세계에서 가장 빠른 인디언 배거를 만드는 방법

Burt Munro의 속도에 대한 상징적인 기록이 있은 지 58년 후, 인디언 모터사이클이 King Baggers에서 탈출한 인디언 도전자와 함께 Soli의 Sols Bonneville로 돌아왔습니다. 그들이 한 방법은 다음과 같습니다.

인디언 모터사이클의 인종적 뿌리는 깊습니다. 1937년 Dayton 200에서 ED ‘Iron Man’ Kretz의 승리와 원래 승무원의 파괴를 위한 지배력부터 Jared Mees의 고가도로, 현대적인 경로에 이르기까지 Marque는 여러 세대에 걸쳐 챔피언을 탄생시켰습니다. 그리고 1920년 스카우트 스카우트를 타고 1967년에 1000cc 이하의 지상 속도 기록을 깨뜨린 키위 민속 영웅 버트 먼로(Burt Munro)가 있습니다.

요즘 인디언의 초점은 Bagger Racing의 광경에 직접적으로 맞춰져 있습니다. 현대 프로그램과 역사적인 과거를 연결하여 그들은 경주에서 수정된 인디언 도전자의 배를 타고 Bonneville에서 2000cc의 새로운 기록 기록을 세웠습니다. 세계에서 가장 빠른 인디언 배거를 만드는 데 필요한 사항은 다음과 같습니다.

S&S Cycle의 King of Baggers 시리즈(Kotb) 후원 타이틀을 작업하면서 인디언은 자신의 ‘일반’ 인디언 경주용 자전거를 본네빌 후보로 삼았습니다. Kotb 사양 챌린저는 인도 PowerPlus V-TWIN 엔진의 112 CI 버전을 사용하는데, 이는 기본 형식으로 126마력에 적합합니다.

Indian과 S&S Cycle은 2025년형 자전거에 대한 공식 신문을 발행하지 않았습니다. 그러나 우리는 이전 반복에서 큰 통로가 있는 피스톤, CNC 형태의 헤드, 업그레이드된 카메라 및 조정 가능한 로커, 고도로 튜닝된 Maxxec ECM과 같은 소유권 모드를 자랑했다는 것을 알고 있습니다. 따라서 현재 엔진이 그만큼 점프하고 있다고 가정하는 것이 안전합니다.

S&S Cycle은 이 콘크리트 구조물에서 Challenger의 엔진을 더욱 밀어붙였습니다. Bonneville에서는 옥탄가가 높은 연료를 사용할 수 있기 때문에 다른 여러 마리의 말을 선별하기 위해 더 큰 압축 비율을 가졌습니다. 또한 전체 중량에 대해 Kotb 사양의 조명 크랭크샤프트를 교체했습니다.

제작진은 다양한 3D 프린트 형태를 사용해 복잡한 모양과 높은 품질을 구현하는 78mm 접이식 S&S Kotb 자전거 흡입구를 전달했습니다. 직선으로 소금을 날릴 때 지상 거리는 문제가 덜하며, S & S를 자유롭게 남겨 볼륨 우선의 소란스러운 배기를 만듭니다.

Kantb Kantb의 인도 및 S&S 비둘기는 Bonneville Bike의 달리기 장비를 선보입니다. 서스펜션은 Öhlins 제품이지만 자전거의 속도를 조절하기 위해 낮아졌습니다. 조리된 휠은 PVM이 독일에서 제작하고 Dunlop Dragmax 타이어로 감싼 표준 인도 레이스입니다.

중요한 편차 중 하나는 스윙 도전자입니다. 원래 작년에 S&S에서 설계한 이 부품은 현재 KOTB 부품보다 Indian Land Speeder에 더 적합한 것으로 나타났습니다.

언뜻 보기에 Bonneville Challenger의 차체는 Bagger의 경주용 자전거와 거의 동일해 보이지만 몇 가지 미묘한 모드가 있습니다. 외관은 좁아지고 다양한 윈드쉴드가 장착되었으며, 전면 머드는 더욱 살이 붙었고, 탱크는 클래스 사양에 맞게 개조되어 더욱 탄탄한 라이딩 포지션을 만들었습니다.

뒷면은 챌린저 사양의 시트가 깊게 절단된 안장을 규정하고 있으며, 케이스를 열고 좁히고 다시 넣어서 로프 프로파일을 만들어냈습니다. 지구의 스피드 바이크 케이스는 어리석은 것처럼 보일 수 있지만 인디언은 전체 아이디어가 가방이 어떻게 작동하는지 확인하는 것이었고 Bagger는 케이스가 필요하다고 말합니다.

트라이앵글 라이더는 더 낮은 클리핑을 맞추고 다리를 등 뒤로 밀어서 더욱 조정됩니다. 지상 속도용 Cokpit은 해당 동료와 동일한 AIM 대시 및 데이터 면죄부 시스템을 사용하지만 제동 시스템은 크게 다릅니다. 제작진은 앞 브레이크 핸들과 조를 제거하고, 메인 실린더 베링거와 함께 바에 장착한 썸 레버를 설치해 뒷 브레이크를 작동시켰다.

바 왼쪽에 있는 버튼은 공기-공기 교환 시스템을 관리합니다. 브레이크와 변속 시스템은 운전자가 레버를 잡거나 다리를 움직일 필요가 없으므로 언제든지 완벽하게 밀린 상태를 유지할 수 있습니다.

마지막 변화는 새로운 Livery Bonneville 자전거입니다. 정규 인디언 Kotb 후원사인 Mission Foods는 Land Speed ​​프로젝트 프로젝트의 주요 후원자로 더욱 강화되어 Mission Foods 경주용 자동차에서 영감을 얻은 디자인으로 이를 기리며 브랜디 인디언과 S&S 사이클을 표시하도록 수정했습니다.

파일럿 본부에는 Indian Runner 크루와 Double Kotb 챔피언 Tyler O’Hara가 함께 있으며, 인도 도전자 Bonneville-Special은 소금으로 날아가 194.384 MP에서 새로운 AM 2000 CC APS-AG 기록을 세웠습니다. O’Hara는 1972년의 승리를 바탕으로 169.828mph에서 J.Angener의 50년 클래스 기록을 깨뜨렸습니다.

O’Har의 새로운 시대와 Munro의 1967년 기록 사이의 격차는 훨씬 더 작습니다. O’Hara는 Munr의 IS가 엔진을 두 배로 늘린 지 105년 후에 제작된 자전거를 타고 시속 10마일보다 조금 더 빠른 속도로 출발했습니다. (그곳에 있던 사람들은 먼로가 205mph보다 훨씬 더 빠른 비공식 속도로 북쪽으로 갔다고 말할 것입니다.)

Race Motorcycle 부서의 부사장인 Gary Gray는 “Bonneville은 1층에 전념하고 있습니다.”라고 말합니다. “우리가 기록을 깨뜨린 것을 자랑스럽게 생각하지만, 이 노력은 지구의 속도 표시를 설정하는 것 이상이었습니다. 이는 우리보다 먼저 온 전설에 대한 찬사였으며 가능한 한 빨리 가기 위해 우리 자신을 밀어붙였습니다.”

원천: 인디언 오토바이