기능, 작동 및 일반적인 문제

오늘날 많은 운전자들은 여전히 ​​자동차의 “초크”가 무엇인지 알고 있습니다. 이전에는 특히 저온에서 쉽게 시동을 걸기 위해 자동차의 핸들을 당겼다가 나중에 다시 밀어야 했습니다. 그런데 이 구성 요소는 정확히 무엇이며 오늘날 더 이상 거의 사용되지 않는 이유는 무엇입니까? 이 문제를 해결하겠습니다.
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조종석의 표시등은 무엇을 의미합니까? (동영상):

자동차의 초크란 무엇입니까?

초크는 내연 기관용 기화기의 기계 부품으로 1980년대와 1990년대 초반까지 일반적이었습니다. “풀 초크”라는 용어는 일반적으로 대시보드에 있는 풀아웃 버튼이라는 사실에서 유래되었습니다. 초크가 있는 자동차의 경우, 냉간 시동 시 공기 공급을 제한하여 농축된 연료-공기 혼합물이 생성되도록 당겨야 합니다. 엔진이 예열되면 초크가 원래 위치로 밀려납니다. 혼합물을 정밀하게 조정하기 위해 센서(예: 온도 센서, 람다 센서)를 사용하는 전자 주입 시스템이 도입되면서 초크는 점차 쓸모 없게 되었습니다. 오늘날에는 거의 빈티지 자동차나 특정 오토바이에서만 발견됩니다.

초크의 작동 원리

초크의 아이디어는 간단했습니다. 냉간 시동 중에 적절한 양의 휘발유가 공급되도록 기화기의 공기-연료 혼합물을 조정하는 것입니다. 차가운 엔진을 작동하려면 약간 더 풍부한 연료-공기 혼합물이 필요합니다. 공기 공급을 조절함으로써 초크는 동일한 양의 휘발유에 더 적은 양의 공기를 공급하여 혼합물이 전체적으로 농축되도록 합니다. 이 응용은 엔진이 덜 발전하고 연료 혼합 제어가 덜 정확했던 자동차 초기에 중요했습니다.

다양한 유형의 초크

• 수동 초크: 스타터 플랩은 버튼이나 핸들을 사용하여 수동으로 작동됩니다.

• 반자동 초크: 플랩은 가속 페달에 연결되어 부분적으로 자동으로 제어됩니다.

• 완전 자동 초크: 최신 기화기 엔진에 사용됩니다. 이 시스템은 다이어프램 펌프, 바이메탈 스트립 및 전기 예열기로 구성되며 대부분 자동으로 작동합니다.

초크를 올바르게 사용하는 방법은 무엇입니까?

1. 콜드 스타트 ​​시 초크를 당기다 (또는 레버를 “켜짐”으로 설정).

2. 엔진을 시동하십시오.

3. 몇 초만 기다려주세요엔진이 원활하게 작동할 때까지.

4. 초크를 천천히 뒤로 밀어냅니다.엔진이 원활하게 작동하자마자. 속도는 지표입니다. 속도가 떨어지면 초크가 너무 일찍 비활성화된 것입니다.

중요한: 필요 이상으로 오랫동안 초크를 활성화한 상태로 두지 마십시오. 그렇지 않으면 과열되거나 연료 소비가 높아질 위험이 있습니다. 그을음이 나는 점화 플러그나 엔진 작동 불량도 결과일 수 있습니다.

초크 작동 시 일반적인 오류

• 엔진이 시동되지 않습니다: 초크 레버가 충분히 당겨지지 않았습니다.

• 엔진이 갑자기 움직이거나 끊기거나 멈춥니다. 초크 활성 시간이 너무 길면 혼합물이 너무 “풍부”해집니다.

• 연료 소비 증가: 영구적으로 당겨진 초크는 연료를 낭비합니다.

초크 실패: 가능한 원인

케이블을 정기적으로 윤활하고 기계 장치를 청소하고 핸들 이동을 제어하면 수동 초크의 안정적인 작동이 보장됩니다. 문제는 대개 기계의 부진이나 결함으로 인해 발생합니다. 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

• 견고한 보우덴 케이블: Bowden 케이블은 초크 레버와 스타터 플랩 사이의 유연한 케이블 연결입니다. 먼지, 부식 또는 수지 축적으로 인해 이동이 어려워지면 핸들이 이동하기 어려워집니다.

• 느슨하거나 손상된 당김 장치: 핸들과 케이블의 연결이 느슨해지거나 부품이 마모되면 초크가 더 이상 열리지 않거나 완전히 닫히지 않습니다.

• 더러운 스타터 플랩: 기화기의 침전물은 밸브를 막아 혼합물이 너무 진한 상태로 유지되거나 엔진 시동이 제대로 걸리지 않게 할 수 있습니다.