레이더 아래에서 싱가포르의 샤워를 설명했습니다

Isack Hadjar는 “증오”페르난도 알론 사 (Fernando Alonsa)의 불만을 전복 시켰으며, 그는 레이싱 불스 운전자가 그랑프리 싱가포르 포뮬러 원에서 너무 많이 방어했다고 생각합니다.

Alonso의 Pitstop (9.33 초)은 8 위를 차지한 후 Hadjar 뒤 15 위로 내렸다.

이로 인해 Hadjar는 전력을 낮추고 더 많은 에너지를 모으고 비행기 끝에서 속도를 늦추고 약 27 개의 랩으로 Alonso에게 취약했습니다.

그러나 Hadjar는 엔진 문제에도 불구하고 소수의 Alonsa 유지를 만들었습니다.

Alonso는 Hadjar에서 62의 Circle 36에서 7 번의 왼쪽으로 명확한 레이스를했지만 Hadjar는 그 코너의 내부와 그 이후의 오른쪽 뒤를 덮었습니다.

Hadjar는 Turn 10 내부에서 다소 공격적인 방어선을 가져 와서 Alons가 철수하도록 강요했으며 브레이크의 브레이크 구역에서는 브레이크에 더 많은 사건 방어가 있었고 16/17이있었습니다.

또 다른 Alonso의 공격은 Circle 37에서 1 번의 턴에 이어졌지만, 그는 2/3에서 턴 2/3에서 더 나은 견인을 얻었습니다. 마침내 다른 빈티지 Alonso F1이 메시지를 보내도록 격려했습니다. 이미 “매번 나에게 말하면 레이스 초기 라디오”를 끄겠습니다.

“영웅 트로피 [the] 레이스, 알론소는 “우리는 팀 라디오를 통해 Hadjar를 냉소적으로 선언했다.”우리는 오늘의 영웅과 함께 5 초를 잃었고, 축하합니다. ” “

Alonso는 결국 페라리 드라이버의 페널티 킥으로 아픈 루이스 해밀턴에게 7 위를 차지했습니다.

Alonso는 레이스 후 Hadjar에 대해 물었다. “내가 이해했던 것에 따라 그는 엔진 문제가 거의 없다고 생각했다. 그는 지시에 속도가 느렸다.

“때로는 일부 전투에서는 언제 싸우는 것이 언제인지 알아야하며, 레이스의 최종 결과가 조금 더 나빠질 수 있기 때문이 아닙니다.

“나는 불필요한 위험이라고 생각하지만, 이것이 싱가포르이고 당신이 싸우고 최선을 다하고 있다는 것을 이해합니다.”

Alonso는“일부 [of Hadjar’s] 300km/h의 움직임은 싱가포르의 선보다 약간 높습니다.

“그러나 모두가 원하는대로 경주하고 있으며 접촉이 없었고 비슷한 것은 없었으므로 모든 것이 괜찮습니다.”

Alonso에 따르면 그는 또한 Aston Martin보다 4 개가 더 높았지만 72 명 중 32 점 만점에 지브를 추가했지만 Alonso에 따르면 그는 그 어느 때보 다 높지는 않았다.

Alonso는“그들은 매우 빠른 차를 가지고 있고, 점수는 많지 않기 때문에 그들의 문제가 더 많다”고 덧붙였다.

Hadjar는 다음과 같이 말함으로써 Alons의 ‘댓글’인종의 영웅 ‘에 대해 들었습니다. “나는 그를 트랙에서 밀어 내지 않았다. 나는 그녀를 깨끗하게 유지했다.

“그는 싸움을 즐기지 않았고, 정말 심술니다. 내가 그를 위해 할 수없는 것은 없습니다.”

Alonso의 좌절감이 Hadjar가 그를 붙 잡았을 때 얼마나 많은 영향을 미쳤는지에 따라 좌절감을 이해할 수 있습니다.

Alonso는 그의 경주에서 중요한 순간에 시간이 걸렸지 만 Hadjar는 자신의 입장을 방어 할 권리가있었습니다. Alonso가 아픈 차로 여러 번했던 것처럼, 차가 완전히 “건강한”경우에도 그의 최고의 McLaren Honda를 생각합니다. 또한 Hadjar는 3 라운드가 시작될 때까지 지점에 남아 있었기 때문에 아무것도 숨기지 않았습니다.

그러나 Alonso는 Hadjar가 제안한 냉소적 인 라디오 클립보다 더 많은 싸움을 즐기는 것처럼 보였습니다.

변하지 않는 방어가 있다면 대담하게 존경하는 것처럼 보였고, 빈티지 알론소 드라이브를 장려하는 데 도움이되었으며, 이는 느린 구덩이의 처벌을 취소하고 Hadjar 팀에서 중요한 나라를 얻는 데 도움이되었습니다.