곧바로 Essex : Sticky의 끔찍한 Royal Enfield Gerill Supermoto
왕의 순간 Enfield의 라이더는 장비를 낮추고 한 손으로 바퀴 & Waves ‘Punch’Perks Peak Crash에 한 손으로 아름답게 제어되는 휠을 올렸습니다. Sticky의 Speed Shop 설립자 Matt Coulter의 머리에 오래 살 수있는 메모리입니다. 거기에 도착하는 데 시간이 걸렸습니다. 예산은 또한 우정이 긴장을 풀어 부정 할 수없는 마감일에 도달했습니다.
Matt는 구조를 위해 맞춤형 회로에서 잘 알려져 있습니다 예에-리카4 개의 -실린더 슈퍼 바이크 (및 특이한 트윈). 하나의 착륙을 할 기회가있을 때, 그는 정기적 인 동료 인 영어 예술가 및 일러스트 레이터와 합류했습니다. Ryan Roadkill개념을 만들려면. 위원회 자체는 Royal Enfield에서 직접 왔으며 Chopper Block의 자전거는 Royal Enfield Gurill 450이었습니다.
Matt는“우리가 생각해 낸 아이디어는 십대 습한 꿈, 90 년대 초반의 슈퍼 모토는 때때로 갇혀 있었지만 우리의 스타일도 반영되었습니다. “영감은 잡지에서 플루오로 레이싱 자전거의 사진을 보는 기억이었다.
Urban Gerilla SM450의 Gerile 450으로부터의 전환은 너무 완전하기 때문에 흔적이없는 기증자 자전거를 지정할 수있는 사람은 거의 없습니다. Matt에 따르면 전체 모습의 열쇠는 1987 년 1987 년 야마하 야마하 야마하 야마하 야마하 야마하 (Yamaha Yamaha Yamaha)이며, 찾기 어려운 한 살짜리 아이입니다. Matt는 포기하고 eBay에서 고문을 발견했을 때 시험해 볼 대안을 구매하기 시작했습니다.
이 결국, 희귀 탱크는 Cobelty에 대한 Cob Valley 가이드만으로 합금 버전을 만들었습니다. Matt는 플라스틱 탱크 yz를 쿼터로 자르고 Gerile 공급의 주요 프레임에 맞을 때까지 나무 스트립으로 대략 확장하고 확장합니다. Coba Valley가 작동하기에 충분했습니다. 결과는 완벽합니다.
중요한 Yamaha YZ125 프레임은 흰색 가루가 늘어서 기 전에 Enfield의 메인 상자와 일치하도록 만들어진 지하도를 위해 구입하여 절단되었습니다. Enfields는 인도 도로와 통로에서 수년간의 학대에서 살아남으므로 가벼운 것이 아니라 견고합니다. Matt는 큰 프레임을 자르고 괄호를 제거하여 무게를 더 많이 저장 한 다음 Cross의 새로운 멤버에게 용접하여 맞춤형 모노 쇼크를 장착했습니다.
“저의 동료 인 Gary Saunders Farzion은 많은 팹을 해왔습니다.” “우리 사이에서, 우리는 서스펜션의 정렬을 던졌습니다. 연결은 스즈키 GSX-R750 그늘보다 더 낮습니다.”
특히 막대기 인 한 후방 충격은 Matt를 위해 협상 할 수없는 또 다른 것입니다. 그는 옳았어야했다. 그가 벤과 함께 Öhlins 전문가 BG Motorsport와 대화 할 때까지 전화를받은 후 전화는 아무데도 가지 않았다. “그는 내가하고있는 일을 실제로 얻지 못했지만 수용되었습니다.”
그 결과 노란색과 금 단위에 대한 지불은 눈에 의무적 이었지만 Matt는 OEM과의 공동 작업으로 만든 첫 번째 자전거의 모서리를 줄이지 않아야했습니다. ‘진술을 할 시간’이었다.
또 다른 진술은 Swell Engineering Swingheart입니다. 용접 없음, 150mm의 세션을 스트레칭하거나 단축하기 위해 교체 할 수있는 블록 덕분에 모든 것이 부착되고 길이에 조정됩니다. [6”]. 그것은 모든 관련자들에게 큰 학습 곡선 이었지만 결과는 키스를 요리합니다. ( ‘SUS-INCT’스티커 스윙 어 쪽에서 스티커는 80 년대에 날아간 약어였으며 얼음 리시나의 OSA와 같은 오토바이 오토바이 오토바이 스타일 인 끈적 끈적한 속도 상점입니다.)
턱의 거대한 다리는 80 년대 또는 90 년대의 Husqvarna에서 왔으며, 스왑 만남에서 픽업되었습니다. “가장 큰 실제 헤어 스타일에는 프로덕션 모토 크로스가 장착되어 있다고 생각합니다.”라고 Matt는 말합니다. 그는 그것들을 자주색 Xtrig CRF450 yokes에 부착했으며, 소매에 따라 소매를 만들었습니다.
“핑크 포크 걸음 걸이가 필요했습니다.” 그들은 호주에서 왔으며 운송 세와 수입을 지불 한 후 포크만큼이나 비용이 들었습니다.
전체 로트는 슈퍼 모토 레이스의 미학을 위해 끈적 끈적한 Michelin 소변으로 싸인 발론 노드와 엑셀 림에 롤링됩니다. 디스크는 KTM 사양이며, 나머지 제동 제동 시스템은 영국에 기반을두고 있으며 Matt는 최근에 적응 된 구성의 대부분에 의존했습니다. “그들은 턱과 메인 실린더를 보냈지 만 로고를 분홍색으로 직접 페인트했습니다.”
CP RaceTec은 Matt를 위해 분홍색 브레이크를 만들었습니다. 그리고 체인을 눈치 채 셨나요? 이 사람이 문제가있을 수 있다고 생각합니다 …
YZ와 라디에이터 블레이드의 후면 진흙은 Acerbis Elba 전면 조명과 마찬가지로 새로운 것들이 발견되었습니다. Ryan Roadkill 그래픽을 설치할 수 있습니다. Sticky의 비즈니스 인 Image Worx는 그래픽을 생산하고 AK 페인트의 Alex가 탱크를 뿌렸으며 B- 트림은 좌석을 화나게했습니다. (모두는 영국에 섹스에 있습니다.)
Matt는“전체 자전거에서 가장 좋아하는 것은 그래픽이 특종의 작업에서 탱크까지 시트까지 시작하는 방법입니다. “비닐 그래픽으로 시작한 다음 색상은 탱크에 있고 시트의 피부에 있습니다.”
Guerilla 450에는 표준 가스 드라이브 가스가 있지만 Matt는 Gareth가 Williams Motorsport에서 직기를 재 작업 한 후 케이블 가스를 설치했습니다. 이것은 복근을 버릴 수 있음을 의미했습니다.
Royal Enfield Dtra Dirt Track 팀의 Tim에서 Matt는 Ignititech ECU와 Jenvey ‘s Body Butterfly를 가스를 설치했습니다. 라이딩 방법을 이동시키는 버튼은 Rnundhal 바 뚜껑 아래에 숨겨져 있습니다. 스테인레스 스틸 배기관은 실제로 절단 부스 해리스 목장이며 머플러는 벼룩 시장에서 또 다른 발견이었습니다.
다행히 Matt는 두 회사 개발 및 설계 센터 중 하나 인 Royal Enfield UK Technology Center (인도의 다른 하나) 중 하나 인 Royal Enfield UK 기술 센터에서 불과 몇 시간 만 살고 있습니다. 이것은 그가 도시 게릴라를 그들의 다이노에 배치함으로써 긴 하루를 보낼 수 있음을 의미했습니다.
많은 흑인들이 매끄럽고 매트는 도착한 지 12 시간 후 자정까지 떠나지 않았습니다. 며칠 후, 자전거는 바퀴와 파도-한 수제로 달려갔습니다.
Sticky ‘s Speed Shop Instagram | 사진 토마스 케틀 | 휠리 사진 멀리
