뉴욕은 자동차 구독을 제한하려고 합니다. 하지만 그렇게 간단하지는 않습니다

구독 서비스가 오늘날의 자동차에 침투했습니다. 그리고 그것은 성가신 일입니다. 새 차량에 한때 포함된 기능과 편의 시설을 이용하려면 이제 월별 요금이 필요합니다. 다행히도 뉴욕의 새로운 법안은 이러한 관행을 억제하려고 노력하고 있지만 의도한 효과를 얻지 못할 수도 있습니다.

뉴욕 의회 법안 A1095는 자동차 제조업체가 다음과 같은 자동차 기능에 대한 구독 서비스를 제공하는 것을 금지합니다.

“…소비자가 구매하거나 임대할 당시 자동차에 이미 설치된 구성 요소와 하드웨어를 사용하며 활성화 후에는 딜러, 제조업체 또는 제3자 서비스 제공업체의 지속적인 비용이나 지원 없이 작동합니다.”

법안에는 기본적으로 지속적인 지원이 필요하지 않은 하드웨어 기능이 자동차에 탑재된 경우 자동차 제조업체가 이를 유료화할 수 없다고 명시되어 있습니다. 이는 좋은 첫 번째 단계이지만 대부분의 법률과 마찬가지로 자동차 제조업체가 다음을 수행하도록 장려할 수 있는 예외가 있습니다. 더 페이월 뒤에 있는 기능.

법안에는 새로운 법이 내비게이션 시스템 업데이트, 인포테인먼트 기능, 위성 라디오, 차량 내 Wi-Fi 및 텔레매틱스 서비스를 포함한 다양한 차량 기능에 적용되지 않을 것이라고 명시되어 있습니다.

그러나 가장 중요한 것은 이 법안이 차량의 “소프트웨어 의존 운전자 지원이나 운전자 자동화 기능, 또는 지속적인 작동을 위해 셀룰러 또는 기타 데이터 네트워크에 의존하는 차량 연결 서비스…”를 면제한다는 것입니다. 이 조항은 General Motors의 Super Cruise와 같은 널리 사용되는 운전자 지원 시스템을 면제하는 동시에 잠재적으로 자동차 제조업체가 법안을 회피할 수 있도록 허용합니다.

자동차 제조업체가 점점 더 많은 차량 기능을 제어하는 ​​오늘날의 차량에 소프트웨어를 추가하는 방식으로 이러한 제어 기능을 소프트웨어나 데이터 네트워크에 더 많이 연결하면 더 많은 기능에 대해 비용을 지불할 수 있는 힘이 제공됩니다. 무선 업데이트는 최신 차량의 다양한 측면을 개선할 수 있지만 이를 위해서는 소프트웨어가 필요합니다.

이 법안은 주 의회를 모두 통과했으며 현재 주지사의 서명을 기다리고 있습니다. 이 법안은 자동차 제조사가 안전을 사치품 구독 서비스로 취급하는 것을 방지하는 것을 목표로 합니다. 그럼에도 불구하고 자동차 제조업체는 언어를 우회하는 방법을 찾고 한때 포함되었던 기능에 대해 계속 비용을 청구할 것입니다.