 지난 시즌에 볼 수있었습니다.

이 두 팀은 내년 규칙에 제공되는 기회가 그들에게 특별한 우선 순위라고 지적했습니다. 올해는 지난 시즌 늦은 차량을 기준으로 자동차를 시작한 것 같습니다. 따라서 타임즈에 반영 될 수있는 가용 성능을 쉽게 사용할 수 있어야하지만 앞으로 1 년 동안 개발 잠재력이 무엇인지 알 수 있습니다.

Sauber ‘s Times도 두 가지 이유가 있습니다. 그들은 이번 주 그랑프리와 작년보다 느린 유일한 팀이며, 이는 낙담 한 신호입니다. 이것은 5 년 전 시즌 전 테스트에서 페라리에게 기억에 남는 사건이었으며, 그 팀은 어려운 시즌을 계속했습니다.

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작년 시험에 비해 2025 프리 시즌 마일

전기 중단이 몇 가지 기괴한 중단에도 불구하고, 10 개 팀의 부러진 유리창과 캐주얼 버스는 작년보다 더 많은 테스트를 받았습니다. 그들은 함께 2024 년보다 거의 200 개 더 많은 3,896을 수집했습니다.

그러나 가장 적은 사람들 사이에는 상당한 차이가있었습니다. 가장 유명한 팀인 메르세데스는 레드 불 경쟁자보다 50% 더 많은 달리기를 커버했습니다. 833 킬로미터 의이 차이는 두 명 이상의 그랜드와 동일합니다.

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드라이버 초록

다른 장애의 시간은 다른 장애가 다른 운전자보다 더 많은 영향을 미쳤습니다. 에스테반 오콘 (Esteban Ocon)은 바로 인 (Bahrein)에서 가장 두드러진 드라이버로, 260 개의 서클을 4.5 반 그랑프리로 덮었습니다.

새로운 팀에 적응 한 Ocon과 같은 모든 운전자는 그러한 마일리지를 환영 할 것입니다. 그러나 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton)은 차에서의 마지막 날이 명백한 기술적 인 문제로 인해 일찍 끝난 후 페라리에서 거의 100 개의 원을 더 적게 만들었습니다.

자신보다 더 적은 원을 덮은 유일한 운전자는 Red Bull 커플과 Lance Short였습니다. 후자는 그에게 좋았 기 때문에 마지막 날의 대부분에 앉아 있어야했습니다.

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