닛산의 지속적인 엔진 문제로 인해 소유자는 고소를 강요했습니다

Nissan의 VC-Turbo 가변 압축 엔진은 매혹적인 기술이지만 문제가 있습니다. 압축 비율을 변경하는 데 사용되는 실제 메커니즘은 실수이며 Nissan은 최근이 엔진이 장착 된 다양한 모델에 대해 큰 리콜을 발행해야했습니다. 이제는 어려움을 겪을 소송이 있습니다.

우리의 관심을 끌었습니다 Carscoops이 소송은 지난 달 델라웨어에서 4 명의 VC 터보 소유자/집주인을 위해 제기되었습니다. 이 사건은 Nissan이 2019 년 초 에이 엔진의 문제에 대해 알고 있었으며 결함이있는 차량을 판매해서는 안된다고 주장합니다. 또한,이 소송은 Nissan과 Infiniti가 여전히 보증하는 동안 문제가있는 VC 터보에 대한 요구 사항을 거부한다고 말합니다.

시험은 다음을 지정합니다.

원고는이 소비자 집단 소송 소송을 개별적으로 가져오고 2021-2023 Nissan Rogue, 2019-2023 Nissan Altima 및 2019-2023 Infiniti QX50 Vehicles를 포함하여 차량을 구매하거나 임대 한 모든 유사한 위치에있는 사람 ( “Class Members”)을 대신하여 KR15DDT 및 KR20DET ENGINES ( “Classe and KR20DDET ENGINES를 포함한 2019-2023 Infiniti QX50 Vehicles를 포함합니다. 분산 NMC 및 NNA가 제조, 배포, 판매, 판매 및 정당화.

Nissan VC Turbo “다중 링크 메커니즘”이 문제가되는 것으로 입증되었습니다.

사진 : 닛산

VC-Turbo는 Nissan이 “다중 링크”메커니즘을 사용하여 실린더 헤드에 비해 피스톤의 위치를 ​​변경합니다. 효과적으로 각 스탬프에는 두 개의 연결 막대가 있으며, 하나는 크랭크 샤프트에 연결되어 있고 다른 하나는 두 위치 사이를 이동하는 샤프트에 연결됩니다. 조정 메커니즘과 크랭크 샤프트 모두에 대한 임차인은 고장이 발생하기 쉬우므로 경고가 거의 없거나 전혀없는 치명적인 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.

NHTSA initiated a study of reports on VC-Turbo motor defects in December 2023, and Nissan issued a recall in June 2025. They remembered nearly 450,000 vehicles include 2019-2022 Infiniti QX50, 2022 Infiniti QX55, 2021-2024 Nissan Rogue and 2019-202020202020202020202020202020

NHTSA와 함께하는 아카이브에서 Nissan은 소수의 차량만이 잠재적으로 영향을 받고 회사가 시간이 지남에 따라 이러한 엔진을 개선했다고 말했다. Nissan은 여전히 ​​다른 모델에서 VC 터보를 사용하지만 이는 리콜되지 않았습니다.

이 클래스 케이스는 리콜이 다루지 않는 닛산 모델을 포함하여 1.5 리터 3 기통 또는 2.0 리터 4 기통 VC 터보를 장착 한 자동차를 소유하거나 임대하는 사람에게 열려 있습니다. 리콜은 엔진을 오일에 존재하는 금속 부스러기로 부착하거나 교체하는 것으로 구성됩니다.