미국인으로서 F1 좌석의 박해의 도전

New American Formula One 팀의 즉각적인 도착은 상당한 흥분의 원천이지만, 모든 팀의 가장 두드러진 측면이 직면 한 주요 장애물 중 하나를 가져옵니다.

캐딜락이 2026 년에 입국 할 준비를하는 동안 운전자 라인과 미국인이 장소 중 하나를 확보 할 수있는 잠재력에 많은 관심이있었습니다. 그러나 Nade Colton Herta가 슈퍼 라이센스를 제공하기 위해 Super License는 날씬하게 남아 있으며 Kyle Kirkwood는 IndyCar Championship의 승자가 필요하기 때문에 긴 샷을했습니다. 그는 유럽 계급의 미국 여권에 가장 많이 추가 될 수 있습니다.

강한 크로포드는 캐딜락과 관련이 있었지만 현재 애스턴 마틴 환경의 일부였으며, 올해의 포뮬러 2 챔피언십의 박해는 레드 불 주니어 프로그램에 서명하고 2020 년 초 유럽으로 이적 될 때 14 명에 불과했으며, 아버지 팀과 파트너십을 맺은 결정은 피어스 F1에 필요한 단계로 간주되었습니다.

그러나 Crawford가 잠재적 인 미래 F1 드라이버로 말하는 위치로 들어가는 것은 많은 단계 중 첫 번째 단계였습니다.

“저는 미국인들이 미국에서 많은 기회를 가지고 있다고 생각합니다. 그들은 자국에 살기를 좋아합니다.”라고 팀은 말합니다. “당신이 러너라면 미국에 머무르는 것이 덜 위험하다고 생각합니다. 어느 정도까지 나는 갑판이 당신에게 약간 쌓여 있다고 생각합니다.

“F1의 전 세계는 영국에 기반을두고 있으며, 유럽. [Arvid] Lindblad는 내년 F1에 출연하며 영국에서 6 명의 운전자가 될 것입니다. 영국의 거의 모든 미디어 본부, 거의 모든 팀이므로 더 어렵습니다.

“미국인들이 성공할 수있는 인프라가 설정되지 않았다. 당신은 그들이 무엇을 관련시키는 지 모른다. 따라서 처음부터 시작하기가 어렵다.”

F1 팀의 지원을받는 것은 유럽으로 이사하는 데 도움이되는 명백한 경로이며, Crawfords는 처음에는 그렇게했습니다. 그러나 단순히 주니어 프로그램의 일환으로 기회를 얻는 것은 성공을 보장하지는 않습니다.

“우리의 경우, 유럽으로 강한 것을 가져 왔기 때문에 레드 불이있는 작은 이중 검이었다”고 덧붙였다. “나는 그 후회를 말하지 않을 것이지만, 그것은 확실히 우리 앞에 제시된 첫 번째 계약에 서명 한 것 중 하나입니다 …

“그러나 우리는 유럽으로가는 길을 찾았고 아마도 Helmut Mark의 유무에 관계없이 아마도 이것은 처음에는 훨씬 쉽습니다.

“우리는 5 년 후 모든 것을 이해했다고 생각합니다. 그러나 우리는 5 년 전에 그것을 이해하지 못할 것입니다.”

주니어 사다리에 강한 상처를 입은 후 크로포드의 모멘텀은 포뮬러 3의 두 번째 시즌에서 경기에서 7 위를 차지했습니다. Crawford, Oliver Bearman 및 Arthur Leclerc를 향한 3 명의 운전자가 한 번의 승리를 거두었고 그들 사이에 위치를 차지하지 못했습니다.

크로포드는 레드 불의 레드 불 (Red Bull)의 일원이었을 때 높은 등급의 노박 F1 Isack Hadjar와 함께 달렸다. 네덜란드 사진 대행사/Red Bull 콘텐츠 콘텐츠

그 좌절 한 해 이후, 다음 시즌에 그는 F2에 계속 들어갔고 그의 나이 많은 팀원 인 Isack Hadjar를 약간 이겼습니다. 그는 현재 Racing Bulls -2023에서 F1에서 자신의 클래스를 보여 주었지만 그 시즌을 연기 한 후 프로그램을 떠나는 느낌이 실제로 다른 개발 경로를 열었습니다.

Jako는“F3 년이 지난 후에는 일종의 현실 점검 이었다는 것을 기억합니다. “나는 압력을 받고 있다는 것을 알았다. 나는 조금 더 일해야한다는 것을 알았다. 그런 다음 F2에서의 첫 해, 그것은 실제로, 나는 나 자신을 생각한다. 나는 꽤 좋은 계절이다. 나는 그해에 팀원을 이겼다.

“차는 좋지 않았고, 내가 더 머물러있을 것이라고 생각할 때, 그것은 떨어질 것이라고 생각할 때.

“뉴스를 얻었을 때, 나는 전년도를 기준으로 놀라지 않았다. 그래서 그것은 실제로 영향을 미치지 않았다. 나는 그 과정을 계속 유지할 수 있었다. 나는 그 해에 도움이 될 수있는 사람들을 소개하기 시작했다.”

크로포드는 18 세의 레드 불 (Red Bull) 시대에서 석방 된 후 그 당시 주변의 지원 네트워크가 없기 때문에 처음에는 일부 동료들과 비교할 때 시작되었다고 생각합니다. 그것은 운전자를 강화하고 많은 인상적인 재능이 F1에 도달 할 수있는 브랜드에 대한 접근 방식 이었지만 크로포드가 필요하다고 생각한 것에별로 적합하지는 않았습니다.

“우리는 팀이 제시 한 팀을 통제하지 못했습니다.”라고 팀은 설명합니다. “Helmut는 강한 사람들의 팀을 좋아하지 않았다. 정말 오래된 학교와 그는 강한 사람이 필요하지 않은 것처럼 느꼈다. 그는 Physiolian이 필요하지 않았고, 관리자가 필요하지 않았으며, 공연 코치가 필요하지 않았으며, 전혀 도움이 필요하지 않았다.

“Nicky가 여행 물류의 전자 메일에 있었고 나에게 화를 내기 때문에 한 번 화가 났음을 기억합니다.”Nicky는 누구입니까? 우리는이 모든 사람들이 필요하지 않습니다. “그리고 Nicky는 Jacob의 엄마입니다.

“그가 Ollie Bearman 프로그램을 어떻게 조직했는지 직접 살펴본 후, 그의 백성뿐만 아니라 페라리와의 상호 작용을 조직했습니다. 그해에 우리는 Ollie와의 팀원이었습니다. 페라리는 모든 행사에서 Ollie를 돕고 Arthur가 모든 인종을 돕고있었습니다.

“Red Bull 사람은 Strong을지지하지 않았습니다. 따라서 그 순간 나는 그 시나리오에 따라 Red Bull과 관련이 어렵다는 것을 알았습니다.”

Crawford는 2024 년 전날 F2에 머무르기 위해 댐과 함께 장소를 확보했지만 주변에서 더 많은 팀을 만들기 시작했습니다. 그의 공연은 Hadjar와 함께 그가 올바른 환경에서 수행 할 수 있다는 확신을 주었지만, 그 환경에는 코치와 스포츠 심리학의 측면을 돕는 경주 팀 외부에 포함됩니다.

그 순간에 관리자는 없었지만 아버지와 함께 부부는 크로포드의 경력에서 재설정하기에 좋은시기라고 생각했습니다.

“이것은 한 번에 일어나지 않았다”고 팀은 말했다. “그러나 우리는 F2 드라이버의 두 번째 해에 비 전통적인 일을하고 싶었습니다.이 드라이버는 처음부터 완전히 개조되었습니다. 그리고 그가 F2를 시작했을 때 17 살이 되었기 때문에”Do-Go “를 원했습니다.

“그는 정말 어린 다리에 자신을 던졌습니다. 그가 17 살 때, 어떤 경우에는 21 명 이상을 가진 사람들과 경주하고있었습니다. 그래서 우리는 우리 주변의 운전자 개발 계약을 찾기 시작했습니다. 그러나 우리는 또한”1 년 내내 F1 팀이 없으면 좋아요. 휴식을 취하십시오. “

“그리고 우리는 그것이 우리가 원하는 모든 곳에서 우리 앞에서 정말 잘 지 냈습니다. 우리는 결정을 내려야했고 우리 모두는 그냥 가기로 결정했습니다.

“좌석을위한 명확한 방법이 없더라도 [Aston Martin]운전자 개발 중지에서 그들이 제공 한 것.

“나는 단지 모든 사람이 F1까지 다른 길에 있다고 말할 것입니다. 다른 사람들보다 조금 더 전통적인 사람들이 있습니다. 그러나 우리의 길은 우리가 선택한 경로는 아니지만 우리를 선택했습니다.”

크로포드는 애스턴 마틴과 함께 F1 좌석의 시간을 얻었습니다. Clive Mason/Getty 사진

Crawford는 실제로 Red Bull의 직원을 통해 Aston Martin에게 권장 되었기 때문에, 그는 운전자의 개발을위한 역할을 받았으며, 20 세의 소년은 여러 전선에서 학습과 개선을위한 공간을 주었다고 말했습니다.

“Aston Martin에 합류하는 것이 큰 부분이라고 생각합니다 [being able to focus on development]”그는 강하다고 말한다.” 결과에 대한 기대는 없지만 학습 일뿐입니다.

“나는 이미 운전자로서 무엇을 할 수 있는지 알고 있었다. 따라서 결과적인 부분으로, 나는 그것을하기 위해 많은 노력을 기울일 필요가 없었다. 그것은 단지 학습과 개발 일 뿐이며, 길을 벗어나면서, 당신이 그것을 개선하려는 시도를 생각할 수있는 모든 분야에서 나 자신을 향상시킬 수있는 모든 종류의 장소를 찾으려고 노력했다.”

Marko는 Crawford를 밀어주는 후 주니어 포뮬러 원 시즌을 통해 튀어 나왔기 때문에 그 결과는 갈망하는 환자 접근 방식입니다. 크로포드는 메르세데스의 키미 안토넬리와 동일한 테스트 및 준비 수준을 제공 할 기꺼이 F1 팀을 찾을 것으로 기대하지는 않지만 Logan Sargeant가 F1을 조심스러운 이야기로 빠르게 동반 한 속도.

F1 크로포드 팀에서 윌리엄스와 레드 불 사이의 명백한 경주로 인해 빠르게 진행되는 상승을 경험 한 관리자 인 Harry Soden을 추가하여 그의 설정을 강화하는 또 다른 움직임이었습니다.

“우리는 다른 많은 관리자들을 인터뷰했습니다.”라고 팀은 설명합니다. “그리고 나는 Strong이 그가 Harry를 좋아한다는 사실에 정말로 흔들리지 않았다는 것을 기억합니다. 그리고 내가 Harry와 정말 좋아했던 것은 그가 Logan과 함께하고있는 일이었고 그는 이번에는 미국의 성공 사례를 갖기로 결심했습니다.

“어쨌든 그는 로건의 경험으로 잘못된 모든 것을 알고있었습니다. 그리고 우리가 해리와 1 년 반을 가졌기 때문에, 그는 처음부터 결코 없었던 팀이었습니다.”

Crawford는 타이틀 F2를 박해하고 Aston Martin과 함께 F1 좌석의 시간을 얻는 반면, Cadillac의 이익의 한가운데서 Soden은 이제 다음 최고의 움직임을 결정하려는 긍정적 인 도전에 직면 해 있습니다. 올해 사다리의 첫 5 개 (두 번째 시즌)는 문의 모든 문을 열 수있는 훌륭한 라이센스를 제공 할 것입니다.

처음으로 유럽으로 이사 한 지 5 년이 지난 후, 정교화되지 않은 매우 성공적인 F1 팀 주니어 프로그램에서 상당한 시간을 보냈으며,이 시점의 직접적인 경로는 거의 없었습니다. 그러나 운전의 경로는 동일하지 않습니다.