숨겨진 McLaren MCL39 디자인 세부 정보는 브레이크 조사에 나타납니다
시즌 초기 단계에서 큰 대화 중 하나는 타이어가 될 것이며 Pirelli의 F1 2025는 팀에게 많은 생각을 할 것입니다.
온도에 대한 민감도는 항상 이탈리아 제조업체의 제품에서 최대를 얻는 데 중요한 측면이었으며 이번 시즌도 예외는 아닙니다.
F1 기술 분석 : McLaren MCL 39
원이나 머무는 동안 이러한 온도를 최적화 할 때 운전자가 수행하는 역할 만 고려할 수 있지만, 최상의 성능을 얻기 위해주의를 기울여야하는 두 번째 성분은 브레이크 어셈블리의 설계입니다.
주요 기능은 디스크와 턱을 포함하여 어셈블리 내부에있는 구성 요소의 냉각이지만 팀이 브레이크 드럼과 휠 림 사이의 열 상호 작용을 변경할 수있는 범위가있어 타이어 온도에 영향을 미칩니다.
팀은 더 이상 바퀴 롤러에서 공기와 열을 배출하고 자동차의 공기 역학적 출력을 연장 할 수 없기 때문에이 게임은이 세대의 자동차로 조금 바뀌 었습니다. 휠의 크기는 13에서 18 인치로 증가했습니다.
휠 직경의 증가는 또한 브레이크 디스크의 크기가 차 앞면에서 약 50mm 증가하고 약 10mm의 후면이 증가하여 똑바로 세워졌으며 칼리퍼도 재 설계되어 배치해야합니다.
규제의 결과로, 브레이크 내 공간이 크게 증가하여 팀이 그에 따라 응답하여 브레이크 디스크를 감싸는 덮개의 첫 번째 단계와 함께 응답했습니다.
이를 통해 팀은 차가운 공기가 브레이크 디스크로 전달되는 방식을 완성 할 수 있었으며, 어셈블리 주변에서 생성 된 열 지시 에이전트를 제공하여 휠의 가장자리에서보다 유리한 방식으로 통신했습니다.
초기 디자인 외관이 원하는 결과를 얻지 못한 후 McLaren은 지난 몇 시즌 동안 계속 성장한 솔루션을 신속하게 해결했습니다.
작년의 MCL38은 그림의 왼쪽에 디스크와 구경의 사이트에 있습니다.
이미지의 오른쪽에 우리는 콜리퍼의 양쪽에 균일 한 두 개의 트랙으로 나뉘어져있는 차가운 공기 형식 공기 부지에있는 이미지의 오른쪽에 있으며, 더 많은 파이프 라인은 칼리퍼 근처에서 생성되는 따뜻함을 허용하는 구경 내부의 창과 관련이 있습니다.
이미지의 중심은이 두 가지 그림에 불과합니다. 뱀이 어셈블리 주위의 뱀과 냉기에서 발생할 수있는 영향과 구성 요소에 의해 생성 된 열을 더 잘 알 수 있습니다.
McLaren은 이미 꽤 괜찮은 타이어 가공을하는 것처럼 보였지만 이번 시즌에는 브레이크와 휠의 림 사이의 온도 관계를 더 잘 관리하기 위해 외관을 변경했습니다.
이것은 타이어의보다 안정적인 그룹 온도에 도움이되고 결국 그들보다 더 많은 성능과 더 나은 장수를 제공해야합니다.
브레이크 어셈블리는 3 개의 메인 둥지로 구성되며 MCL39 일정이 보입니다.
보시다시피, 팀은 이번 시즌에 배열을 변경하여 지난 3 시즌 동안 사용 된 문자 형태의 배열로 이중 지역을 거부하고 프레젠테이션과 함께 턱에 턱에 직접 선호되었습니다.
한편, 턱 창에 연결된 파이프 라인도 개정되어 팀이 2 차 둥지 (중앙)를 설계 할 공간을 더 많이 허용했습니다.
중요하게도, 우리는 이것이 이전 세대의 자동차 (아래 -mclaren mcl35m)의 디자인과 훨씬 비슷하다는 것을 알 수 있습니다.
이 둥지에서 다른 채널과 파티션을 볼 수 있습니다. 휠 링과 타이어에 적절한 영향을 미치려면 열이 오른쪽 영역에 분포되어 있어야하기 때문입니다.
규정을 변경하기 전에 공기 흐름과 열 흐름은 바퀴의 얼굴에서만 던져 질 수 있었으며, 팀은 이제 끝 둥지 (오른쪽)로 작용하는 봉인 된 외부 드럼 (오른쪽)으로 작용할 의무가 있습니다.
우리는 McLaren에 도착했지만, 아마도이 세대의 자동차의 전체 범위에 대한 접근이 가장 큰 변화를 겪었 기 때문에 지난 시즌부터 가장 중요한 변화를 가져온 팀은 다른 팀이 개발 측면에서이를 인식하지 못한다는 의미는 아닙니다.
그들은 모두 규정 전반에 걸쳐 중요한 단계에 도달했으며, 각 시즌 초에 변경되고 캠페인 중에 최적화되었습니다.
또한, 여기서는 전면 브레이크 어셈블리에 중점을 두었지만, 타이어 온도의 제어에서 크기와 작은 역할로 인해 발생하는 열이 올바르게 설정되도록하기위한 더 넓은 접근 방식으로 개발은 자동차 뒷면에 명확하게 나타납니다.
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