문제 리프트 및 해안 페라리 수리를 위해 F1 업그레이드가 필요합니다.

Kwangsun Minseo Jun 24, 2025 Jun 24, 2025 1 min read

Formula 1 2025 시즌은 지금까지 페라리의 복잡한 시험으로 입증되었습니다.

페라리는 챔피언십이 시작되고 무거운 주말이 크게 표시되면서 Car-SF-25-Koji 쇼에서 자신을 발견합니다.

구조적 한계는 일관성을 위협했으며 운영 창은 매우 좁습니다.

도전에도 불구하고, 팀은 자동차 개발을 막지 않기로 결정했으며, 여전히 불완전하지만 아직 노선의 끝에 도달하지 못한 프로젝트가 여전히 많다고 확신했습니다.

큰 스위치 2026

페라리가 공식적으로 Windtunnela SF-25 테스트를 중단하여 미래의 2026 CAR의 첫 번째 모델을위한 공간을 만들기 위해 공식적으로 Testing Testing Test를 중단 한 6 월 중순에 중요한 결정이 이루어졌으며, 이는 매우 다른 일련의 기술 및 공기 역학적 규정에 따라야합니다.

이것은 개념적 변화를 의미하지만 현재 자동차가 버려 졌다는 의미는 아닙니다. 대조적으로, 페라리 엔지니어들은 여전히 SF-25의 단기 경쟁력을 향상시키기 위해 여전히 시뮬레이터와 시뮬레이터를 수행하고 있습니다.

이러한 맥락에서, 이미 Windtunnel주기를 완료 한 계절 자동차 개발에 대한 추가 자원을 투자하기로 한 결정은 프로젝트에 대한 팀 신뢰의 징후입니다.

목표는 가장 명백한 자동차 단점을 해결하여 이미 나타난 힘을 개선하기 위해 대상 업데이트를 도입하는 것입니다.

양육과 해안 문제

가장 중요한 SF-25 제한 중 하나는 바르셀로나와 몬트리올 주말 사이에 특히 눈에 띄게 나타났습니다. 레이스 기간 동안 엘리베이터와 해안을 사용하도록 강요했습니다. 연료를 절약하거나 하이브리드 시스템을 냉각시키기 위해 제동하기 전에 일찍 나비를 들어 올리는이 기술은 레이스의 주요 순간에 자동차의 효과를 위협했습니다.

연료 부하가있는 예선 또는 최종 레이싱 서클과 같이 자동차가 이론적으로 수행되는 이상적인 조건에서 자동차가 수행 될 때 문제가 더욱 두드러 지지만 에너지 절약 또는 임계 온도 관리로 인해 잠재력을 최대한 발휘할 수는 없습니다.

예를 들어, 스페인에서 Leclerc는 특히 페라리가 시즌 초반부터 직면 한 슬라이더 음악 문제의 주문을 보존하기 위해 가스를 높이도록 요청 받았으며, 심지어 중국의 실격을 초래했습니다. 반면에 캐나다에서는 리프트와 식사에 대한 빈번한 요구 사항이 브레이크의 보존과 관련이 있었으며, 이는 브레이크 온도에서 악명 높은 트레일에 지나치게 공격적인 배치를 위해 싸웠습니다.

이 상황은 운전자의 공격, 위치를 방어 할 수있는 능력을 제한하며, 이론적으로는 섀시가 제공 할 수 있어야하는 견인과 안정성을 완전히 사용합니다.

업그레이드 계획

페라리는 이번 주말 오스트리아 그랑프리와 같이 데뷔 데뷔를 할 것으로 예상되는 기술 업데이트 패키지를 계획했습니다.

이 새로운 이벤트는 리프팅 및 해안에 대한 자동차 의존도를 줄이고, 특히 봉쇄 마모 측면에서 레이스 중에 더 큰 전략적 자유를 허용해야합니다.

또한 높은 조건에서 자동차의 총 균형을 개선해야합니다. 이러한 업데이트는 모든 문제를 해결하지는 않습니다. 일부 문제는 완전히 제거되지 않을 수도 있습니다. 그러나 팀은 지시 된 라이벌, 특히 더 높은 타협이 필요한 서클에서 격차를 해소하는 데 도움을주기를 희망합니다.

따라서 여름 기간은 SF-25가 어떻게 발전 할 수 있는지, 기술 업데이트로 인해 팀이 경쟁력이 높아짐에 따라 시즌 후반에 싸울 수 있는지 여부를 결정하는 데 중요한 단계가 될 것입니다.