새로운 배터리 기술, 저렴한 EV Henge, 회수 가능한 공장

포드는 끈적 끈적한 순간에 모든 자동차 빌더와 같습니다. 전세계 개인 이동성의 환경은 광범위하지만 전기적이지만 정치적, 시장 주도적 제약과 혼성화의 진보에 대한 흔들리는 지점에있는 것으로 보인다. 회사가 통제 할 수없는 힘에 의해 자신을 주도하는 대신 선박을 통제하기로 결정할 때 때때로 특정 산업에서 큰 변화가 발생합니다. 이번 주 포드는 가까운 시일 내에 계획을 세웠으며,이 계획은 “모델 T 순간”이라고 부릅니다. Blue Oval이 1908 년과 마찬가지로 자동차 풍경에 다시 혁명을 일으킬 수 있습니까?

포드 계획의 핵심에서, 50 억 달러의 투자는 켄터키 주 루이빌에있는 재 입장 된 생산 시설에 있습니다. 이 시설 자체는 현재 작은 탈출 SUV를 휘젓고 있지만 환생은 SUV, 밴 및 픽업을 포함한 여러 가지 새로운 모듈 식 보드에 중점을 둘 것입니다. 접지 공장 리버-다양한 차량을 지원하기위한 범용 배터리 기반 섀시 (때때로 “스케이트 보드”). GM은 이후 기술을 계속 개발하고 있지만 Ultium 이름을 남겼습니다.

포드는 조립 경로에서“보편적 차량”을 생산할 것입니다.– 한 지붕 아래에서 매우 다른 차량을 동시에 생산할 수있는 조립 라인이 아닌 “조립 트리”. 이 이니셔티브를 시작한 라이브 스트리밍 행사 에서이 제작이 지구에서 어떻게 작동하는지에 대한 자세한 내용은 이니셔티브가 켄터키와 미시간 모두에서 최대 4,000 개의 일자리를 창출 할 것이라고 주장했다.

포드의 새로운 작은 EV 컬렉션의 클로즈업.

제품의 관점에서 볼 때 큰 소식은 새로운 배터리 기술의 메시지였습니다. 범용 차량 배터리에는 LFP (Lithium Jernphosphate) 화학자가 있으며 Ford의 현재 시리즈 EVS의 배터리보다 더 빠른 충전, 훨씬 더 내구성이 뛰어나고 가장 중요하게 더 저렴합니다. 이 모든 효율성과 비용 절감의 결과는 2027 년 모델의 소규모 픽업을 30,000 달러 미만으로 도입하는 것입니다. Maverick의 크기에 따라 새로운 트럭이 2026 년에 Amazon이 지원하는 스타트 업 슬레이트 자동 픽업의 직접적인 경쟁자가 될 것이라고 상상할 수 있습니다.

기본 프로토 타입을 보여주지 않고도 OEM이 새로운 차량을 발표하는 것은 아니지만 Ford는 새로운 트럭의 매우 클로즈업 티저 이미지 만 출시하면서 전체 차량을 소수의 Louisville Plant 직원에게 비밀로 보여줍니다. 그러나 단 1 년 반 만에 출시가 예상되면서 픽업이 개발이 상당히 많이 있다고 상상할 수 있습니다. EVS의 브레이크를 설정하는 시장에 대한 상당한 투자이며 생산자와 소비자 모두가 구축하고 구매할 수있는 인센티브를 종식시키는 정부에 대항합니다.

포드의 새로운 BEV 트럭입니까?

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사진 : 포드

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