미국에서 가장 많이 팔리는 미니밴이 된 기발한 토요타 컨셉트
스웨거 왜건
3세대 Toyota Sienna의 Swagger Wagon 광고를 기억하는 사람은 누구입니까? 2010년 5월에 처음 공개된 이 광고는 현존하는 가장 초기의 바이럴 광고 중 하나라고 할 수 있습니다. 광고가 사이트에 처음 업로드되었을 때 YouTube는 불과 5년밖에 되지 않았습니다.
X세대 사람들은 분명히 그것을 기억할 것입니다. 결국 그들 대부분은 더 현명하고 실용적인 것이 필요한 나이였습니다. 특히 부모는 더욱 그렇습니다. 시에나는 당시 이미 큰 인기를 끌었던 모델이었기 때문에 광고로 인해 판매량이 더 늘어났는지 확실하게 알 수는 없었습니다. 하지만 미니밴의 이미지를 높이는 데는 다소 도움이 됐다.
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영감을 준 컨셉
그러나 3세대 Sienna는 2009년 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되기 전인 2006년에 미리 공개되었습니다. F3R 컨셉이라고 불리는 이 차량은 그 해 북미 국제 오토쇼에서 선보였습니다.
두 가지가 관련되어 있다는 더 많은 증거가 필요합니까? 다음은 당시 Toyota Motor North America 총괄 관리자였던 Bob Carter의 발췌문입니다. “3세대 시에나는 캘티가 디자인한 2006년 F3R 컨셉트카의 영향을 받았습니다. 젊은 바이어들을 겨냥해 거실 같은 인테리어로 표현적인 디자인의 새로운 방향을 제시했습니다.”
우리는 최종 생산 버전에서 컨셉의 일부 요소를 확실히 볼 수 있습니다. 가장 눈에 띄는 것은 그릴과 헤드라이트 배열이지만 쇼룸 모델에 비해 톤이 낮아졌습니다. 또한 후미등이 컨셉에서 생산까지 어떻게 진화했는지 확인할 수 있으며, 후자는 더 큰 랩어라운드 모양을 적용했습니다. 모양에 있어서 도로용 버전은 F3R보다 모서리가 훨씬 더 매끄러웠습니다.
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기타 하이라이트
앞서 언급했듯이 F3R은 Toyota의 미국 디자인 스튜디오인 Calty에서 나왔습니다. Sienna는 주로 북미 모델이기 때문에 이는 그다지 놀라운 일이 아닙니다. Toyota는 이 모델을 일본에서 판매하지 않으며 회사는 이미 국내 시장에서 완전히 다른 범위의 미니밴을 보유하고 있습니다.
내부에는 운전석이 뒤로 젖혀지고 회전하며, 조수석은 정지해 있을 때 컨퍼런스 스타일 좌석을 위한 벤치 역할도 합니다. 후면의 엔터테인먼트는 트랙에 장착된 평면 스크린 비디오 모니터를 통해 제공되었습니다. L자형 뒷좌석은 거의 무한한 수준의 레그룸을 제공하지만 규제 당국이 생산에 들어갔다면 눈살을 찌푸렸을 것이라고 확신합니다.
그 당시 이미 Sienna에 하이브리드 파워트레인을 제공할 계획이 있었다는 점을 지적하는 것도 흥미롭습니다. F3R 컨셉트는 전기화될 것으로 예상되었지만 도로 버전은 4기통이 (매우) 잠시 제공되었음에도 불구하고 궁극적으로 3.5리터 V6에 고정되었습니다. 그 계획은 결국 2020년에 공개된 현 세대에서 결실을 맺었습니다.
토요타
오늘 시에나
오늘날 미니밴에 대한 선택의 여지가 많지 않지만 여전히 시장에서 치열한 경쟁을 벌이고 있는 부문입니다. 현재는 크라이슬러 퍼시피카(Chrysler Pacifica)가 선두에 있지만, 시에나는 선두를 탈환할 준비를 하며 배경에 숨어 있을 뿐입니다. 토요타는 2025년 3분기 대비 판매량이 50% 증가한 만큼 미니밴 판매 경쟁은 확실히 마무리될 것으로 보인다.
하지만 1위든 2위든 Sienna는 미니밴 클래스에서 항상 쉬운 선택 중 하나가 될 것입니다.
토요타
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