기술 위반에 대한 실격의 위험이있는 해밀턴, Leclerc 및 파이프 라인 · Racefans

Kwangsun Minseo Mar 23, 2025 Mar 23, 2025 1 min read

페라리와 피에르 가스 리 드라이버는 경주 후 기술 점검에서 자동차가 실패한 후 그랑프리 중국인과의 실격을 위협합니다.

Charles Leclerc와 Gasly의 799 파운드가 연료 제거를 포함하여 레이스 후 확인 후 차량을 늘리는 것으로 밝혀졌습니다. 최소 중량 제한은 800kg으로 설정됩니다.

Lewis Hamilton의 자동차는 후면 슬라이더를 확인하지 못했습니다.이 슬라이더는 9 밀리미터 이상을 측정해야합니다. 다른 지점에서 해밀턴 스케이팅의 세 가지 측정은 이것보다 작았습니다.

페라리와 알파인의 대표는 관리자와 친해지도록 초대되었습니다.

미지의 사람들은 이러한 질문을 관리자에게보고 한 FIA Formula 1 Jo Bauer의 기술 대의원에 의해보고되었습니다. 기술 점검에 성공하지 못하는 자동차에 대한 표준 처벌은 작년 벨기에 그랑프리에서 조지 러셀에게 일어난 일 이었기 때문에 실격입니다.

Leclerc는 오늘 레이스, Hamilton Sixth and Gasly 11에서 5 위를 차지했습니다. 세 명의 운전자가 모두 실격되면 Lance Short는 9 위를 차지하고 Carlos Sainz JNR은 10 위로 올라갑니다.

Leclerc는 레이스가 시작될 때 Lewis Hamilton과 접촉했을 때 전면 날개의 일부를 잃었습니다. 승무원은 손상된 날개의 무게를 여분의 페라리와 비교하여 고려했습니다. 손상된 날개는 200 그램이 더 심했습니다.

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Leclerc, Gasly 및 Hamilton의 자동차에 대한 기술 대의원 보고서

레이스 후 자동차 번호 16 [Leclerc] 그것은 마차이고 그 무게는 800.0 kg이며, 이는 제 4.1 조에 필요한 최소 무게입니다. 전면 날개가 손상되면서 (누락 된 엔드 플레이트 FW가 차로 꺼내어 차로 당겨 졌음), 차는 다시 이식되었습니다. [official] 자동차의 16- 윙은 16이고 체중은 800.5kg입니다.

그 후, 연료는 차에서 배출되었고 2.0 리터의 연료가 제거되었습니다. 차는 팀이 합법성에 관한 문서에 넘겨 준 피로의 절차에 따라 배수되었습니다. 차는 FIA의 비늘에서 다시 꺼 냈습니다 ( [official] 자동차의 앞 날개의 중추 16)와 무게는 799.0 kg입니다. 경쟁 업체는 규모의 교정을 확인하고 증언했습니다. 정보의 경우, 백업 전면 날개는 레이스 중에 손상된 것보다 0.2kg 더 심했습니다.

이것은 경쟁 중에 언제라도 Trieste 4.1에 요청 된 최소 무게보다 1.0kg 이하이므로,이 문제를 고려를 위해 행정부에 추천합니다.

레이스 후 자동차 번호 10 [Gasly] 그것은 마차이고 그 무게는 800.0 kg이며, 이는 제 4.1 조에 필요한 최소 무게입니다. 그 후, 연료 질량 검사가 이루어졌고 1.1kg의 연료가 제거되었습니다. 차는 팀이 합법성에 관한 문서에 넘겨 준 피로의 절차에 따라 배수되었습니다. 차를 FIA 사다리에서 제거하고 무게는 799.0kg이었다. 경쟁 업체는 규모의 교정을 확인하고 증언했습니다.

이것은 경쟁 중에 언제라도 Trieste 4.1에 요청 된 최소 무게보다 1.0kg 이하이므로,이 문제를 고려를 위해 행정부에 추천합니다.

자동차 자동차는 44를 보냈습니다.

리어 스케이팅은 TD039 L, 지점 1.2 b) I)에 따라 팀 문서의 제출에 따라 측정되었습니다. 주변의 세 가지 지점 (내부 아치)에서 강성에 따라 영역을 따라 측정을 수행 하였다. 기록 된 측정은 8.6 mm (LHS), 8.6 mm (중앙 자동차 라인) 및 8.5 mm (RHS)였다.

이것은 제 3.5.9 조에 필요한 최소 두께의 9mm 미만 이므로이 문제를 고려해야 할 관리자에게 추천합니다.

업데이트 : 공식적으로 : 기술 위반에 대한 Leclerc 및 Gasly 실격