머스탱 -살인은 탱킹입니다

포드 머스탱은 지금 너무 뜨겁지 않습니다. Ford가 발표 한 매출에 따르면, 마지막으로 근육 근육 자동차의 판매는 2025 년 1 분기에 2025 년 1 분기에 31.6 % 감소했다.

머스탱은 더 이상 포드의 훌륭한 판매자가 아닙니다. 2024 년의 첫 3 개월 동안이 회사는 13,707 대만 이동했습니다. 그러나 올해이 숫자는 9,377 대에 불과합니다. 실제로, 가스 구동 머스탱의 판매는 너무 나쁘기 때문에 대립 전기 머스탱 Mach-E가 현재 아웃소싱하고 있습니다. 포드는 2025 년 까지이 크로스 오버 중 11,607 명을 옮겼습니다.

사진 : Jeff Perez / Motor1

2024 Ford Mustang Mach-e 집회

머스탱의 판매 감소에 대한 가능한 이유가 있습니다. 가장 분명한 비용은 비용입니다. 기본 EcoBoost 쿠페는 목적지와 함께 $ 33,515에서 시작합니다. 합리적으로 들리지만 대부분의 사람들은 임금이 인플레이션과 보조를 맞추지 않기 때문에 더 이상 다른 차량 소유를 정당화 할 수 없습니다. 그리고 평균적인 미국인에게는 유일한 자동차로서 2 도어, 등을 운영하는 쿠페를 갖는 것이 불가능합니다.

V-8을 원한다면 상황이 더욱 어려워집니다. 가장 저렴한 8 기통 트림 인 GT 쿠페는 $ 47,055에서 시작합니다. 이 상으로 머스탱은 닛산 Z, 토요타 상기 및 BMW Z4와 같은 경쟁과 싸워야합니다.

그런 다음 날씨가 있습니다. 이음매 운전 미국은 올해 첫 2 개월 동안 특히 추운 2 개월을 보냈다는 점을 지적합니다. 낮은 온도는 사람들이 딜러를 방문하도록 유혹하지 않으며 고객을 유치하여 스포츠카를 구매하지 않습니다.

2022 포드 머스탱 쉘비 GT500

Shelby GT500의 귀환은 머스탱이 뒤로 물러나는 것이 될 수 있습니다. 2026 년에 나온 탑 트림이 UAW에서 유출 된 문서로 보인다는 소문이 나왔다는 소문은 다가오는 GT500을 위해 “LEGEND”라는 과급 된 V-8을 제작할 계획을 공개했다.

나머지 포드 포트폴리오는 훨씬 나아지지 않습니다. 탐험가와 원정의 판매는 각각 19.1과 37.5 %입니다. Maverick, E-Series Van 및 Transit의 판매는 수년에 걸쳐 몇 년이지 나왔습니다. F-Series 라인업은 24.5 % 증가했지만 F-150 번개의 판매는 7.2 % 감소했습니다. 전반적으로 포드 마크는 2025 년 1.2 % 감소했습니다.

이 기사는 2025 년 분기에 포드의 판매 결과를 반영하도록 업데이트되었습니다.