그래도 코스타는 포르쉐를 떠났을 것입니다

안토니오 펠릭스 다 코스타 (Antonio Felix Da Costa)는 새로운 포뮬러 E 시즌 이전에 포르쉐에서 가장 긴 사가 시리즈 중 하나가 끝났기 때문에 이동할 준비가되었습니다.

2019-20 챔피언은 2023 년에 Porsche와 함께 E-Prix에서 6 번의 승리를 거두었지만 첫해 말에 발전하기 시작한 팀과 프랙티브 관계를 가졌습니다.

아직 확인되지 않았지만, 레이스는 출구가 다음 달에 코스타가 발표 될 것으로 예상되며, 7 월 말과 그 이후 런던에서 열린 E-Prix 시즌의 결승을 포함하여 양측이 오랜 시간 동안 지칠 줄 모르고 협상을 해왔다.

Porsche가 Costa를 4 번째 시즌을 유지하기 위해 Costa를 유지하려는 욕구를 표현한 후에 그들의 관계의 다운 타임이 발생했다고 믿어진다.

그러나 이번 여름에 여러 라이벌 팀을 보유한 것으로 알려진 코스타는 2025-26으로 팀을 떠나고 싶다고 말한 것으로 여겨진다. 그리고 새로운 도전을하십시오.

이것은 코스타와 그의 매니저, 전 포뮬러 1 드라이버 Tiago Monteiro와 Porsche를 포함하여 복잡한 사건 체인을 시작하여 할당을위한 장기적인 솔루션에 들어갔다.

이 토론의 세부 사항은 가까운 랩에서 유지되었지만 레이스는 결국 포르쉐가 코스타 친구를 허용하도록 이끌었다는 것을 이해합니다.

그는 재규어와 밀접한 관련이 있었으며, 그곳에서 Citroen이 될 MSG 팀을 위해 Nick Cassidy가 출구 후 Mitch Evans에 합류했습니다.

포르쉐와 코스타는 이번 주에 연락을 취했을 때의 상황에 대해서는 언급하지 않았다. 그러나 그의 출구 발표, 그를 대신하고, 코스타는 다음 달 공식 E에서 다음 단계를 공식적으로 공개 할 것으로 예상됩니다.

관계를 방해 한 미스터리 사건

예 Costa와 Porsche의 팀원 인 Pascal Wehrlein은 2024-25 시즌이 시작된 이래로 오랫동안 이야기를받지 못했습니다. 코스타는 계속하고 싶어하는 중요한 이유라고 여겨지는 관계에서 이러한 골절이 있습니다.

이 레이스는 임의의 무기한 사건이 지난 12 월 상파울루 시즌이 시작되기 전에 있었고, 부부는 트레일의 파라디아 서클에 있었고, 결코 해결되지 않았으며 그들의 관계에서 완전히 이별 된 것으로 밝혀졌다.

코스타와 웨일린은 팀원으로서 첫 두 시즌에 합리적인 긍정적이고 협력적인 관계를 가졌지 만, 이전 캠페인은 몇 가지 긴장된 순간을 가졌지 만 코스타의 나쁜 출발은 Wehrlein의 지원 역할이 처음 세 종족에서 타이틀의 성공적인 압력의 끝에 있다는 것을 의미했기 때문입니다.

그러나이 중에 코스타는 포르쉐 팀 중 하나로부터 필요한 지원을받지 못했다고 생각했던 긴장된시기가 있었는데,이 팀은 시즌에 Nico Mueller를 테스트 한 후 공장 계약에 서명하기로 결정했습니다.

이 지저분한 코스타는 아이러니했지만 베를린, 상하이, 포틀랜드의 5 개 경주에서 특별한 4 번의 승리를 거두어 외부 타이틀 도전자가되었습니다.

뮬러는 여전히 코스타로 향하는 것이 여전히 가장 좋아하지만, 그가 교체 한 유일한 운전자는 아니지만.

스위스는 기본적으로 2024-25 년 포르쉐의 고객 팀 안드레티에 위치하고 있습니다.

Dennis는 2 위, 93 점으로 시즌 7 위를 차지했지만 Mueller는 8 개의 장소와 45 점을 기록했습니다.

레이스가 말합니다

마지막으로 사가가 끝났습니다.

네, 코스타는 몇 달 후, 포르쉐에서 그의 역할에 대한 1 년의 의견 불일치와 영광이 아니라면 계속되는 것 같습니다. 어떤 의미에서, 우리 모두는 할 수 있습니다.

2022 년 여름에 서명했을 때 처음 하늘에서 만들어진 것처럼 보이는 그들 사이의 결혼은 결코 정착하지 않았다.

2023 년 2 월 케이프 타운에서 포뮬러 E의 큰 큰 승리 중 하나의 영광 중에도 포르쉐에서 그의 임무에 5 개의 종족만이 코스타와 포르쉐가 제대로 쇠약해진 것처럼 느껴진 적이 있습니까? 진실은 존중이 있었음에도 불구하고 결코 사랑하지 않는 것처럼 보였습니다.

코스타와 포르쉐의 불만족의 요인은 무엇이며 왜 이것이 그렇게 만족스러운 관계였습니까?

Costa에 의해 아마도 Edict의 조합은 Sportscar에서 경주를 중단해야한다고 자세히 설명했습니다. 이것은 2023 년 10 월에 왔으며 확실히 매우 불만족 스럽습니다.

그런 다음 팀은 2024 년 3 월 시즌에 뮬러를 테스트했습니다. 그 후 곧 공장 포르쉐 계약에 대한 당시 ABT Cupra 운전자가 서명했습니다.

Wehrlein의 인식, 기본적으로 팀의 특정 측면을 제어하는 ​​것을 포함하여 다른 많은 것들이있었습니다. 그러나 코스타는 부분적으로 초기 단계에서 그것을 보지 못했다고 비난 했습니까?

“나는 이것에 대해 부분적으로 죄책감을 느끼고, 포르쉐가 나를 고용했을 때, 8 시즌에 DS에서 나왔습니다. [2021-22]나는 Formula E에서 최고의 예선이었고, 레이스에서 우승했고, Porsche와 함께 첫 시즌을 보냈습니다. 그렇습니다. 그렇지는 않았습니다. “지난 달 London E-Prix에서 레이스를 위해 Costa는 말했습니다.

“그리고 우리는 두 번째 시즌을 시작했고, 그것은 큰 재앙이었습니다. 그래서 나는 약간의 느낌이 2 번, 일종의 조수, 팀의 물개를 얻었습니다.

“나는 그들이 실패 할 때 결과의 일부이며, 그것은 단지 하나의 단지 하나가 아니며, 결코 운전자 일 뿐이며, 단지 엔지니어 일뿐 만 아니라, 단지 자동차가 아니며, 우리는 팀이고 우리는 이기고 잃어버린다.

“그러나 나는 여기에서 그 인장을 조금 느꼈다는 것을 부정하지 않을 것이며, 올해 나에게 그 과정의 일부는 그것을 없애려고 노력하고 있었고, 모든 사람에게 항상 명확하지는 않았다. 우리는 그것을 근육 기억처럼 부를 수 있으며, 두 대의 차가 함께 길에있을 때마다 그것을 부를 수있다.

“나는 항상 나에게 다시 자유롭게 해달라고 부탁해야한다고 느꼈다. 나는 처음에 그 자리에 자신을 넣은 것을 조금 비난했지만 그것은 내가해야 할 일이다.”

이것들은 Da Costa의 흥미로운 단어입니다. 그는 소매에 마음을 입는 사람이며 결코 변하지 않기를 바랍니다. 그는 자신이 생각하는 것을 말하는 캐릭터입니다. 물론 여러 가지면에서 무엇이되는지, 물론 큰 긍정적입니다.

지금 33 년으로 바꾸기에는 너무 오래되었으며 많은 사람들에게 좋은 소식입니다. 그러나 포르쉐의 경험은 전문적인 모습에서 필터를 필터링하고 팀에서 일하는 방식을 바꿀 수 있습니까? 그가 재규어에서 그의 파트너 캐시디를 대체 할 것으로 예상된다면, 코스타가 우리가 보면 자신과 포르쉐 팀의 일부 요소들 사이의 문화의 갈등의 극단 이었다면 약간 다를 수 있습니다.

궁극적으로 코스타는 그의 종족을 즐기기를 원합니다. 그가 생계를 위해하는 일을 때리는 것 이상을 얻습니다. 그는 자신의 모든 측면을 좋아하기 때문에 일반적으로 다른 문화를 가진 팀에서 발전했으며, 심지어 내부에서는 물론 외부에서 읽을 수있는 DS에서 강렬한 프랑스어도 있습니다.

런던의 코스타는 덧붙였다.

“그들 중 하나는 내 집을 떠나, 가방을 포장하고, 여기로 와서 일을하고 집에 가야하는 반 프리프로도입니다. 재미를 느끼지 않고, 내가하는 일을 즐기지 않고 말 그대로 일을합니다.

“나는 그것이 우리가 그런 식으로 그렇게한다면 우리의 직업인 모토 스포츠라고 부를 수있는이 아름다운 것을 실제로 던지고 있다고 생각합니다.

“이것은 내가 좋아하는 방법이 아닙니다. 이상적으로, 나는 차고에있는 모든 사람들과 긴장이없고 웃을 수있는 곳에있는 것을 좋아합니다. 차고는 내가 오는 안전한 곳이되어야하며 그것은 단지 가벼워 야합니다. 우리가 아는 것처럼 이것은 지금 상황이 아닙니다.

“좋아, 그게 그게 바로 그게 바로 그게 다야한다고 생각한다. 나는 그것을 빨고 그것을 거치게하는 방법이 될 것이라고 생각한다. 우리는 그것을 우리의 직업이라고 부르는 것이 매우 기쁘고 왜 우리가 그들을 통해 비참해야합니까? 우리는 그것을 우리의 사업이라고 부르는 것이 얼마나 행복 해야하는지 이해해야합니다. 그래서, 그것이 내가 그것을 보는 방법입니다.”

그것은 코스타가 가지고있는 일종의 철학입니다. 약간 낭만적 인 그래, 그러나 그의 많은 팬들이 기대하는 것은 그와 하나를위한 것입니다.

포르쉐 또는 그 안에 확실히 요소의 경우 다른 전망과 모드가 있습니다. 그것은 많은 의미에서 이진 인 분석입니다. 하나는 다른 것보다 크지 않으며, 일부는 즐기는 다른 문화적 외관과 방법론 일뿐입니다.

포르쉐는 영혼이없고, 오토 마톤은 팀이 필요합니다. 명확하게 필요한 것은 필요합니다. 그러나 코스타가 기대했던 것에 대한 호환성과 예상대로 대답하기 쉬운 것처럼 보였습니다. 그것은 매일 매일 모든 사업에서 발생합니다. 이것은 Porsche로서 존경 받고 전설적인 브랜드 내에 있습니다. 이것은 때때로 일어날 때 매우 충격입니다.

우리는 Wehrlein의 이벤트 버전을 알지 못합니다. 그것은 단지 다른 작업 방법 일뿐입니다. 그의 소원이 무엇인지 조언합니다.

올해의 코스타는 일반적으로 포르쉐에게 좋았으며, 특히 그가 첫 번째 더블 팀과 제조업체에 기여한 마지막 곳은 Wehrlein의 2024 드라이버와 함께 포르쉐가 3 명 모두에서 처음으로 이겼습니다.

역사는 코스타와 포르쉐가 함께 많이 이겼다는 것을 반영 할 것입니다. 그리고 때때로 그들은 함께 매우 좋았습니다. 그러나 그들은 서로를 사랑하지 않는 것 같습니다.

분명히 하나, 다른 것보다 조금 더 중요했습니다.