속도 읽기 : Walzwerk -OV 35. BMW Boxer 등의 기념일
독일 관습 Powerhouse Walzwerk는 잘 생긴 BMW Boxer Bobber와 함께 그가 아는 가장 좋은 방법으로 3 번째 생일을 기록했습니다. 모로코의 프랑스 인은 Honda XL 125S와 함께 전 세계를 차지하고 인도네시아의 맞춤형 무역은 스즈키에서 온다 트레일의 복제품을 구축하고 일본 프라이버시 인은 날카로운 야마하 SRX600 카페를 구축합니다.
롤링 밀을 사용하는 BMW R80RT 마커스 월츠는 막을 수 없습니다. 그의 Walzwerk 매장은 2 년 전에 1,000 개의 오토바이를 건설했으며, 또 다른 중요한 전환점 인 3 번째 생일을 맞았습니다.
축하하기 위해 독일 복장은 Schizzo Custom Series를 기반으로 BMW Boxer Bobber의 새로운 한정판을 디자인했습니다. 그러나 그들이 구축 한 거의 35 대가 이미 이야기하고 있기 때문에 한 가지를 원한다면 더 나을 것입니다.
프로토 타입 35. Walzwerk의 기념일은 1988 년부터 BMW R80RT를 기본으로 사용합니다. 미적, 게이지 알려진 토양, BMW 연료 용기와 완고한 podokvir와 하나의 튜브와 안장으로 싸인 토양을 결합한 토양. 그러나 Walzwerk의 Setaji 소스는 항상 자전거를 채우는 높은 사양에 대한 수많은 세부 사항이었습니다.
Podoques의 진출 뒤에,이 BMW 상자에는 신중한 일자리와 신선한 검은 색 층이 들어 있습니다. 포크는 단축되고 새로운 내부 건물로 개조되며 새로운 Walzwerk 파이프로 가공됩니다. Fork Lowers는 이제 4 개의 피스톤 브레이크로 Walzwerk의 소유권 턱을 호스트하는 반면, 조절 가능한 Turatech Shock이 반환됩니다.
후드 아래에서 오래된 복서 엔진은 1,000 CC에 달해 1977 R100 전송을 통해 강도를 전달하여 원래 킥 스타트 핸들과 함께 빈티지 스타일을 추가했습니다. 우리는 알루미늄 섭취에 대한 업그레이드 카메라, 전자 연소 및 Dell’orto 탄수화물을 포함합니다. 이중 스테인리스 스틸 배기는 이탈리아 SC 프리메이션에서 비롯됩니다.
맨 위에는 Biltwell Inc.가 장착 된 Walzwerk Control 스트립을 찾을 수 있습니다. 그립, motogadget 스위치 및 빔이있는 레버. 회전 및 속도 신호는 Motogadget에서 유래 한 반면 LED 헤드 라이트와 측면으로 PIAA 반사기는 도로를 앞쪽으로 밝힙니다.
색상을 위해 Marcus는 1960 년대 페라리 카탈로그에서 얼음 푸른 색조를 선택했습니다. 그것은 탱크 위의 연한 노란색 줄무늬와 빨간색 밸브의 담요로 보충됩니다. 또 다른 끄덕임 페라리. 건축의 무게는 모두 167 파운드입니다 [368 lbs] 탭에 80 마력이 있습니다. 그래서 그는 쇼에 갈 것입니다. [Source | Images via WalzWerk]
1980. Honda XL 125S Mali CC Savage 이 교활한 혼다 XL 125S는 마크 트웨인 (Mark Twain)의 유명한 인용문의 이중 구체 예입니다. “이것은 싸움에서 개 크기가 아니며 개에서의 싸움의 크기입니다.” 프랑스 그렉 길슨-바이브 Š BMX와 현재 훈련중인 마운틴 자전거 러너에 속합니다. 그리고 자전거가 자신보다 오래되었지만 Greg는 여러 국제 모임에 그를 삽입했습니다.
파인트의 혼다 크기에 대한 그의 사랑은 모토 크로스 팀을 훈련시키면서 시작되었습니다. 그들의 라이더 중 한 명이 인생에서 변화된 부상을 입었고 Greg는 그의 우선 순위를 조사하기 시작했습니다. 1980 년대의 Honda XL 125는 차고에서 무너졌습니다.
불과 2 개월 후, Greg는 XLS 선박에서 모로코의 출발 선에서 자신을 발견했습니다. 그가 Sahary 코비가 달린 Dinamo를 타는 것은 처음 이었지만 그는 지속되었습니다. 마지막 단계에서, 그는 자신의 카테고리에서 8 위에 앉아있었습니다. 충돌로 인해 부러진 쇄골, 견갑골 및 갈비뼈로 자전거를 목표로 자전거를 밀었습니다.
Honda의 이야기에서 또 다른 하이라이트는 Greg가 국제 모임 카타르 바하에서 그를 조종했을 때입니다. 훨씬 더 강력한 450 CC 기계에 따라 그는 랠리 프레로그에 15 위를 차지했지만 탐색 문제 덕분에 랠리는 80 위를 차지했습니다.
진정한 타격은 그의 계정에서 Greg의 XLS가 대부분 재고라는 것입니다. 그는 최대 175 CC의 엔진에 뛰어 들어 서스펜션을 업그레이드하고 Excel Wheels를 갱신했지만 Honda는 여전히 브레이크를 스포츠했습니다. 다른 저명한 내용에는 수제 축구 다리, 새로운 관리 스트랩 및 조정 배기 가스가 있습니다.
Greg는 Honda XL 125를 너무 좋아하여 현재 모로코에서 5 개 더 많은 함대와 함께 투어를 운영합니다. 감독하에 일합니다 작은 CC 야만인그는 작은 스팽글이 큰 파티와 동일하다는 것을 계속 증명합니다. [Source]
Suzuki Satria Fu150 적용 모터틱을 켜야 할 Trable 개념 1960 년대 후반에 처음으로 출판 된 Honda CT90은 상징적 인 자전거였으며, Big Red는 최근 몇 년 동안 Honda Track 125의 형태로 그것을 돌려주었습니다. 그러나 사랑하는 사람이 Honda가 아닌 125 Susuki를 만들었다면 어떻게해야합니까? 이 질문은 인도네시아 워크숍의 화려한 맞춤형 오토바이에 의해서만 답변되었습니다.
BCM의 크로스 브랜드 개념은 2013 스즈키 스즈키 F150을 기본으로 사용합니다. 일반적으로 인도네시아에서는 147.3 CCM Underbone이 Honda Trail 이외의 세계입니다. 그리고 이중 혼다 마력이 터치하면 훨씬 빠릅니다.
BCM은 Satria를 뼈로 부러 뜨리고 스포츠 바디를 끌어 들였습니다. 그런 다음 Honda의 스타일을 따르는 수제 금속 비트로 수정되었습니다.
또한 트림 된 후프의 바퀴를 교체하고 리버스 포크, 높은 블레이드 및 LED 헤드 램프를 장착했습니다. 고도로 장착 된 배기 장치는 혼다 트랙에 위치한 죽은 종 링이며, 배쉬 플레이트와 수하물 속도는 편의를 더합니다.
전체 전환은 약 2 개월 동안 지속되었으며 그 이후로 몇 가지 예를 만들었습니다. [Source]
Yamaha SRX600 Nagai Watar Yamaha SRX600은 일본 브랜드의 성공에 대한 이야기 중 하나로 간주되지는 않지만 볼만한 가치가 있습니다. Yamah의 계획은 XT600에서 파생 된 단일 실린더 엔진을 갖춘 엔진을 스포츠 스트리트 자전거로 시작하는 것이 었습니다. 결과 기계는 서투르지 만 운전하기가 재미있었습니다.
그런 다음 그들은 경쟁으로 능가했고 Dani SRX는 번호가 매겨졌습니다. 그러나 요즘 손을 잡을 수 있다면 스타 찌르는 살인자를위한 기증자 자전거입니다.
이 Yamaha SRX600은 일본 라이더에 속합니다. 나가이에게 와타그의 잠재력을 본 사람. 러너 SRX Café는 Smorgasbord 조정 터치를 착용하여 간단한 잔인 함을 증가시켜 우아함을 더합니다.
이 자전거는 JB-Power 마그네슘으로 레이싱 휠을위한 바퀴를 운반하며 뒷면에서 작업하고 TZR250 포크를 미리 수정 한 니트 론의 맞춤형 스윙과 충격을받습니다. 테일 섹션과 전면 블레이드는 WM Japan에서 나온 반면 배기는 과도한 경주 장치입니다. 그들은 OEM 탱크와 일치하며 시대를 초월한 파란색 리브라자와 함께 몸을 묶습니다.
성능 업그레이드에는 Keihin FCR 탄수화물, 현대 발사 및 냉장고 오일이 포함됩니다. 더 자세히 살펴보면 새로운 체인, WM의 얇게 썬 측면 뚜껑, 맞춤형 상단 요크 및 뿌리 줄기 거울이 나타납니다. Dayton Dash와 Robby Moto 엔지니어링 클립에서 새로운 헤드 및 후면 조명에 이르기 까지이 SRX에는 핀이 아닌 인치가 없습니다. [Source]
