두카티 몬스터 S4 – BikeBound

Never Ending Cycles의 슈퍼 로드스터…

2001년 Ducati는 브랜드의 사랑을 받는 네이키드 로드스터의 무기화 버전인 Monster S4를 출시했습니다. 기존의 공랭식 트윈 밸브 SOHC는 사라졌습니다. 그 자리에는 Ducati 라인업에서 가장 강력한 프레임인 ST4 스포츠 투어러의 고강도 강철 프레임에 장착되어 100마력 이상의 브레이크 마력을 생산하는 수냉식 4밸브 916 스포츠바이크 엔진이 탑재되었습니다. 거기에 브렘보 브레이크와 뛰어난 서스펜션까지 더해 진짜 괴물이 탄생했습니다.

“S4의 아이디어는 간단했습니다. 916의 강력한 슈퍼바이크 엔진을 Monster 섀시에 집어넣고 연료 탱크에 새겨진 이름에 걸맞은 Ducati를 만드는 것입니다.” –Motorcycle.com

우리 친구 Ben과 Jess Schattschneider는 끝없는 순환 그들은 위스콘신 기반 작업장에서 모든 제조사와 모델에 서비스를 제공하고 있으며 대부분 가족 가보인 오래된 자전거를 되살리기 위한 새로운 “도로 복귀” 프로그램도 갖추고 있습니다.

쇼스토퍼: Honda CB750 Restomod Café

Ben은 이전에 소개한 “Showstopper” Honda CB750과 같은 맞춤형 클라이언트 제작에 익숙했지만 2025년 쇼 연도에는 클라이언트 대신 작업장 자체를 대표할 수 있는 자전거인 기계를 직접 제작하기로 결정했습니다.

“저는 쇼에 참가한 개인용 자전거가 몇 대 있지만 프로젝트 시작부터 실제로 내 자신의 ‘쇼 바이크’를 만들기 위해 시작한 적이 없습니다.” 제작하는 동안 비용이 올라가면서 이 자전거가 우리가 사업을 하는 동안 전시품이자 마케팅/홍보용 빌드가 될 것임을 스스로 상기시켰습니다.”

GT1000 SportClassic의 복고풍 디자인에서 영감을 받아 2001년 Monster S4부터 시작되었습니다.

“자전거에 최신 모델 디자인을 더해 빈티지한 느낌을 주는 것이 아이디어였습니다.”

Ben은 아래 변경 사항에 대한 전체 분석을 제공합니다. 하이라이트에는 재구축 및 재도색된 엔진, 벗겨짐/수정/분말 코팅 프레임, SportClassic 스포크 휠, Ford Pearl White로 도색된 맞춤형 유리 섬유 차체가 포함됩니다. 맞춤 제작된 트롤Larry Curik의 사용자 정의 재설정 론스타 헬기새로운 조명 및 전자 장치(Microtec ECU, Motogadget M-유닛 블루 및 전면 페어링에 내장된 Motoscope Pro) 등.

거의 모든 구성 요소는 샌드블라스트 처리 및 분체 코팅 처리되었으며 빨간색 스티치 가죽 시트는 낡은 야구 글러브의 모양과 느낌을 가집니다. 많은 건축물과 마찬가지로 도로가 항상 순탄했던 것은 아니었습니다. 사실 그 반대였습니다. 그러나 피와 땀, 눈물은 완제품에서 그 가치를 입증했습니다.

“이 빌드는 진정한 사랑의 노동이었습니다. 그녀는 제가 가는 길에 많이 싸웠습니다. 단순한 일이 어쩐지 거의 불가능하게 되었지만 그녀는 아름다운 이탈리아 슈퍼모델 스트론자 벨라입니다. ‘아름다운 년'”

성능보다는 보기에 더 중점을 두고 제작된 대부분의 쇼 바이크와는 달리, 이 기계는 완벽하게 동력을 조정하여 11,000rpm에서 매우 강력한 116마력을 생성합니다. 이는 이름에 걸맞는 괴물입니다!

Stronza Bella는 시카고에서 2위를 차지했습니다. 모토블로트 지난 여름 페스티벌 — Ben(그리고 내내 그를 지원해준 Jess)에게 마땅한 영예를 안겨준 것을 축하합니다!

다음은 더 많은 세부 정보와 사진을 포함하여 빌드에 대한 Ben과의 전체 인터뷰입니다. 아름다운 가을 사진의 공로는 그들에게 있습니다 사진 제공: Luke Wein.

Ducati Monster S4: 제작자와의 인터뷰

• 귀하에 대한 간략한 소개와 오토바이 역사, 워크샵에 대해 알려주세요.

우리는 이제 모든 브랜드와 모델에 서비스를 제공할 뿐만 아니라 주로 가문의 가보인 오래된 자전거를 되살리는 데 특화된 새로운 “도로 복귀” 프로그램도 제공하고 있습니다.

• 기증자의 자전거 제조사, 모델, 연도는 무엇입니까?

2001년 두카티 몬스터 S4.

• 이 자전거는 왜 만들어졌나요?

나는 항상 몬스터를 원했고 이것을 보상 판매로 구입했습니다. 의도는 먼저 그것을 운전하고 아마도 다시 칠하는 것이 었습니다. 그렇다면 올해 ‘쇼바이크’를 앞두고 스포츠스터 카페나 몬스터를 지어야 했는데요.

나는 쇼에 참가한 개인용 자전거가 몇 대 있지만 실제로 내 자신의 “쇼 자전거”를 만들기 위한 프로젝트를 시작한 적이 없습니다. 돈이 오르는 동안 나는 이 자전거가 우리가 사업을 하는 동안 우리의 전시품이자 마케팅/판촉 수단이 될 것임을 스스로 상기시켰습니다. 그것은 타격을 완화시켰다. 예상했던 것보다 더 좋은 결과가 나왔습니다.

• 디자인 컨셉은 무엇이고 창작에 영향을 준 것은 무엇이었나요?

나는 항상 Ducati의 몬스터 디자인과 격자 프레임을 좋아했습니다. 나는 또한 스포크 휠과 클래식한 디자인을 갖춘 GT1000 SportClassic을 정말 좋아합니다. 새로운 모델 디자인으로 자전거에 빈티지한 느낌을 주는 것이 아이디어였습니다. 스포크 휠은 필수였습니다. 빈티지라면 스포크가 있습니다. 나는 승객용 담요 반대편과 카페 뒤쪽의 1인용 좌석을 원한다는 것을 알았습니다. 페어링은 자전거에 매끈한 외관을 주면서도 제가 찾고 있던 라인을 그대로 유지했습니다.

• 자전거에 특별히 만들어진 것은 무엇입니까?

이것은 긴 목록입니다. 자전거 전체가 프레임과 엔진까지 분해됩니다. 엔진은 새 개스킷과 벨트로 재구축된 후 유광 검정색으로 도색되었습니다. 추가 탭을 제거하고 꼬리 부분을 줄이도록 프레임이 수정되었습니다. 스타크래프트 니켈 파우더를 코팅하여 밋밋하고 살짝 질감이 있는 느낌을 줍니다.

예전에는 롤러였지만 빨간색 끈이 달린 회색 SportClassic 휠을 설치했습니다. 이것은 전체 구조에 생명을 불어넣었습니다.

전면 페시아와 시트는 유리 섬유를 사용하여 수정되었으며 일치하도록 도색되었습니다. 이제 페어링 내부에는 공장에서 나온 것처럼 보이도록 개조된 Motoscope Pro 디지털 게이지가 있습니다.

뒷좌석 마스크도 유리섬유로 제작되었으며 원래 시트 패널의 일부입니다. 시트는 프레임 라인을 따르도록 면도 처리되었으며 레드 다이아몬드 스티치가 있는 가죽으로 포장되어 있습니다. 나는 그것이 낡은 야구 글러브처럼 보이길 원했습니다.

새로운 Microtec ECU, Motogadget M-유닛 블루 및 핸들바 스위치, 게이지 기능을 제어하는 ​​스위치 박스로 시작하는 자전거의 모든 새로운 전자 장치.

맞춤형 재설정은 Larry에게 맡겨집니다. @lonestarchopers뒤쪽 발과 머플러 마운트를 제거합니다.

타이밍 벨트 가드를 교체하기 위해 5/16 강철 케이지가 사내에서 제작되었습니다.

페인트와 차체는 Kyle이 담당했습니다. @troll_fab 놀랍습니다. 색상은 레드와 골드 펄이 들어간 포드 화이트입니다. 실제로 빛에 따라 색이 변하는데요

아름다운 Öhlins 앞 포크를 제외하면 자전거의 어떤 부품도 원본 그대로 남아 있지 않습니다.

오랜 시간 동안 샌드블라스팅과 파우더 코팅을 수행합니다. 브레이크 슈, 타이밍 벨트 풀리, 스프로킷, 로드, 레버 등이 계속해서 발생합니다.

불행히도 배기 장치는 지금까지 세 가지 변경을 거쳤으며 아마도 그 이상일 것입니다. 원래 모양이 너무 시끄러웠고 수행된 작업이 잘못되어 두 번째 시도는 실패했습니다. 이제 보기에도 좋고 소리도 멋진 Termignoni 배기 장치가 완성되었습니다.

자전거의 전면 조명은 7인치 헤드라이트와 Kellerman의 순차 방향 지시등이 있는 LED이며, 후면에는 테일피스 아래에 숨겨진 LED 스트립과 Kellerman 정지/후미등 및 후드의 순차 방향 지시등이 있습니다.

결국 자전거는 다이노 튜닝되어 약 116마력을 생산합니다. 4밸브, 4캠 설정을 갖춘 토크 몬스터입니다.

• 자전거에 별명이 있나요?

스트론자 벨라. 이 빌드는 진정한 사랑의 수고였습니다. 가는 길에 많이 불편했어요. 어찌보면 거의 불가능에 가까웠던 단순한 일들, 그러나 그녀는 바로 이탈리아의 아름다운 슈퍼모델 스트롱 벨라입니다. “예쁜 년.”

• 마력, 중량 및/또는 성능 수치에 대한 아이디어가 있습니까?

11,000rpm에서 116마력. 70lbs의 토크 및 0-60 3.1.

• 이 자전거를 타는 것이 어떤 느낌인지 말씀해 주시겠어요?

이 자전거를 타는 것은 제대로 훈련되지 않은 말을 타는 것과 같습니다. 대부분의 Ducatis처럼 낮은 회전수에서는 약간 불안정합니다. 그는 속보를 좋아하고 전속력으로 질주하는 것을 정말 좋아합니다. 좋아요, 은유로는 충분합니다. 자전거는 멋진 자세와 서있는 높이를 가지고 있습니다. 저는 키가 5’7″이고 매우 편안합니다. 탱크 위로 너무 몸을 뻗지도 않습니다.

자전거를 세웠을 때 가장 먼저 눈에 띄는 것은 서스펜션과 처짐이 부드러워졌다는 것입니다. Öhlins는 라이딩을 마친 후 최선을 다해 필요할 때는 뻣뻣해지고 부드러워집니다. 엔진 소리, 오픈 드라이 클러치는 1단 기어로 변속하기 훨씬 전부터 교향곡처럼 들립니다.

내가 언급했듯이 오토바이는 저속을 좋아하지 않습니다. 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. Ducatis에는 밸브 스프링이 없다는 점을 명심하면 자전거를 낮은 10대 회전수 범위로 회전시킬 수 있습니다. 4k에 도달하면 살아납니다. 핸들링이 뛰어나고 아무리 던져도 계속 당겨집니다. 정말 흥미로운 기계입니다. 그리고 더욱 재미있는 점은 분사된 연료가 매번 불이 붙는다는 것입니다! Oconomowoc 시내를 통과하는 느린 운전이 시선을 사로잡습니다.

• 이번 공사 기간 동안 특별히 자랑스럽게 생각하는 일이 있었나요?

전반적인 디자인이 매우 자랑스럽습니다. 트림과 게이지가 어떻게 나왔는지 좋아합니다. 공장에서 사출 성형한 제품인 것 같습니다. 좌석도 좋은 속성입니다.

• 감사하고 싶은 사람이 있나요?

Kyle Kunzer와 그의 팀은 맞춤 제작된 트롤 페인트와 유리섬유용.
ECU 및 다양한 도움을 위한 초기 DUC Shop을 즐겨찾기에 추가하세요.
래리 큐릭 론스타 헬기 뒷좌석용.
이 비용과 시간이 많이 소요되는 공사를 지원해 준 Jessica Schattschneider에게 감사드립니다.
워렌 하인 출신 엄마가 노력했어 올해도 보여줄 수 있게 해주셔서.
저를 초대해 주신 Kevin Dunworth와 Larry Fletcher 모토블로트 Valhalla는 2위를 차지했습니다.

빌더를 따르세요

웹사이트: www.neverendingcycles.com
인스타그램: @never_ending_cycles123
페이스북: 끝없는 순환

사진: Luke Wein Photography
IG: @lukeweinphotography