미국은 거대한 트럭과 사랑에서 벗어납니다 : 보고서
미국인들은 큰 트럭을 좋아합니다. 그것은 수십 년 동안 그렇게되어 왔으며 솔직히 곧있을 것이라고 제안 할 것이 없습니다. 그러나 미국 차도에서 전체 크기의 트럭의 절대 지배력은 감소 할 수 있습니다. 2025 년 Dave Cantin Group의 Market Outlook 보고서에서 가장 큰 테이크 아웃으로 미국 시장이 “피크 트럭”에 도달했음을 시사합니다.
Dave Cantin Group의 Brian Gordon은 최근 Autoline Network 비디오에서“우리가 보는 것은 변화를 시작하는 소비자의 분위기입니다. “따라서 이것은 모든 트럭과 SUV에서 멀어지고 세단 형 자동차와 사랑에 빠지는 미국인이 아닙니다. 이것은 저렴한 가격과 미국인이 자동차 지불에 대한 어려움으로 인해 실제로 촉발되는 트렌드입니다.”
이 결론의 본질은 회사가 소비자 및 딜러 모두와 함께 수행 한 연구에서 비롯됩니다. 결과는 전체 크기의 트럭과 SUV를 구매하려는 사람들이 적었습니다. 동시에, 의도는 더 작고 저렴한 차량을 더 높게 구입하는 것이 었습니다. 특히, 세단은 연구에서 잘 순위를 매겼다.
물론, 단지 연구 보다이 모든 것에 더 많은 것이 있습니다. 우리가 미국의 최고 판매 픽업 트럭에 대한 판매 데이터를 검토 할 때, 우리는 포드 F- 시리즈가 2025 년까지 지금까지 24.5 % 증가한 것을 알 수 있습니다. 유일하게 대규모 크기의 미국 트럭은 크게 감소한 것입니다. 업데이트 된 2025 모델의 느린 롤아웃과 V-8 옵션의 부족으로 인한 것일 수 있습니다.
그가 과거를 더 깊게 보았을 때, 2024 년은 코비드 전염병 이전부터 F- 시리즈를위한 포드의 최고의 해였으며 20 년 동안 최고의 해 중 하나였습니다. 작년은 Chevrolet과 GMC에게도 강력했습니다. Ram만이 큰 인기를 얻었지만 디트로이트에 기반을 둔 경쟁자들 사이에서 이상한 것 같습니다. 미국인이 전체 크기의 트럭에 대한 관심을 잃으면 판매 데이터가 표시되지 않습니다.
아니면?
전체 크기의 트럭 너머로 이동할 때 중간 크기의 트럭 부문에서 발생하는 혁명이 있습니다. Chevrolet Colorado의 판매는 올해까지 73.3 % 증가했습니다. GMC Canyon은 65.9 % 증가했습니다. 포드 레인저는 677 % 증가했지만 작년 초 포드가 2024 년 1 분기 레인저의 판매를 약화시킨 몇 가지 문제가 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 디트로이트 외부의 도요타 타코마 (Toyota Tacoma) 발걸음은 177 % 증가했습니다.
진정제에 관해서는 실제로 제공하는 대부분의 브랜드에 대한 판매가 실제로 증가합니다. 현대 엘란트라는 25 % 증가했으며 더 큰 소나타는 20 % 증가했습니다. Camry-America의 베스트셀러 세단은 10.8 % 하락했지만 Toyota Prius는 25 % 증가했습니다. 자신의 삶을 위해 싸우고있는 닛산조차도 세단 판매가 최선의 방법으로 폭발합니다. 센트라는 36.1 % 상승했고 알티마는 25.3 %를 기록했다.
사진 : Christopher Smith / Motor1
Dave Cantin Group의 “Peak Truck”에 대한 주장이 일어날 지 확인하는 데 더 많은 시간이 필요합니다. 그리고 시장에 모든 종류의 불안정성을 던지는 관세로 2025 년은 무엇이든 예측하기 어려운 한 해가 될 수 있습니다. 연구 결과는 여전히 흥미 롭습니다. 그리고 판매 데이터는 확실히 더 작은 트럭과 세단으로 흐르는 구매자를 보여줍니다.
고든은“피크 트럭은 우리가 그 추세가 얼마나 멀리 진행되는지 잘 모르기 때문에 정말로 중요한 개념이다. “그러나 우리가 의미하는 것은 지구의 조건이 더 길어질수록 경제적 인 관점이나 불확실성 관점에서 더 길거나 악화되며, 소비자는 그들이 그곳에있는 차량의 관점에서 선택에 대해 계속해서 더 실용적이 될 것입니다.”
