맥라렌 드라마 중 가장 빠른 르클레르는 첫 연습부터 눈썹을 치켜세운다

Charles Leclerc는 제동 문제로 인해 McLaren의 노력이 방해를 받아 Las Vegas Grand Prix의 연습 시작 시간을 1위로 차지했습니다.

타이틀 리더 Lando Norris는 브레이크를 밟고 벽을 스치고 두 번 도로를 벗어난 세션에서 Leclerc보다 거의 5/10 뒤진 6위를 기록했습니다.

맥라렌이 출근하면서 빠른 속도를 보여주는 페라리

자동차가 처음으로 트랙에 진입했을 때 트랙은 특히 먼지가 많은 것으로 판명되었으며, 해가 지고 조명이 나타나기 시작하면서 희미해지는 빛 속에서 그렇게 했습니다.

공교롭게도 주행이 시작되면서 기온은 14.1도, 트랙 온도는 18.6도로 떨어졌습니다.

피에르 가슬리(Pierre Gasly)가 1분 41초, 가브리엘 보르톨레토(Gabriel Bortoleto)가 1분 50초 4초를 기록하는 등 개막 순간 통과 시간 사이에 큰 격차가 있었다.

McLaren은 접근 방식을 나누어 Oscar Piastri가 Lando Norris보다 낮은 다운포스 리어 윙을 선택했습니다.

1.9km의 절단 길이 The Strip은 라이더가 저속 및 중속 코너에서 접지력을 제공하기 위해 높은 다운포스를 원하는 트랙에서 절충안을 강요합니다.

Piastri가 외출할 때 팀은 그의 차에 장착된 옵션을 이해하기 위해 노력하는 동안 날개를 flo vis로 기울인 채로 그렇게 했습니다.

Gasly는 처음 15분 동안 타임시트 상위권에 머물렀고 트랙을 주행하면서 1:37.990초로 향상되었습니다.

다른 선수들도 발전했는데, Isack Hadjar와 Carlos Sainz는 둘 다 Alpine 드라이버보다 더 빨랐고, Charles Leclerc가 1분 37.407초를 기록하며 작업표 1위에 올랐습니다.

그는 대부분의 분야에서 선호되는 옵션인 중형 타이어를 사용했으며 Nico Hulkenberg(하드 타이어)와 Fernando Alonso(소프트 타이어)만이 Yellowwall 타이어를 사용하지 않았습니다.

Gasly의 초기 자신감은 프랑스인이 Turn 12에서 이탈한 랩에서 The Strip의 왼손잡이인 것을 보았고, 깔끔한 피루엣을 수행하여 다시 궤도에 올랐습니다.

트랙이 깨끗해지기 시작하면서 운전자들이 일상적으로 점점 더 빠른 랩을 기록하고 있을 때 발생했습니다.

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하지만 7번 코너에서 많은 라이더들이 미끄러져 The Sphere 주변을 돌아다니는 등 미끄러웠습니다.

그렇게 하면서 Leclerc는 시계를 1분 35초 954초로 낮췄습니다. 이는 단 20분의 달리기 만에 Gasly의 초기 노력보다 5초 향상된 수치입니다.

처음에 나타난 필드의 확산은 상당히 좁아졌으며 Oliver Bearman은 가장 느린 시간을 기록했지만 작업표 상단에서 불과 2.1초 차이가 났습니다.

McLaren에서는 Piastri가 15분 후 1분 35초 776초로 가장 빠른 Max Verstappen보다 0.5초도 안 되는 느린 속도로 둘 중 더 빨랐고, Norris는 11위로 그의 팀 동료보다 거의 0.5초 느렸습니다.

Hadjar와 Alex Albon 사이에 대화가 있었는데, 프랑스인은 체포된 후 Williams의 라이벌과 시연했습니다.

랜도 노리스(Lando Norris)가 9번째 턴에서 장벽을 표시한 직후에 발생했지만 상대적으로 직사각 타격으로 팀은 타격에 당황하지 않았습니다.

페라리는 루이스 해밀턴의 차 테두리가 손상되었다는 의심을 품고 그의 바퀴 중 하나에 더 관심을 갖게 되었습니다.

팀은 문제의 휠을 자세히 살펴보기 전에 타이어 세트를 교체했습니다.

소프트에서는 해밀턴이 1분 33초 561초로 가장 빨랐습니다. 처음 두 섹터에서 보라색을 기록한 그는 마지막 섹터에서 시간을 잃었으며, 이는 전례 없는 오류이거나 타이어가 전체 랩에서 살아남지 못했음을 암시합니다.

이는 공연 실행의 시작을 알리는 신호였으며 Gasly가 다시 한 번 작업표 상단에 올랐습니다.

그는 다른 사람들이 향상됨에 따라 빠르게 순위가 떨어졌고, Leclerc는 George Russell이 2위로 가장 빠르며 Hamilton의 노력으로 3위를 차지했습니다.

Verstappen은 남은 시간이 18분으로 1분 35초 109초로 가장 빨랐습니다. Yuki Tsunoda가 Red Bull 팀 동료보다 0.038초 더 빨라질 때까지만 지속되었습니다.

해밀턴은 12번 차례 차례에 브레이크를 걸고 좌회전을 결심하고 출구 도로로 향했다.

McLaren은 예선 시뮬레이션을 시작한 마지막 팀 중 하나였지만 Norris는 Hamilton이 조금 전에 했던 것처럼 Turn 12에서 폭이 넓어지기 전에 첫 번째 섹션을 통과했습니다.

트랙에서는 분명히 더 많은 속도가 있었고 Leclerc는 1:34.802초로 향상되었지만 Norris는 두 번째 랩 노력에서 턴 12 실수를 반복하면서 잠금을 해제하는 데 어려움을 겪었습니다.

챔피언십 선두의 차량에는 공기역학을 측정하는 특이한 장치가 있었는데, Piastri의 차량에는 없는 센서가 모노코크 전면에 배치되었습니다.

Leclerc는 부드러운 고무가 남아 있음을 시사하고 최종 3분의 1에서 해밀턴의 실수를 지적한 타이어 세트에 노력을 기울였습니다.

Piastri는 소프트에서 1분 36초 460을 기록했고, Norris는 약간 부실한 ​​랩으로 1분 35.258초를 기록했습니다.

McLaren 드라이버 모두 빛을 발하지 못했고 팀은 세션 내내 시간표에서 거의 1위를 차지하지 못했습니다.

Ferrari와 Red Bull은 그랬고 Mercedes는 한동안 존재감을 드러냈고 Gasly와 Alex Albon은 Alpine과 Williams의 유망한 속도를 암시했습니다.

Albon은 Leclerc에서 단 0.166초 차이로 체크무늬 깃발에서 2위를 차지했으며, Red Bull 쌍의 Tsunoda가 3위, Verstappen이 4위를 차지했습니다.

두 번째 Williams에서는 Carlos Sainz가 등장했으며 Norris, Hadjar, Piatri, Russell 및 Kimi Antonelli를 제치고 상위 10위 안에 들었습니다.

라스베거스 그랑프리, 무료 연습 1 결과

1. 샤를 르클레르, 페라리, 1:34.802
2. 알렉스 알본(Alex Albon), 윌리엄스, 1:34.968 (+ 0.166)
3. 츠노다 유키, 레드불, 1:35.071 (+ 0.269)
4. 맥스 베르스타펜, 레드불, 1:35.109 (+ 0.307)
5. 카를로스 사인츠, 윌리엄스, 1:35.179 (+ 0.377)
6. 랜도 노리스, 맥라렌, 1:35.258 (+ 0.456)
7. Isack Hadjar, 레이싱 불스, 1:35.299 (+0.497)
8. 오스카 피아스트리, 맥라렌, 1:35.450 (+ 0.648)
9. 조지 러셀, 메르세데스, 1:35.534 (+ 0.732)
10. 키미 안토넬리(Kimi Antonelli), 메르세데스, 1:35.538 (+0.736)
11. 루이스 해밀턴, 페라리, 1:35.561 (+ 0.759)
12. 피에르 가스리, 알파인, 1:35.589 (+ 0.787)
13. 리암 로슨, 레이싱 불스, 1:35.709 (+ 0.907)
14. 페르난도 알론소, 애스턴 마틴, 1:35.746 (+ 0.944)
15. 랜스 스트롤(Lance Stroll), 애스턴 마틴, 1:35.894 (+ 1.092)
16. 올리버 베어먼, 하스, 1:35.990 (+ 1.188)
17. 에스테반 오콘, 하스, 1:36.123 (+ 1.321)
18. Nico Hulkenberg, 자우버, 1:36.170 (+ 1.368)
19. 가브리엘 보르톨레토, 자우버, 1:36.398 (+ 1.596)
20. 프랑코 콜라핀토, 알파인, 1:36.758 (+ 1.956)